Авиация и космонавтика 2000 04 - [12]
За пикировщиками следовали топмачтовики. Для разгона скорости они за 3-5 км до цели переводили самолёты на пикирование с углом 45-50 град. С уменьшением высоты до 600-500 м начинали вывод с переходом в горизонтальный полёт на высоте 30-15 м. С дальности до цели 150-200 м сбрасывались бомбы.
В зависимости от условий обстановки, выход на цель мог производиться и с разных направлений, пикирующие бомбардировщики преимущественно атаковали по курсу конвоя или отдельного корабля, топмачтовики – с курсовых углов, близких к 90 град.
Первое бомбометание топмачтовым методом на Балтике состоялось 16 мая 1944 г. Корабли противника в 12 км сев. о. Асери атаковали девять топмачтовиков Ил-2. Их обеспечивали две группы подавления средств ПВО: 18 бомбардировщиков Пе-2 и 11 штурмовиков Ил-2. Группа сопровождения состояла из 59 истребителей. Удар занял по времени всего одну минуту, после чего противник недосчитался трех тральщиков и двух сторожевых катеров. Бомбометание производилось топмачтовым методом серией из четырех ФАБ-100 с интервалом серии 0,25-0,4 с. Однако дебют оказался не совсем удачным и омрачился потерей трех Ил-2 и двух истребителей сопровождения. Противник потерял сбитыми восемь ФВ-190. В последующих ударах количество истребителей сопровождения увеличили.
Через три дня воздушная разведка обнаружила в Нарвском заливе две группы кораблей.
Топмачтовики действовали двумя группами по шесть Ил-2, подавление средств ПВО противника осуществляли две группы из 12 и 10 Ил-2, наносивших удар с планирования, используя осколочные бомбы, реактивные снаряды, пушечно-пулеметный огонь. Удар оказался несколько растянутым по времени и занял 6 мин, но результат вполне удовлетворительный: потоплено шесть плавединиц,
В этом вылете действия Ил-2 обеспечивали 48 истребителей, а 20 Ла-5 в этот период блокировали аэродромы противника на южном побережье Финского залива.
В течение двух майских недель 1944 г. топмачтовики произвели 33 самолёто-вылета, уничтожив 13 плавединиц, в том числе две БДБ, а самолёты обеспечения потопили шесть кораблей.
Возможно, опыт боевых действий не очень быстро распространялся, поэтому на Балтике к выводу о малой эффективности применения бомб калибром 100 кг по транспортам водоизмещением 4 тыс. т и более пришли на основании своего опыта. Так, 9 октября 1944 г. топмачтовики достигли прямых попаданий двух ФАБ-100 в транспорт водоизмещением 5 тыс. т, который не только остался на плаву, но и не потерял хода.
В боевой деятельности минно-торпедных полков ВВС БФ широкое распространение получили так называемые крейсерские полёты (свободная охота) малых тактических групп.
Они обычно организовывались при наличии сложных метеорологических условий и ночью, чем в некоторых случаях, а главное в случае опережения с обнаружением, достигалась тактическая внезапность.
Как правило, торпедоносцы и топмачтовики А-20 действовали двумя парами (торпедоносец и топмачтовик) без сопровождения истребителей. Таким образом, сложился определенный тандем, но решение главной задачи возлагалось на торпедоносец, а топмачтовик должен был создать ему наиболее благоприятные условия для торпедной атаки. Некоторые лётчики, воевавшие на Балтике, говорили, что нередко задача обеспечения возлагалась на экипаж торпедоносца, который в предшествующих полётах сбросил торпеду на слишком большом удалении или недостаточно точно прицелился, а хуже всего, если просто потопил торпеду. Конечно, в те времена устанавливать истинные причины, почему не "пошла" торпеда, никто не собирался, да и данных для этого было маловато. Но судя по всему, такой подход к отбору топмачтовиков не был общим правилом.
Пара, выполняющая поиск, после обнаружения кораблей противника расходилась под углом 20-30 град, с тем, чтобы рассредоточить огонь зенитной артиллерии и обеспечить возможность выполнения противозенитного маневра. После сближения с атакуемыми кораблями на дистанцию 2-2,5 км командир группы (это мог быть как торпедоносец, так и топмачтовик) подавал команду о начале атаки. Лётчик самолёта – топмачтовика на пологом планировании разгонял скорость до максимальной и с дальности 800-1000 м открывал огонь из носовых пулеметов (четыре-шесть пулеметов калибра 12,7 мм), с дистанции 250-200 м сбрасывал бомбы и выходил из атаки.
Прицеливание для сбрасывания бомб, по воспоминаниям В. П. Полюшкина, производилось по горизонтальным меткам на переднем остеклении. Мне запомнились еще два момента, которые он отмечал. Первый, возможно не совсем существенный, состоит в том, что он давал указание оружейникам при подготовке самолёта к вылету передние пулеметы заряжать только патронами с БЗТ (бронебойно-зажигательные трассирующие пули). По его личным наблюдениям такое снаряжение патронной ленты оказывало сильное психологическое воздействие на расчеты, особенно незащищенных зенитных средств транспортов, которые при виде пылающего носа самолёта и направленных на них огненных трасс разбегались.
Второй момент имеет, пожалуй, довольно принципиальное значение, и относится он к способу выхода из атаки. Из опыта следует, что топмачтовики после сбрасывания бомб проходят через атакуемый корабль. По убеждению Валентина Павловича, это послужило причиной гибели нескольких экипажей топмачтовиков, и он не шёл на корабль, а, учитывая довольно эффективный руль направления на самолёте А-20 с креном и скольжением, если удается между кораблями, выходил из атаки. По его мнению, это позволило ему довольно успешно выполнить не один десяток атак в качестве топмачтовика и тем более торпедоносца.
