Авиация и космонавтика 1998 07 - [18]

Шрифт
Интервал

Наконец, 17 декабря 1959 года Постановлением Совета Министров СССР за подписью Хрущева был создан новый род войск - Ракетные войска стратегического назначения (РВСН). Штаб войск и командный пункт образованы в поселке Власиха Одинцовского района Московской области, на месте, где в 1941 году находился штаб Западного фронта, осуществлявший руководство обороной Москвы.

Первым главнокомандующим РВСН и заместителем министра обороны СССР назначен главный маршал артиллерии Митрофан Неделин. Первым вооружением стали ракеты средней дальности Р-12 и межконтинентальные Р-7. К сожалению, талантливый военачальник Митрофан Неделин погиб 24 октября 1960 года во время катастрофы ракеты Р-16 на Байконуре. В 1960 - 1962 годах главнокомандующим РВСН был заместитель министра обороны СССР, Маршал Советского Союза, дважды Герой Советского Союза Кирилл Москаленко.

В шестьдесят первом Стратегические силы созданы и в США. Их составляют Стратегические наступательные силы (СНС) и Стратегические оборонительные силы (СОС). СНС включают три компонента - МБР, БРПЛ и СБ. Межконтинентальные баллистические ракеты и стратегические бомбардировщики входят в состав Стратегического авиационного командования США, а баллистические ракеты подводных лодок включены в состав Военно-морских сил.

20 мая 1954 года, обсудив предложение Сергея Королева об отказе от разработки Р-3 и форсировании работ над Р-7, правительство СССР приняло постановление о создании баллистической ракеты межконтинентальной дальности полета.


Р- 7. 8К71 (SS-6. Sapwood)


Подобного оружия в мире не было. Попытку создания проекта А-9/А-10 предприняли в годы войны немецкие конструкторы. Их ракета, имея дальность полета 5 000 км, должна была, по замыслу создателей, поражать объекты в Европе и на Атлантическом побережье США. Предполагалось, что А-9/А-10 будет иметь солидную стартовую массу 85 тонн и мощные двигатели. Окончание войны прервало работу.



И вот, спустя десять лет, к сверхпроекту обратились конструкторы и ученые нашей страны. Прежде всего возник вопрос о полигоне. Капустин Яр не устраивал разработчиков. Он был слишком мал, траектория запущенных с него ракет пролегала над густонаселенными районами. Несмотря на обилие неосвоенных территорий, проблема выбора оказалась непростой. Специально созданная "полигонная" комиссия под руководством генерала Василия Вознюка за год работы перебрала массу самых различных вариантов и для окончательного решения выбрала четыре. Специалисты предложили подходящие участки на территории Марийской АССР, Дагестанской АССР, Астраханской области и Кзыл-Ординской области Казахстана, неподалеку от поселка Тюратам. Последнее предложение утвердил Совет Министров, как наиболее приемлемое.

2 февраля 1955 года было положено начало строительству одного из крупнейших объектов страны. В силу особого режима секретности объекту присвоили официальное название Научно-исследовательский и испытательный полигон № 5 Министерства обороны (НИИП-5). Неофициально закрепилось название Тюратам. Позже, после первых космических запусков, мир узнал о нем как о космодроме Байконур. Начальником полигона был назначен генерал Алексей Нестеренко.

После изготовления первых ракетных блоков на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках начались огневые испытания в загорском НИИ-229. Параллельно проводились стрельбы экспериментальных ракет Р-5МРД увеличенной дальности полета. Эти стрельбы позволили отработать некоторые наиболее сложные элементы будущей "семерки" - так окрестили ее конструкторы.

14 марта 1956 года в самый разгар работ ОКБ-1 вместе с опытным заводом выделяются из состава НИИ-88. Директором и главным конструктором самостоятельного ОКБ-1 назначен Сергей Королев, а НИИ-88 (позже ЦНИ-Имаш) становится головным научно-исследовательским учреждением отечественного ракетостроения. Решение было правильным, но запоздалым, так как еще несколько лет назад конструкторский коллектив Королева вырос из института. И после этого решения КБ Королева выделялось среди других не в силу решений правительства, а благодаря воле и настойчивости руководителя. Решаемые задачи ставили ОКБ-1 в ранг крупнейшего координатора работ по ракетной технике в масштабах страны. Энергия и талант Королева заставляли беспрекословно подчиняться не только смежные конструкторские коллективы и отраслевые министерства, но и, по некоторым вопросам, президиум Академии наук СССР и Военно-промышленную комиссию.

В годы работы над Р-7 сформировался так называемый Совет главных конструкторов, председателем которого был Королев. Кроме него в совет входили пять главных конструкторов основных систем ракетного комплекса. Разработкой ЖРД занимался главный конструктор ОКБ-456 Министерства авиационной промышленности Валентин Глушко. Стартовый ракетный комплекс сначала на полигоне Байконур, а затем на боевой позиции под Плесецком проектировал главный конструктор Государственного специального конструкторского бюро Министерства машиностроения и приборостроения Владимир Бар-мин. Командные приборы (гироскопы) создавал главный конструктор НИИ-10 Министерства судостроительной промышленности Виктор Кузнецов. Автономной системой управления занимался главный конструктор НИИ-885 Министерства электропромышленности Михаил Рязанский. Системой радиокоррекции траектории полета -Николай Пилюгин, работавший главным конструктором того же института в другие годы.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова.


Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».