Авиация и космонавтика 1998 07 - [5]

В конструкции самолета заложены принципы повышенной живучести: широкое применение получило резервирование основных жизненноважных систем, комплексов и элементов конструкции; повышен уровень бортового встроенного контроля и эксплуатационной технологичности. Все это создает предпосылки для внедрения более совершенных, эффективных и экономически оправданных методов технического обслуживания.

Летные испытания самолета МиГ-29СМТ планируется завершить осенью 1998 года. Уже в текущем году российские ВВС должны получить 10-15 модернизированных истребителей. А всего модернизацию в вариант МиГ-29СМТ должны пройти 300 МиГ-29 из 430 машин этого типа, имеющихся в настоящее время в Воснно-Воздушных Силах России. Предполагается, что работы будут проводится на авиаремонтных предприятиях ВВС с привлечением авиационной промышленности.

Поступление на вооружение МиГ-29СМТ позволит ВВС России с минимальными потерями пережить нынешний тяжелый период, сохранив достаточно высокий боевой потенциал до перевооружения на истребители нового поколения.

МиГ-29СМТ

Фото Алексея Михеева и Виктора Друшлякова

ЛЕТО 1941. ВОИНА В ВОЗДУХЕ

Георгий ЛИТВИН

В освещении событий Великой Отечественной войны в последнее время наблюдаются две тенденции, на мой взгляд, затрудняющие поиск истины: смакование политических просчетов руководителей страны и командования Красной Армии в начальный период войны, и вторая - осмысление прошлого с позиций сегодняшнего дня, с точки зрения современного человека, обладающего гораздо большим объемом информации.

Первая тенденция относится к разряду сиюминутных политических интриг или к не совсем порядочным способам журналистского или писательского самоутверждения, и, по моему мнению, ничего общего с историей как с наукой не имеет. Вольные или невольные последователи второй заслуживают некоторого снисхождения за смелость иметь собственное суждение, но именно им хотелось бы напомнить мудрые слова Шота Руставелли: "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны".

Как же быть и кому верить? Отвечу: только подлинным документам. И фактам, опять-таки подтвержденным документами. Разбирая трофейные документы, участвуя в допросах высших чинов имперского министерства авиации, люфтваффе, самолетостроительных корпораций, я увидел войну другими глазами. И это представление во многом расходилось с тем, что читал, что видел глазами рядового солдата войны.

Но не покидает мысль, что все сделанное - лишь частичка, лишь подступы к полной правде о войне, которая еще там, в неизвестных мне папках с грифами "Секретно", "Совершенно секретно", "Только для высшего командования". Чтобы не ошибиться в будущем, надо знать и понимать прошлое.

Потом, уже углубившись в тему, я начал целенаправленно искать архивные документы, записывать свидетельства участников событий, анализировать, сопоставлять факты…

И понял, что несмотря на обилие публикаций, правду о войне найти очень трудно. Как будто бы сама война заваливает горами бумаги те немногие документы и основанные на них публикации, из которых становится многое ясным, чтобы мы не могли понять,где ее корни, и эти корни вырвать. Уходят из жизни те,кто войну пережил, почувствовал на себе, те, кто потерял на ней родных и близких. И постепенно тем, кто войны не видел, начинает казаться, что война - это не так уж страшно, что этот способ достижения своих политических, экономических или иных целей - нисколько не хуже других, и что, если хорошенько подготовиться, можно достигнуть ПОБЕДЫ НА ВСЕ ВРЕМЕНА.

Я много разговаривал с немецкими ветеранами-авиаторами и пришел к выводу, что большинство из них искренне верили, что сражаются за идеалы справедливости, свободы. Так уж устроена жизнь на Земле, что люди верят своему правительству, ибо иначе государства не могли бы существовать. Советские летчики в Испании верили, что борются за свободу испанского народа, против наступления фашизма, немецкие летчики были убеждены, что борются со страшным врагом Германии и всего цивилизованного мира - "мировой революцией". И только бессмысленное с военной точки зрения уничтожение мирных городов - Герники, Роттердама, Дрездена, Хиросимы, на миг приоткрывает истинные цели и человеческие качества политиков, но об этих трагедиях люди, за небольшим исключением, быстро забывают…

Командование вермахта считало военную авиацию одним из главных средств ведения "молниеносной войны", в непосредственном взаимодействии с сухопутными войсками, а на приморских направлениях - и с флотом. Основой воздушной мощи считалась тактическая авиация: бомбардировщики и истребители. Германия с сентября 1939 года обладала 5235 самолетами, из них 3350 - боевыми. К моменту нападения на СССР - 10980 боевыми машинами. На Германию к этому времени работала почти вся Европа. В основе теоретических взглядов на применение авиации в войне лежал принцип массирования сил на главном направлении при твердрой централизации управления. Для осуществления этого принципа предусматривалось прежде всего завоевание господства в воздухе, особенно в начальный период вторжения на территорию противника.