Авиация и космонавтика 1998 07 - [17]

Шрифт
Интервал

В этот период времени произошел первый в истории сверхдержав крупнейший ракетно-ядерный конфликт, получивший название "Карибский кризис". В ходе проведения операции "Анадырь" осенью 1962 года Хрущев дал указание разместить на Кубе советские баллистические ракеты в ответ на усиление американской блокады этого острова и размещение американских ракет средней дальности на территории Турции. Впервые советские ракеты с атомными боеголовками оказались в 150 километрах от южной оконечности Флориды и пяти минутах полета от Вашингтона и Нью-Йорка.

К чести руководителей обоих государств - Кеннеди и Хрущева - им удалось осознать реальные последствия ядерной катастрофы и не допустить военного развития конфликта. По сравнению с докризисной ситуацией Соединенные Штаты Америки ничего не приобрели, но многое потеряли. Советский Союз получил стратегический разведывательный плацдарм на острове Куба при полной гарантии ненападения на остров со стороны США. В результате реализации Соглашения между СССР и США по вопросам урегулирования Карибского кризиса в 1963 году американцы вывезли из Турции, а впоследствии из Италии и Великобритании 105 баллистических ракет средней дальности, представлявших значительную опасность для многих жизненно важных регионов нашей страны.

Первая американская МБР создавалась в то же время, что и первая советская. В 1954 году фирма "Конвэр" получила заказ на разработку баллистической ракеты большой дальности полета, получившей впоследствии название "Атлас". Через два года была принята на вооружение первая тактическая ракета с ядерной боеголовкой "Редстоун", начались испытания ракет средней дальности "Юпитер" и "Тор". Весной и летом 1958 года обе ракеты были приняты на вооружение, а очередная модификация МБР "Атлас-В" во время испытаний преодолела расстояние 9 650 км. Американское ракетостроение добилось значительных успехов.

14 августа 1959 года фирма "Мартин" вывела на летные испытания первую в мире тяжелую межконтинентальную ракету, позже получившую название "Титан-1". Оснащенная двигателем, развивавшим огромную тягу, она могла нести за океан ядерную боеголовку большой мощности.

В сентябре 1959 года первая в мире МБР "Атлас-Д" принята на вооружение ВВС США. Несмотря на поистине титанические усилия Сергея Королева и неимоверный темп работ его конструкторского коллектива, мы отстали от американцев. Отечественная Р-7 была принята на вооружение спустя четыре месяца.

В ноябре шестидесятого в состав ВМС США вошла первая атомная подводная лодка с баллистическими ракетами на борту. Это была подлодка "Дж. Вашингтон", вооруженная 16 ракетами "Поларис-А-1" дальностью стрельбы 2 200 км. Через год первую тяжелую ракету "Титан-1" приняли на вооружение.

Отставание СССР в ракетно-ядерном оружии становилось все более значительным. В 1960 году СССР имел на вооружении 48 стратегических бомбардировщиков ТУ-95, каждый из которых мог нести на борту по две атомные авиационные бомбы. Девяносто шесть авиабомб -это все, что мы могли противопоставить армаде в три тысячи атомных бомб, находившихся в то время на вооружении 1 515 стратегических бомбардировщиков ВВС США. В период Карибского кризиса Советский Союз имел на боевом дежурстве около тридцати МБР, в то время как Соединенные Штаты привели в состояние повышенной боеготовности 203 ракеты с ядерными боеголовками. Поистине надо было обладать залихватскими чертами характера Хрущева, чтобы угрожать Америке, имея за спиной такие скудные арсеналы. До ракетно-ядерного паритета было еще очень и очень далеко.

22 ноября 1955 года на Семипалатинском полигоне было взорвано первое двухступенчатое термоядерное устройство - боевой вариант водородной бомбы. Советские ученые открыли принципы современного термоядерного оружия.

30 октября 1961 года на полигоне Новая Земля в испытательных целях был взорван самый мощный в мире ядерный боеприпас мощностью 50 мегатонн (американцы оценили его мощность в 60 Мт). Бомбу сбросили с бомбардировщика ТУ-95В, летевшего на высоте 10 км. Последствия взрыва потрясли все человечество. Радиоактивное облако обошло многие страны мира. Именно после этого испытания эксперты ведущих ядерных держав уселись за стол переговоров, и 5 августа 1963 года в Москве был подписан международный Договор о прекращении ядерных испытаний в трех средах - атмосфере, космосе и под водой. Атомные взрывы ушли под землю.

Отечественное ракетное оружие развивалось ускоренными темпами. В эти годы были созданы первые тактические баллистические ракеты, крылатые, противокорабельные, авиационные и многие другие. Ракетные комплексы приняли на вооружение всех родов войск. Некоторые из них получили боевое крещение. 1 мая 1960 года зенитной ракетой В-750 главного конструктора Петра Грушина с помощью комплекса управления С-75, разработанного Александром Расплетиным, был сбит под Свердловском американский самолет-разведчик У-2. Позже отечественные ракеты участвовали во многих войнах и вооруженных конфликтах.

В марте 1955 года введена должность заместителя министра обороны СССР по специальному вооружению и реактивной технике. На эту должность назначен талантливый военачальник, главный маршал артиллерии Митрофан Неделин. Три года спустя Неделин приступил к формированию первых соединений межконтинентальных баллистических ракет под условным наименованием "Учебный артиллерийский полигон" в Кирове, Тюмени, Владимире и Благовещенске.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.