Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [58]

Размеры. Раэмах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности 41,67/23,84 м; длина самолета 44,81 м (В-1А - 46 м); высота самолета 10,62 м; площадь крыла при минимальной стреловидности 181,16 м2.

Массы и нагрузки, кг г максимальная расчетная взлетная 216 365, максимальная реально достигнутая взлетная 213 192; пустого 82 840; максимальный запас топлива во внутренних баках 88 450 (В-1А - 86 000); максимально допустимая при полете на малой высоте

191420; максимальная боевая нагрузка 38 000, нормальная боевая нагрузка 10 900.

Силовая установка. ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-102 (4 х 13 960 кгс на режиме «полный форсаж», 4 х 6620 кгс на режиме «максимал»).

Летные характеристики.

Максимальная скорость полета на большой высоте 1330 км/ч (М = 1,25); скорость при преодолении ПВО в полете на высоте 60 м - 965 км/ч; практический потолок 15 240 м; перегоночная дальность полета на большой высоте 12 000 км; практическая дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте: без дополнительного топливного бака 9600 км, с дополнительным топливным баком 10 400 км; практическая дальность полета с максимальной боевой нагрузкой 8700 км,

Особенности конструкции. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральной компоновкой и крылом изменяемой стреловидности (диапазон углов установки 15,0-67,5').

Бомбардировщик имеет уменьшенную ЭПР за счет компоновочных решений, использования радиопогло-щающих покрытий, изменения конструкции гондол двигателей и экранирования вентиляторов, применения электромагнитных прокладок из витого провода в уплотнени-ях люков и конструкционных соединениях, наклона антенны РЛС вниз на угол 30\ металлизации остекления кабины и других технических решений. Минимальная ЭПР самолета в курсовой плоскости около 10 м2.

Оборудование. «Наступательное» БРЭО состоит из 66 быстросъемных блоков общей массой 1308 кг и включает многофункциональную импульсно-доплеровскую РЛС Вестингауз AN/APQ-164 (разработана на базе РЛС AN/APG-66 самолета F-16, является первой американской авиационной бортовой РЛС с антенной фазированной решеткой, обеспечивает автоматическое следование рельефу местности на высоте до 60 м); доплеровский измеритель скорости и сноса Теледайн Райан AN/APN-218, инерциальную навигационную систему Сингер Кирфотт SKN-2440.

Основой оборонительного комплекса, разработанного

фирмой Итон, является система РЭБ AN/ALQ-161, состоящая из 108 быстросъемных блоков общей массой около 2360 кг и включающая аппаратуру радиотехнической разведки, систему предупреждения об атаке с задней полусферы фирмы Итон, средства создания шумовых и имитационных помех различным радиоэлектронным средствам и центральную ЭВМ, которая должна обеспечивать распознавание облучающих РЛС, оценку создаваемой ими угрозы и назначение приоритетов при их подавлении. В настоящее время эта система так и не доведена до работоспособного состояния и может решать лишь ограниченный круг задач.

Вооружение. В-1В имеет передний и средний отсеки вооружения, объединенные в один сдвоенный отсек длиной 9,53 м с переставной перегородкой, и задний отсек длиной 5,57 м.

Бомбовое вооружение включает в настоящее время свободнопадающие бомбы Мк.82 (225 кг) на кассетных держателях CWM. Типовой состав вооружения - 56 бомб Мк.82 в среднем и заднем грузоотсеках и съемный бак с 9600 кг топлива в переднем грузоотсеке. Другой вариант - 84 бомбы в трех грузоотсеках.

Ведутся работы по оснащению самолета бомбами Мк.84 массой по 910 кг. Для них отрабатывается новый балочный многозамковый держатель на восемь боеприпасов (в каждом из трех грузоотсеков должно размещаться по одному такому держателю, на котором смогут подвешиваться разовые бомбовые кассеты CBU-87, CBU-97, «Рокай» 2 и кассеты с минами для постановки «внаброс» CBU-89). К оснащению самолетов этим вооружением предполагается приступить в 1997 г.

В начале 2000-х годов в состав вооружения В-1В войдут перспективные КАБ с инерциально-спутниковым наведением JDAM, планирующие бомбы AGM-154 JSOW, бомбы повышенной точности WCMD и тактические крылатые ракеты JASSM с неядерной БЧ. Для преодоления ПВО рассматривалась возможность оснащения самолета противорадиолокационным УР AGM-88 HARM.

Боевое применение. ВВС США предполагали использовать несколько самолетов В-1В, переоснащенных обычными свободнопа дающим и бомбами, в операциях против Ирака зимой 1991 г. Однако затянувшаяся отработка самолета с неядерным вариантом вооружения (сертификационное бомбометание со сбросом 84 бомб Мк.82 с высоты 150 м при М = 0,85 состоялось лишь в июле 1991 г.), а также отсутствие на борту работоспособной системы РЭБ и низкая надежность силовой установки повлекли за собой отказ от использования бомбардировщика В-1В в операции «Буря в пустыне». Таким образом, В-1В явился единственным типом американского боевого самолета четвертого поколения, не принимавшим участия в боевых действиях против Ирака в 1991 г.

США СКЕЙЛД КОМПОЗИТС «ARES»

Легкий штурмовик

Экипаж 1 чел.

В 1981 г/ Элюерт Рутан, известный американский авиаконструктор, специализирующийся на спортивных и ультра легких самолетах, приступил по контракту с армией США к исследованию облика легкого боевого самолета LCBAA. В 1985 г. на фирме Скейлд Композите, возглавляемой Рута ном, началось техническое проектирование самолета, переименованного в ARES и предназначенного для непосредственной поддержки наземных войск, борьбы с вертолетами и ДПЛА, для патрулирования границ и участия в борьбе с наркобизнесом. В двухместном варианте самолет предназначался для передового авианаведения, а также для использования как УТС