Авиация и космонавтика 2000 07 - [25]
Утверждение, что с марта 1950 г. летчик-испытатель Г.А. Седов начинал полеты на опытном СИ-2, не соответствует действительности. В этом месяце Григорий Александрович летал совсем на других самолетах – СА-1, С- 01, Р-2, С-03 и СО. К тому же, разрушение стабилизатора произошло 17 июня 1950 г. на самолете СП-2, а не на СИ-2. Полеты на последнем Г.А.Седов начал только в феврале 1951 г.
Стоит отметить, что самолеты МиГ- 17 головной серии (СИ-01 и СИ-02) завода №21 имели серийные номера – №54210101 и №54210102 соответственно, а не те, что указаны – 54210001 и 54210002. Дело в том, что это были не просто "цыфири", а целая "кухня" из системы кодировки, несущая в себе достаточно полную информацию о типе самолета, номере завода и серии, а также порядковом номере машины в ней.
На другой странице читаем: "Только впоследствии стало ясно, что ПВД здесь ни при чем. Это нормальное явление при проходе звука." Уважаемые!!! Как раз ПВД-то здесь еще как "при чем"! Во время проведения в 1950 г. летных исследований серийных самолетов МиГ-15 №3810203 и №3810902 на скоростях, превышающих М-0,92 (на пологом пикировании до М-1,03) для повышения точности измерения значений чисел М, взамен серийных приемников воздушного давления разработки НИСО установили (так сказать, не от хорошей жизни) ПВД разработки ЛИИ. Это было связано с тем, что ПВД НИСО при полетах с числами М>0,8 вносил значительные погрешности в значения скорости, высоты полета и числа M, а абсолютная величина погрешности при измерении числа М не была постоянной. ПВД ЛИИ практически свел эти погрешности к "нулю" за исключением узкого диапазона в районе М=1, где имели место весьма незначительные по величине поправки. Да что рассказывать, посмотрите сами на график результатов продувки обоих ПВД.
МиГ-17ПФ с бортовым номером 627 на самом деле был оснащен не двумя загадочными двухствольными скорострельными пушками, а четырьмя автоматическими орудиями АРО-57-6 (ЗП-6-111) для стрельбы реактивными снарядами калибром 57 мм. Самолет также имел обозначение СП-9, а не СП-10.
А вот это действительно схема самолета СП-10
В повествовании о перехватчиках все поставлено "с ног на голову". Во- первых, полеты на СП-2 летчик-испытатель Г.А.Седов начал с апреля 1950 г., а не с марта 1951 г. Во-вторых, согласно документам, прототипом МиГ- 17П был истребитель СП-6. В-третьих, СП-7 был прототипом МиГ-17ПФ. В-четвертых, 8 августа 1952 г. самолет СП-7 летчик-испытатель Г.А.Седов в воздух не поднимал, так как в этот день он летал на СМ-2. В-пятых, в составе вооружения перехватчиков пушки Н-37Д не было – ее изначально заменили на НР-23, дабы снизить возросшую массу самолета после установки РЛС "Изумруд". В-шестых, на авиазаводе №31 в Тбилиси перехватчики МиГ-17П никогда не строили – здесь выпускали МиГ-17ПФ. В-седьмых, ракеты К-13Р (Р-ЗР) имели не инфракрасную, а радиолокационную ГСН, а МиГ-17ПФ в 1963 г был оснащен ракетами К-13 (Р-ЗС). В-восьмых, на самолетах МиГ-17ПФ, начиная с 25-й машины 6-й серии, устанавливали не заявленную автором несуществующую РЛС РП-5 "Изумруд-2", а РЛС РП-1 "Изумруд" с иным размещением ее аппаратуры для более удобного доступа в процессе наземного обслуживания.
К сведению автора, до абсолютного самозабвения "воспевающего" самолеты фирмы МиГ, радиоприцел РП-5 "Изумруд-5" запустили в серию и приняли на вооружение после успешных испытаний на самолете СП-8 (даже не упомянутого в монографии), а с декабря 1955 г. устанавливали на перехватчиках МиГ-17ПФ производства завода №31. К этому времени завод №21 завершил производство МиГ-17ПФ (в августе 1955 г. были сданы по боеготовности последние 2 самолета) и полностью перешел на выпуск МиГ-19. Поэтому на Горьковском авиазаводе РЛС РП-5 "Изумруд-5" устанавливали только на истребителях-перехватчиках МиГ-19П.
Впрочем, такая же "каша" – и в повествовании о работах по оснащению МиГ-17 неуправляемым ракетным вооружением. Судя по манере использования архивных документов, абсолютно все бумаги, покрытые пылью давности для автора – непререкаемый авторитет. Между тем их писали в свое время тоже люди, которым также свойственно было и ошибаться, и'заблуждаться. Но документами.мало обладать, их надо еще и уметь читать. Совсем нелишне их затем и проанализировать, сопоставить с другими источниками, ведь как утверждали древние философы, абсолютной истины не бывает, но пытаться приблизиться к ней стоит…
К примеру, Е.Гордон упоминает автоматические реактивные орудия револьверного типа ЗП-6-Ш "Вихрь" для стрельбы 57-мм реактивными снарядами АРС-57. Однако в данном случае трепетное отношение автора к документу сыграло с ним злую шутку. Дело в том, что документы в те времена печатали на машинках с русским шрифтом и арабскими цифрами, а когда требовалось отпечатать "римскую" двойку, использовали заглавную русскую "П". Применительно к "римской" тройке задействовали "Ш". Так вот, шестизарядный "Вихрь" третьего варианта в оригинале вообще-то называли ЗП- 6-III.
Аналогичная история произошла и со стрелковыми прицелами АСП-5Н. Как известно, его модификации серийно изготавливали в шести вариантах, отличавшихся баллистикой боеприпасов типовых средств поражения, используемых на борту данной модели истребителя. Поэтому в документах для сокращения к АСП-5Н иногда добавляли B-I, В-И и т.д., имея ввиду номер варианта. По причинам, изложенным выше, в архивах можно встретить и АСП-5Н-ВУ, чем автор не преминул воспользоваться (вторая часть материала о МиГ-19), хотя речь идет всего лишь о прицеле пятого варианта.
