Авиация и космонавтика 1998 11-12 - [21]
За послевоенные годы в училище были освоены восемнадцать типов реактивных истребителей и ударных самолетов, которые поступали на вооружение советских ВВС, в том числе Су-7, Су-9, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-24, МиГ-29, Су-25, Су-27. Обучение на самолетах последних трех типов осуществляется в настоящее время. Новые самолеты в последний раз были получены училищем в 1992 г., но с тех пор ничего нового на вооружение Российских ВВС так и не поступило и подготовка осуществляется на тех типах самолетов, которые в настоящее время находятся на вооружении. При выпуске новых образцов боевой техники преподаватели училища тут же знакомятся с ними, переучиваются и в любое время готовы начать подготовку курсантов на такие машины, как, например, Су-30 или Су-35. Правда, пока эти самолеты не состоят на вооружении наших ВВС и подготовка идет на Су-27, которые хоть и отвечают современным требованиям, но уже устаревают, а в такой высокотехнологической и быстро развивающейся области, как авиация, промедление означает потерю лидерства. В мире есть много желающих освоить наиболее передовые российские самолеты, готовы платить за это обучение реальные деньги, но - в училище вынуждены разводить руками: не мы решаем эти вопросы… В то же время, не забыты и самолеты -ветераны, такие, как, например, МиГ-21, в подготовке специалистов для которого заинтересованы многие государства Африки и Азии.
До недавнего времени к училищу был приписан учебно-боевой полк на самолетах Су-17. Эти машины использовались для обучения иностранных курсантов. В связи с сокращением ВВС часть машин была поставлена на консервацию, а остальные - отправлены под пресс. Сейчас на училищной стоянке в строгой линейке стоят оставшиеся машины этого типа: разобрать на месте - рука не поднимается, а перелететь на ликвидационную базу своим ходом машины уже не могут - техническое состояние не позволяет. Как выяснилось из беседы с техниками, участь "семнадцатых" незавидна - скорее всего, они обречены на ржавение и разорение. А жаль -ведь сколько авиамузеев у нас в стране, да и в мире не отказались бы купить самолеты этого типа. Опять же, и валюту заработать можно, и самолеты избавить от бесславной кончины.
Площадка цикла обслуживания техники
Су-17- "глазастик"
Су-25 из Краснодарской ШЛД
Кстати, недавно группа технического состава из училища обнаружила на базе ликвидации авиатехники вполне летнопригодный учебно-боевой МиГ-21 с налетом всего в несколько часов. Самолет был буквально выдернут из-под пресса и в настоящее время летчики - инструкторы училища летают на нем. Просто для души, благо, финансовое положение позволяет.
Следует отметить одну особенность в облике "краснодарских" самолетов: у многих из них в носовой части накрашены желтые глаза. Оказалось, это граффити имеет вполне конкретный смысл - технический персонал пробовал таким образом отпугивать птиц, которых на аэродроме даже в октябре великое множество. Предполагалось, что боевая машины с острым "клювом" радиопрозрачного обтекателя и нарисованными глазами будет восприниматься глупыми пернатыми как ястреб, от которого лучше держаться подальше. Мера оказалась малоэффективной - видимо, аэродромовского грача или ворону, вылупившегося из яйца под "нежные звуки грома" реактивных двигателей напугать просто нереально. Однако самолеты приобрели свое неповторимое "лицо", что вполне окупило расход краски и усилия художников -"технарей".
Личный состав Краснодарского училища знает и чтит историю своего учебного заведения. Открыт Музей боевой славы, где собраны экспонаты, связанные с биографией летчика Анатолия Серова, ставшего комбригом в 29 лет, а также с основными этапами деятельности училища, имеется большое количество интересных фотографий. Собрана коллекция моделей всех летательных аппаратов, освоенных курсантами училища, в масштабе 1/72. Работницы музея проводят весьма интересные, "недежурные" экскурсии.
Отдельно хочется сказать о музейной линейке училища. Недавно руководство КВВАУ приняло решение о сохранении некоторых машин, приписанных к училищу, на отдельной стоянке. Рядом со стоянкой, где разместились законсервированные Су-17, разместилась музейная линейка. Там имеются такие уже ставшие раритет ными самолеты, как МиГ-17, Л-29 "Дельфин", Ил-14 в варианте ледового разведчика, учебно-боевой Ил-28. Имеются также МиГ-21 бис, МиГ-25РБ, Су-17 и Су-17УБ, Л-39 "Альбатрос", Су-25, Ан-26 и ветеран Ан-2. С воздуха эта стоянка смотрится бесподобно. Но при ближайшем рассмотрении выясняется, что самолеты повреждены, разорены, полотняная обшивка на Ил-14 и Ан-2 висит клочьями… Все же, организовав музей, не стоит ограничиваться полумерами, тем более, что рембаза для приведения техники в истинно - музейный вид у училища есть.
Автор статьи в кабине "Эмки", октябрь 1998 г.
В училище, на цикле АСУ и комплексных тренажеров, имеется весьма совершенный тренажер истребителя Су-27, на котором отрабатываются действия в штатных и нештатных ситуациях, а также элементы воздушного боя. Возможна имитация всех возможных отказов материальной части. Действия курсанта при работе на тренажере тщательно анализируются преподавателем - инструктором. До окончания цикла учебы на тренажере курсант не допускается до полетов на реальном истребителе. Имеется также тренажер истребителя-бомбардировщика Су-22 с динамическим подвесом, физически имитирующий все эволюции самолета.
