Нечто подобное произошло и 26 мая 1941 г. с 29-й эскадрильей. 18 И-153, ведомые комэском Юй Пинсяном, перелетали из уезда Ганьсучен в Ланьчжоу, но по пути встретились с японскими истребителями. Командир и летчик Чжан Сэньи были сразу сбиты и выпрыгнули с парашютами. Остальных повел зам. комэска Тань Чжоули, но когда они приземлились для дозаправки, все оставшиеся 16 "Чаек" были сожжены японцами на земле.
По-видимому, единственной победой китайцев в первой половине 1941 г. следует считать сбитый ими 21 мая над Ланьчжоу бомбардировщик. На аэродроме Сигучен на боевом дежурстве находились восемь И-153 из 21-й эскадрильи, ими командовал Чжень Шен. В тот день они вступили в бой с 27 японскими бомбардировщиками.
Сосредоточив почти все уцелевшие самолеты и оставшихся боевых летчиков в учебных центрах, где инструкторами стали все истребители 4-й авиагруппы, китайская истребительная авиация практически перестала вступать в бои с японцами, ограничиваясь "перехватами разведчиков". В конце июля 1941 г. оставшиеся самолеты И- 16 III 4-й авиагруппы для этой цели сосредоточили на авиабазах Ляншань и Байшии под Чунцином, но безрезультатно. Сформированная в конце 1940 г. 11-я истребительная авиагруппа так и не вступала в воздушные бои на И- 16 и И-15бис, занимаясь тренировочными полетами в Цюнлае до 1942 г.
Тем временем японцы продолжали наносить массированные удары по китайским городам. 28 июля 1941 г. 108 японских самолетов совершили налет на провинцию Сычуань. Им могли противостоять только семь самолетов 27- й эскадрильи. И-153 (№ Р-7237) лейтенанта Гао Чуньчоу был сбит, попав в "огненное кольцо". Во время отражения налета на Чэнду на рассвете 10 августа погиб капитан Оу Яндин из 21- й эскадрильи. Его самолет № 7261, взлетевший с "остатками" 5-й авиагруппы, был подбит и пошел на вынужденную, летчик из-за отсутствия врачебной помощи скончался. На следующий день на рассвете японцы вновь совершили налет на Ченду. четыре И- 153 29-й эскадрильи поднялись в воздух. Комэск Тань Чжуоли и два его заместителя – Ван Чунши и Хуан Жунфа погибли. Тайваньцы даже сообщили, что невеста последнего – Ян Цюаньфан 16 августа застрелилась.
По словам китайцев, "1941 г. был самым трудным для китайских ВВС в восьмилетней войне. Для того чтобы оказывать сопротивление японским войскам, китайцы активно искали новую международную помощь."
Уже в начале июня 1941 г. командира 3-й авиагруппы Л о Индэ с частью командного и летного состава направили в Рангун (Бирма) для получения истребителей "Хок" 81А (Р- 40С), закупленных в Америке. Но, как пишут тайваньцы, "после проверки боевых качеств этих самолетов установили, что они не могут противодействовать "Зеро". Поэтому отказались от плановой замены, самолеты поставили отряду американских добровольцев" ("летающим тиграм" К.Ченнолта).
Невольно китайцам помогли сами японцы: готовясь к нападению на Перл- Харбор, во второй половине 1941 г. они перебросили почти все свои "Зеро" из Китая на авиабазы в Тихом океане. Вступление США в войну с Японией в конце 1941 г. для Китая было спасением. Они автоматически попали в список стран, получающих из США по ленд-лизу военную технику, в том числе и боевые самолеты. Как пишут историки из КНР, "мощь китайских ВВС постепенно была восстановлена при помощи американцев." На полную мощность заработала "Бирманская дорога", по ней из США в Китай доставляли военные грузы. На ее защиту в провинцию Юннань стали перебрасывать оставшуюся китайскую авиацию.
В конце января 1942 г. 11 И-153 из 17-й эскадрильи, ведомые комэском Лю Цзингуаном, были расквартированы в Куньмине (провинция Юннань). По замыслу они должны были отражать налеты японцев совместно с находящимися там американскими добровольцами. Но спустя некоторое время их отправили на авиабазу Ласюй в Бирме, где они использовались как связные, а в мае "содействовали боевым действиям" (штурмовали наземные войска). 3 мая 1942 г. два И-153 26-й эскадрильи направили в район Чаньсимаогун (на границе с Бирмой) на борьбу с наркодельцами (по-видимому, разведка и уничтожение с воздуха опиумных плантаций).
Более поздних данных об участии в боевых действиях наших "Чаек" обнаружить не удалось. В середине июля 17-ю эскадрилью вернули в Ченду, но задействовали ли их для отражения налетов в конце августа 1942 г., неясно. В боях там участвовали семь И-16 III 29-й эскадрильи, подробности неизвестны. Одновременно другие семь И-16 III, ведомые командиром 29-й эскадрильи Ван Иньхуа, по приказу штаба 4-й армии перелетели в Ланьчжоу и обороняли город и авиабазу. В сентябре к ним присоединились только что полученные из США три Р-66 из 5-й авиагруппы.
Других сведений о дальнейшем участии наших истребителей в боях в Китае, кроме упоминания об одиночном И-16, якобы сбившем в 1943 г. над "Бирманской дорогой" японский Ки 43, обнаружить не удалось. С середины марта 1942 г. китайских летчиков постепенно стали перевооружать на американские истребители, а немногие уцелевшие "Ласточки", "Чижи" и "Чайки" использовали в качестве учебно-тренировочных в авиашколах и учебных центрах. О самых последних днях их летной карьеры сведений нет.
