Авиация и космонавтика 2000 08 - [14]
Ту-160 может использоваться не только в качестве бомбардировщика, но и как своеобразная первая ступень для вывода в космос искусственных спутников. Необходимость в них может возникнуть в ходе боевых действий, если противнику удастся уничтожить или существенно ослабить орбитальную группировку, а космодромы будут выведены из строя. В этом случае подвешенная под фюзеляж космическая ракета-носитель искусственного спутника Земли выполнит намеченную задачу. Комбинация позволит выводить на околоземные орбиты спутники массой до 1.200 кг, которые могут использоваться для создания и поддержания телекоммуникационых систем. Авиационный ракетно-космический комплекс Ту-160СК с космическим разгонщиком "Бурлак" был продемонстрирован мировой общественности еще в 1995 году на международной выставке в Ле- Бурже.
В ночь с 25 на 26 июня 1999-го снопы холодного синего пламени "бросили" пару белоснежных воздушных кораблей ввысь. Гвардии подполковники Игорь Ситский и Владимир Попов повели их на боевое задание. Они взяли курс на север и в указанный срок пришли в заданный квадрат за фарреро-исландским рубежом. В ходе учения "Запад-99" ракетоносцы провели в воздухе двенадцать часов, безупречно выполнив пуск стратегической ракеты воздушного базирования.
Мировая печать тогда кричала, что "Россия готовит ядерный удар по США", что "российские соколы опять пугают Запад", что "Москва нарушила воздушное пространство Исландии". Ни того, ни другого не было. Просто Дальняя авиация России продемонстрировала свои неординарные возможности, и два "Белых лебедя" исполнили магический танец в северном варианте, показав свою красоту и мощь. Спросите об этом пилотов, что освоили северные рубежи, гвардии подполковников Игоря Ситского, Владимира Попова, командира дивизии гвардии полковника Анатолия Жихарева. Они подтвердят это.
…Ракетоносцы уходят в небо с бетонной полосы авиационной базы Энгельс - одной из лучших в Военно-Воз- душных Силах России - каждый с собственным именем: "Илья Муромец", "Михаил Громов", "Василий Решетников", "Иван Ярыгин", "Александр Голованов". Недавно поднялся в воздух "Александр Молодчий". Об А. Молодчем, чье имя присвоено новому ракетоносцу, рассказывает Василий Решетников - генерал-полковник, Герой Советского Союза, бывший командующий Дальней авиацией.
ЛИДЕР
Александр Игнатьевич Молодчий живет в Чернигове. Он генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза.
Этим летом ему исполнилось восемьдесят лет. Сейчас, из тех, кто помоложе, помнят его не все - такая уже у нас историческая память, а в годы Великой Отечественной войны, в недавние послевоенные десятилетия, его имя знала вся страна - он был одним из самых знаменитых боевых летчиков!
Это ж сколько ему было в том, сорок первом, когда разразилась война? По нынешним понятиям - чуть ли не маменькино дитя. А он к тому времени был уже крепким мужиком, командиром звена дальних бомбардировщиков - в полном объеме владел боевым применением ДБ-3, освоил технику пилотирования вслепую и умел летать ночью! И не только сам, а и как инструктор.
Правда, война для Александра Молодчего началась странно: в первый день военной напасти, вместо того, что б подниматься в бой, полк, раздав свои самолеты по другим частям, отправился … на переучивание. На заводском аэродроме в Воронеже скопились десятки новеньких, но еще не доведенных до ума, дальних бомбардировщиков Ер-2. Их предстояло как можно скорее освоить и, по готовности, - на фронт. Эти машины во многом - в скорости, в дальности, в грузоподъемности - превосходили ДБ- 3, но были еще изрядно недоиспытаны, и всякого рода технической "сырости" хранили в себе много. Даже подходящих моторов для них не нашлось, а смонтированные М-105 были слишком слабы для такой тяжелой машины.
Но вот первая боевая задача - нанести удар по Берлину. Директиву Сталин подписал 9 августа и к исходу того же дня полк поднялся для перелета на оперативный аэродром Пушкин, под Ленинградом.
Третью эскадрилью вел он, Молодчий - самый молодой летчик, а те, что были постарше - и возрастом, и летным стажем, - держались за ним плотно, чувствуя и уважая в своем лидере и летное умение, и командирскую волю.
Под вечер десятого "Ермолаевы" начала взлет на задание. Залитые по пробки бензином, с полными отсеками бомб - взлет удавался не всем. Машины не то, что отрывали - буквально отдирали с кромки взлетной полосы. Потом они проседали и, случалось, снова ударяли колесами о землю, подпрыгивали, зависали в воздухе и, пошатываясь с крыла на крыло, уходили в полет. Но кто-то уже горел за аэродромом, кому-то "крупно повезло" - лежал в обломках.
Молодчий понимал, как труден и опасен будет отрыв, но больше всего боялся отбоя - вдруг прекратят выпуск и встреча с Берлином не состоится? Нет, бог милостив - белый флажок ложится вдоль полосы и снимаются все сомнения. Полный газ, ноги с тормозов и машина пошла на разбег. Он тоже подорвал ее, но она просела. Шасси, попав в дренажную канаву, там и остались, а самолет прополз на брюхе и остановился. К Молодчему подкатил командующий ВВС генерал Жигарев, похвалил молодого пилота: - Молодец, лейтенант, вовремя убрал шасси!
