Авиация и космонавтика 2001 11 - [15]

Шрифт
Интервал

В целом выбор места для размещения штатных учебных центров ЗРВ для выполнения боевых стрельб диктовался соображениями безопасности, потому что и Ашулук, и Сарышаган представляют собой, как правило, безлюдную и пустынную местность. В ходе многочисленных учений падение на пески и солончаки отработавших стартовых ускорителей и фрагментов зенитных ракет, горящего ракетного топлива и окислителя, обломков мишеней не вызывало каких-либо трагических последствий. В 1990-х гг. из-за сокращения бюджетных ассигнований боевые стрельбы зенитных ракетных частей с мест постоянной дислокации стали практиковаться во все более возрастающих масштабах. В частности, к уже опробованным районам на Дальнем Востоке добавилась Находка.

С образованием в 1991 г. новых независимых государств некоторым из них проводить боевые стрельбы стало практически негде. Это коснулось в первую очередь Украины, на территории которой осталось значительное количество частей и соединений противовоздушной обороны. Некоторое время практические стрельбы украинская ПВО вообще не устраивала. Выучка расчетов стала стремительно снижаться, и в определенный момент времени встал вопрос об их способности вообще выполнять боевые задачи по своему предназначению. Руководство ВС Украины нашло выход в том, чтобы организовывать тактические учения с боевой стрельбой в Крыму, причем пуски зенитных ракет осуществлять в сторону моря. Другого места для выполнения боевых стрельб зенитными ракетными войсками на Украине, по всей видимости, нет. Таким образом, решение выбрать Тавриду в качестве полигона ПВО было для руководства ВС Украины практически единственным, однако далеко не самым лучшим. Все-таки Крым - это курортной регион с мировой известностью, прилегающая акватория Черного моря - район с интенсивным судоходством, а воздушное пространство над полуостровом буквально нашпиговано коридорами пролета гражданской авиации.

Пробоины в обшивке Ту-154 от поражающих элементов боевой части ракеты ЗРК С-200

Поражающий элемент боевой части ракеты С-200

Выбрать "окно" для выполнения стрельб и тем более оповестить не только свои ведомства, но органы других государств в такой обстановке весьма сложно. Таким образом, сам выбор Крыма как места для проведения тактических учений соединений и частей противовоздушной обороны с боевой стрельбой создает реальные предпосылки для чрезвычайных происшествий. В свое время советским военным руководителям и в голову не могло прийти организовывать в Крыму пуски зенитных ракет. Наверное, в будущем надо рассмотреть вопрос о запрещении каких-либо масштабных мероприятий оперативной и боевой подготовки в этом регионе.


В. ПЧЕЛКИН

Засекреченный парад


60 лет назад, 7 ноября 1941 года, как известно, в заснеженной прифронтовой Москве состоялся военный парад. Многие помнят кадры кинохроники, посвященные этому событию; как говорил голос диктора за кадром: "С этого парада, сразу после марша мимо мавзолея, на котором находились члены правительства, полки, засыпанные мокрым снегом, направлялись прямо на передовую и вступали в бой".

Здесь же, в Москве, тогда планировалось провести и авиационный парад, к нему заранее велась подготовка, особенно частей ПВО. Но вмешалась погода, точнее, ее полное отсутствие - над военной Москвой была низкая плотная облачность и непроницаемый для солнца снегопад.

Однако воздушный парад все-таки прошел в этот же самый день и в установленное традициями время, но… только не в Москве, а над городом Куй-бышевым (теперь Самарой), и об этом параде мало кто тогда знал, а спустя шестьдесят лет тем более, поскольку его участников среди нас почти не осталось.

Счастливый случай свел меня с одним из них, с другим я смог только поговорить по телефону, а третий был очевидцем этого парада и наблюдал его в тот ноябрьский день в качестве зрителя.

Упоминание о военном параде в Куйбышеве я нашел в книге "Крылья победы" А.И. Шахурина, Москва "Политиздат" 1985 г. (стр. 135-136). Автор, в то время Народный комиссар авиационной промышленности СССР, руководил в Куйбышевской области строительством авиационных заводов, эвакуированных из Москвы и западных областей страны.

Он писал: "Парад принимал К.Е. Ворошилов. На трибуне кроме принимающего парад были М.И. Калинин (всесоюзный староста), А.А. Андреев (член ЦК), секретарь обкома и командующий округом. А мороз сильный, больше 20 градусов. Кроме того, на трибуне я увидел зам. председателя Совета народных комиссаров СССР М.Г. Первухина и наркома угольной промышленности В.В. Вахрушева. Шли сибирские части. Вместе с местными формированиями они уходили на фронт".

Как видите, ни слова в этих строках не сказано об авиационном параде, хотя кто-кто, а А.И. Шахурин даже по своей должности мог много о нем знать и тем более рассказать.

Почему же он это го не сделал? Думается, были на то какие-то веские причины.

Рассказал же мне о воздушном параде Борис Ильич Лисовенко. Интересной судьбы человек, прекрасный рассказчик и эрудит, он помнит в подробностях события своей нелегкой офицерской жизни и жизни нашей страны. Он в то время был летчиком-инструктором Николаевского военно-морского авиационного училища имени С.А. Леваневского.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.