Первое, что бросается в глаза, так это трубообразные выступы в корнях неподвижной части крыла. По мысли азиатов это, видимо, должны быть обтекатели радиокомандной системы наведения управляемых ракет "воздух-земля". На настоящем МиГе они имеют место быть, но гораздо более скромных размеров. Расшивка, нельзя сказать, что совсем неправильная, она просто "слегка" упрощенная. Характерные для МиГ-27 бронеплиты по бокам кабины летчика показаны расшивкой (к тому же, неправильно), в то время как они НАКЛАДНЫЕ, то есть должны выступать по всей площади над поверхностью фюзеляжа. Крепится броня к фюзеляжу на болтах, и, в принципе, листы могут демонтироваться, однако в "безброн-ном" варианте расшивка под плиту не уместна вообще. Катапультное кресло вполне подошло бы какому-нибудь профсоюзному боссу, а в кабине самолета оно не уместно. В комплекте к креслу прилагается летчик, фигурка которого сделана замечательно, правда его рост в обратном пересчете где-то I м 50 см, ну да ладно - азиаты все низкорослые, хорошо еще на лице очков нет. Форма "утиного носа" не соответствует прототипу, что особенно заметно на самом кончике - нижняя часть с окном для лазерного дальномера должна быть обрезана более круто; само окошко лишь слегка намечено расшивкой (прозрачной детали нет), зато раскрой обшивки всей передней части фюзеляжа отсутствует в принципе. Вообще говоря, вся передняя часть фюзеляжа, как говорится, не в дугу. Нижняя часть фюзеляжа МиГа практически параллельна строительной оси, у "Академии" же нижняя часть "пошла на взлет", что особенно бросается в глаза после приклейки пушки, стволы которой параллельны оси самолета. Каплеобразный фонарь кабины летчика удачно дополняет странное впечатление от носа фюзеляжа. Я долго думал на что же похож получившийся в результате склейки уродец. Случайно попавшийся на глаза чертеж Як-38-го несколько прояснил ситуацию: профиль носовой части модели занимает некое усредненное положение между МиГ-27 и Як-38.
Задние фюзеляжные бомбодержатели даже отдаленно не напоминают реальные. Тормозные щитки удачно показаны расшивкой, однако все четыре щитка одинаковые, в то время как верхние щитки МиГа отличаются от нижних: впрочем на модели они все равно не похожи ни на верхние, ни на нижние.
Крыло сделано так же, как и фюзеляж - красиво и неправильно. Предкрылок - весьма скромный по размерам, к тому же в жизни он четырехсекцион-ный, а не сплошной. Интсрцепторы никак не обозначены. Правда, есть некая линия вдоль посадочных закрылков, которую, при желании, можно трактовать как один длинный сплошной интерцеп-тор. Форма законцовок плоскостей совершенно непохожа: на модели крыло, гр\бо говоря, обрезано по нормали к оси, после чего углы симметрично скруглены. В действительности плоскость "обрезается" не под прямым углом. Естественно возникает желание исправить столь вопиющий огрех, искажающий форму самолета в плане. На первый взгляд это сделать достаточно просто -взять и подточить переднюю кромку на конце плоскости. Однако когда я "положил" модель в чертежи, выяснилось, что надо не столько подтачивать переднюю кромку, сколько наращивать заднюю, после чего возник вопрос: а в каком масштабе сделана модель, ведь кроме крыла (чертежи были как раз в 72-м масштабе) и все остальное было чуть меньше, чем нужно. Вог и верь красивой коробке с надписью 1/72 SCALE.
Подвесное вооружение представлено двумя весьма похожими блоками УБ-32, двумя ракетами К-13 с гипертрофированным хвостовым опрением и двумя неопознанными бомбами, предположительно ФЛБ-500. Даются три подвесных топливных бака: полфюзеляжный и два подкрыльевых. Подвесить баки под крыло, конечно, можно, но в таком случае придется зафиксировать меняющие стреловидность плоскости в каком-то одном положении или комбинировать с поворотными пилонами. К сожалению, из модельного набора совершенно нечего навесить на задние узлы подвесок; придется покопаться в ломе, оставшемся от ранее собранных моделей.
Ну вот, кажется, автор обгадил и раскритиковал все что можно, так нет же! Кроме модели есть еще инструкция с вариантом камуфляжной окраски. И. естественно, отпечатанная на замечательной белой бумаге картинка ничего общего с камуфляжной окраской самолетов советских ВВС не имеет. Известный всем читателям "Авиации и Кос-манавтики" В.Б. Ильин в своей книге "Истребители-бомбардировщики" отмечает, что "все серийные
МиГи-27 первоначально имели стандартный трехцветный камуфляж, замененный впоследствии на более сложный четырехцветный, однако некоторые самолеты красились в темно-серый, почти черный, "ночной" цвет. Для зимнего времени была отработана временная окраска с использованием белого цвета". Ни о каком двухцветном коричнево-зеленом камуфляже "от Академии" Владимир Евгеньевич, как мы видим, не упоминает. Ей-богу, есть основания поверить профессионалу авиационной информации, а не корейцам. В пользу многоцветного камуфляжа говорит и соответствие данной модели чертежам. Задача камуфляжной окраски -максимальное искажение формы объекта: так вот форму модели МиГ-27 надо исказить максимально.
