Авиация и космонавтика 2000 10 - [13]
После 2001 года предполагается начать оснащение самолетов подвесными контейнерами с разведывательным оборудованием.
РАЗМЕРЫ.
Размах крыла 8,40 м; длина самолета 14,10 м (JAS39B -14,76 м); высота самолета 4,50 м; площадь крыла 28,00 м2 .
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: пустого самолета 6622 (JAS39B – 8000), топлива во внутренних баках 2268, взлетная без внешних подвесок 8500, нормальная взлетная 9700, максимальная взлетная 13000.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Максимальная скорость 1900 км/ч; боевой радиус действия: на малой высоте без ПТБ, с боевой нагрузкой 490 кг -300 км, на большой высоте – 800 км; перегоночная дальность (с тремя ПТБ) 3500 км; потребная длина ВПП 800 м, максимальная эксплуатационная перегрузка +9,0/-3,0.
АВИАЦИЯ ВЕЛИКОГО СОСЕДА*
* Продолжение. Начало в "АиК" №1-4,7,9V9, 1,9'2000
Анатолий ДЕМИН
Прежде чем перейти к более подробному описанию воздушных боев с участием наших, китайских и японских истребителей, необходимо сделать небольшое отступление. В последнее время, когда наряду с мемуарами советских добровольцев стали доступными не только западные (написанные на основе японских), но и китайские (как коммунистические, так и тайваньские гоминьдановские) источники (увы, не архивные), впервые появилась возможность сравнить описания одних и тех же воздушных боев с "той" и с "другой" стороны. Не претендуя на полноту всех нижеприведенных данных, тем не менее попытаюсь хотя бы в первом приближении их сопоставить, среди них и некоторые бои осенью 1937 г. еще до появления в Китае И-16 и И-15. Ко всему прочему, такое сравнение позволит еще и в некоторой степени оценить всем известный "коэффициент Мюнхаузена" в отражении истории боевых действий национальной авиации.
Так, по японским данным, 4 сентября 1937 г. первая пара новых А5М лейтенанта Т.Накадзимы с авианосца "Kara" впервые столкнулась с несколькими китайскими "Хоук" II и "Хоук" III над оз. Тайху. Они сбили три китайских истребителя и вернулись на "Кагу" без повреждений. Японская газета "Асахи симбун" утром 20 сентября 1937 г. как сенсацию сообщила своим читателям, что вчера дюжина А5М весьма успешно дебютировала в столичном небе Нанкина, без потерь уничтожив не менее 33 истребителей противника всего за 15 минут!
В тот же день дюжина А5М из 13-го авиаотряда ("кокутая") вместе с шестью А5М с "Каги" под командованием лейтенанта С.Ямаситы совершила за день два налета на Нанкин, сопровождая бомбардировщики. Столкнувшись с более чем с полусотней "Хоуков" III и Боингов 281, японцы объявили об уничтожении 26 китайских истребителей, не потеряв ни одной машины.
20 и 22 сентября А5М вновь якобы одержали по четыре воздушных победы. 26 сентября был сбит первый А5М.
С 3 октября за три недели А5М из 13- го авиаотряда совершили 27 вылетов во время второго "воздушного наступления" на Нанкин. 6 октября 10 А5М провели два боя в общей сложности с 23 китайскими истребителями, причем якобы одержали девять воздушных побед без потерь. Шесть дней спустя 11 японских истребителей впервые в условиях численного превосходства сразились с семью китайскими и сбили пять, но и три А5М были сбиты. Эту потерю приписали неопытности летчиков, якобы принявших китайские истребители Бреда 27 за свои. 14 октября А5М без потерь сбили два из 11 противостоявших им китайских самолетов. В ноябре действия китайской авиации были весьма ограничены и за первые три недели ноября произошел всего один воздушный бой 11 ноября, в котором три А5М с "Каги" перехватили три штурмовика Нортроп 2ЕС, попытавшихся атаковать авианосец, и сбили два из них.
Китайцы не дают полного списка своих побед и потерь, но описывают, в частности, гибель 3 сентября одного из девяти "Хоков" III (№ 2310) 21-й эскадрильи во время налета на позиции японцев под Шанхаем, гибель в воздушном бою 19 сентября над Нанки- ном двух командиров звеньев из 8-й эскадрильи – Хуан Цзюйгу и Лю Чи- хуна. 12 октября китайцы отмечают только одну победу над А5М – коман
дира 24-й эскадрильи Лю Цуйгана, ставшего на "Хоуке" III первым китайским асом с 10 (по тайваньским данным – 11) победами. В тот день он первым в китайских ВВС сбил японский "палубный истребитель тип 96". Возможно, что другие потери А5М и в тот день, и ранее в сентябре китайцы относят на счет зенитной артиллерии. 14 октября в воздушный бой вступили Лю Цуйган и лейтенант Чжан Таолян из 8-й эскадрильи, его "Хоук" № 2102 сбили. В первой половине того же дня японцы сбили истребитель № 2207 (Breda 27 или "Хоук" III), летчик погиб.
С захватом Шанхая японские войска двинулись вверх по реке Янцзы к Нанкину. 20 ноября началось третье и последнее японское "воздушное наступление" на временную столицу Китая. Хотя сопротивление на земле было малоэффективным, прикрытие с воздуха столицы и города Наньчан, ставшего второй основной целью, резко усилили "добровольческие" эскадрильи ВВС РККА, прибывшие в Нанкин как раз вовремя, чтобы укрепить изрядно потрепанную противовоздушную оборону.
Во время этих боев, продолжавшихся и после взятия Нанкина примерно до 22 декабря, истребители А5М из 12- го, 13-го авиаотрядов и с авианосца "Kara" постоянно сопровождали бомбардировщики Хирю G2H1 и Мицубиси G3M2. При этом А5М якобы уничтожили 38 вражеских самолетов. Тем не менее японцы признали, что советские И-15 и И-16, поспешно вступившие в бой над Нанкином и Наньчаном, сумели, в некоторой степени, достичь локального превосходства в воздухе. В последней декаде ноября боевой счет летчиков императорского флота резко затормозил свой рост – два самолета 22 ноября и еще два двумя днями спустя, несмотря на многочисленные стычки.
