Авиация и космонавтика 1998 07 - [15]
На странице 165 говорится о том, как летчик, перегоняя самолет в ЛИИ, оказался без топлива за 60 км до аэродрома. Он рассказывает, что в полете подбирал наилучшее сочетание стреловидности крыла, высоты и оборотов двигателя. Еще в сороковых годах у нас была издана книга американского автора Ассена Джорданова "Ваши крылья" и "Полеты в облаках". Это была энциклопедия первоначального летного обучения. Каждая глава оканчивалась каким-либо афоризмом. Был и такой: - "Если летчик оказался в полете без горючего, то ему некого будет винить, кроме как самого себя". Просто удивительно, как такую азбучную истину не знал летчик, бывший до школы летчиков-испытателей заместителем командира эскадрильи истребителей. Чтобы не остаться без горючего, ему не нужно было проводить какие-либо эксперименты с крылом и оборотами двигателя. Самолет был испытан задолго до него. Нужно было только прочитать страницу инструкции по расчету дальности и продолжительности полета. Этот эпизод в книге хотя и самый нелепый, но, к сожалению, не единственный, заставляющий усомниться в профессиональной грамотности рассказчиков.
БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ
* Главы из готовящейся к печати книги. Начало в "AuK" №4V8
Михаил ПЕРВОВ
Р-5. 8А61 (SS-3. Shister)
Работа над проектом ракеты Р-5 велась в конструкторском бюро Королева с конца сороковых годов. Новая ракета должна была иметь дальность полета, вдвое превышающую дальность предыдущего изделия Р-3. В истории отечественного ракетостроения ей суждено было остаться первой ядерной ракетой.
В октябре 1951 года закончен эскизный проект, и через год вышло решение правительства страны о создании баллистической ракеты, обладающей дальностью полета свыше 1 ООО км. Первый старт состоялся 2 апреля 1953 года на полигоне Капустин Яр. После испытательных запусков 15 ракет и доработок по результатам испытаний в 1955 году Р-5 принята на вооружение инженерных бригад РВГК.
Р-5 - одноступенчатая тактическая баллистическая ракета (баллистическая ракета дальнего действия). Создана под руководством главного конструктора Сергея Королева. Ведущий конструктор - Дмитрий Козлов.
Ракета имела жидкостный маршевый двигатель РД-103 конструкции Валентина Глушко тягой у земли 41 т. Стартовое устройство - стационарная наземная пусковая установка, созданная под руководством Владимира Бармина. Система радиоуправления разработана Борисом Коноплевым. Серийное производство ракеты было развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.
Максимальная дальность полета ракеты - 1 ООО км. Максимальная стартовая масса - 26 т. Длина ракеты -20,75 м. Максимальный диаметр корпуса - 1,65 м. Точность стрельбы - 6 км. Ракета имела моноблочную неядерную отделяемую в полете головную часть. Система управления инерциальная с радиокоррекцией траектории полета. Способ старта - газодинамический. Топливо -этиловый спирт и жидкий кислород.
Р-5 не получила большого распространения в войсках, явившись базовой для создания ракеты, оснащенной ядерной боеголовкой. В 1961 году Р-5 снята с боевого дежурства.
Р-5М. 8К51 (SS-3. Shister)
17 октября 1951 года на Семипалатинском полигоне была испытана первая в нашей стране авиационная бомба с атомным боевым зарядом РДС-3, созданным конструкторами Арзамаса-16. Бомба, сброшенная с самолета ТУ-4, имела вес полторы тонны и габариты, позволявшие разместить ее в специальном отсеке серийного тяжелого бомбардировщика.
12 августа 1953 года в Семипалатинске было проведено успешное испытание первого отечественного термоядерного заряда мощностью 300 кт. Конструкторам удалось создать боевой заряд сравнительно небольших размеров и массой примерно в одну тонну.- Успехи в развитии атомной промышленности создали все условия для разработки баллистической ракеты с ядерной боеголовкой.
В этом же году Королевым была образована специальная группа конструкторов, возглавляемая Виктором Садовым, а 10 апреля 1954 года вышло постановление правительства о создании на базе проходившей испытания Р-5 ракеты, оснащенной ядерной головной частью. Пуск Р-5М (такой индекс получило новое изделие) состоялся на полигоне Капустин Яр 20 января 1955 года. На первом этапе было запущено 17 ракет, имевших обычные головные части. Несмотря на то, что базовое изделие было достаточно облетано и отстреляно, Королев провел цикл обширных испытаний с единственной целью - добиться последующих безотказных запусков ядерных ракет. Исключалась сама мысль об аварии на старте или во время полета над населенной территорией страны.
Через год четыре ракеты, оснащенные атомными зарядами, были представлены к зачетным испытаниям. Эта четверка имела все, кроме продуктов, вызывающих цепную реакцию. 2 февраля 1956 года в СССР произведен первый пуск баллистической ракеты Р-5М, оснащенной ядерной боеголовкой, с последующим атомным взрывом. Стартовав со специальной площадки "4Н" полигона Капустин Яр, преодолев расстояние 1 200 км, ракета благополучно достигла цели в районе Аральских Каракумов. После срабатывания ударного взрывателя произошел атомный взрыв мощностью 80 Кт.
Пуски были успешными, и в феврале пятьдесят шестого зачетные испытания завершились. 21 июня этого же года Р-5М была принята на вооружение инженерных бригад РВГК. За ее создание Сергей Королев, Василий Мишин, Валентин Глушко, Владимир Бармин, Михаил Рязанский, Николай Пилюгин и Виктор Кузнецов были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
