Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [47]
Модификации:
F/A-18A - палубный многоцелевой истребитель; F/A-18C - палубный многоцелевой истребитель; F/A-18C «Ночной ударный» - одноместный палубный ночной многоцелевой истребитель; F/A-18B - палубный УБС; F/A-18D - палубный УБС;
F/A-18D «Ночной ударный» - двухместный палубный ночной многоцелевой истребитель;
AF-18A - многоцелевой истребитель для ВВС Австралии;
CF-18A - многоцелевой истребитель для ВВС Канады;
EF-18A - многоцелевой истребитель для ВВС Испании;
ATF-18A - УБС для ВВС Австралии; CF-18B - УБС для ВВС Канады;
EF-18B - УБС для ВВС Испании.
Размеры. Размах крыла 11,43 м; размах крыла в сложенном положении 8,38 м; длина самолета 17,07 м; высота самолета 4,66 м; площадь крыла 37,16 м2.
Массы и нагрузки, кг: пустого 10 810, нормальная взлетная (в конфигурации истребителя) 16 650, максимальная взлетная 25 400, топлива во внутренних баках 4926, топлива в ПТБ 3053, максимальной боевой нагрузки 6600.
Силовая установка. Два ТРДДФ Дженерал Электрик F404-GE-400 (2 х 7260 кгс).
Летные характеристики. Максимальная скорость 1950 км/ч; практический потолок 15 240 м; максимальная скороподъемность 254 м/с; перегоночная дальность 3330 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5 (в дальнейшем, в ходе доработки, должна быть увеличена до 9,0).
Особенности конструкции. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным складным крылом, имеющим развитые корневые наплывы, и двухкилевым вертикальным оперением.
Реализован комплекс мер по повышению боевой живучести, в частности, топливные баки имеют губчатое заполнение
Первый в мире серийный самолет с цифровой ЭДСУ, имеющей четыре канала резервирования.
Оборудование. Самолет оснащен импульсно-допле-ровской БРЛС Хьюз AN/APG-65 (создана на основе станции AN/APG-63, примененной на самолете F-15), способной сопровождать на проходе до 10 целей.
На «Ночных ударных» самолетах F/A-18C/D с 1994 г. устанавливается усовершенствованная БРЛС Хьюз AN/APG-73, обеспечивающая одновременное наведение четырех УР AIM-120 AMRAAM на различные цели.
При действии по наземным целям под воздухозаборниками вместо ракет «Спэрроу» могут конформно размещаться два контейнера оптоэлектронной обзорно-прицельной системы AN/AAS-38 (в одном из них - теп-ловизионная обзорная система, в другом - стабилизированная тепловизионная прицельная система, совмещенная с датчиком лазерной подсветки).
Имеются автопилот, И НС (с 1993 г. дополняется приемником системы спутниковой навигации), встроенная система РЭП с активным передатчиком помех AN/AIQ-126, телекодовая система связи Харрис AN/ASW-25, обеспечивающая прием целеуказаний с борта авианосца или самолета ДРЛО, контейнеры с ИК и радиолокационными ложными целями.
Кабина оборудована тремя монохромными или цветным (на «Ночных ударных») многофункциональными индикаторами на ЭЛТ. На нижний индикатор может выводиться подвижная карта местности проекционного типа или (на «Ночных ударных») цветная цифровая.
Вооружение. Встроенная 20-мм пушка М61А1 «Вулкан» (570 снарядов). Под воздухозаборниками в полуутоп ленном положении могут размещаться две УР AIM-7M «Спэрроу». Еще две ракеты этого типа могут подвешиваться под крылом. С 1993 г. самолеты начали оснащаться новыми ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM (до шести единиц). Для ведения ближнего воздушного боя самолет может вооружаться до шести УР AIM-9L «Сайдуиндер».
Ударное вооружение самолета включает до четырех УР AGM-65E/F «Мейврик», AGM-88A HARM или AGM-84 «Гарпуп». Самолет может применять КАБ (при лазерной подсветке цели с земли или с другого самолета, имеющего лазерный прожектор), обычные свободнопа-дающие бомбы и НАР.
Боевое применение. Впервые истребители F/A-18A, базирующиеся на авианосце «Корал Си», были использованы для удара по Ливии в 1986 г. (ПВО Ливии удалось сбить несколько самолетов этого типа).
В ходе операции «Буря в пустыне» F/A-18A и F/A-18C использовались в основном, как ударные самолеты. Однако при этом они неоднократно вступали в бои с иракскими истребителями. За время боевых действий ими были сбиты два иракских самолета F-7 (МиГ-21), однако один
«Хорнит» был сбит над Персидским заливом иракским перехватчиком МиГ-25П.
США МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛAC F/A-18E/F «СУПЕР ХОРНИТ»
Палубный многоцелевой истребитель
Экипаж 1 чел.
Дальнейшее развитие палубного истребителя F/A-18C/D «Хорнит». Работы по программе начались в 1991 г., когда министерством обороны США было принято решение о прекращении разработки малозаметного палубного ударного самолета Дженерал Дайнэмикс/Мак-доннелл-Дуглас А-12, который предназначался для замены самолетов Грумман А-6Е и Макдоннел л-Дуглас F/A-18A. 7 декабря 1992 г. был подписан контракт стоимостью 3715 млн. долл. на разработку F/A-18E/F, предусматривающий проведение НИОКР в течение 7,5 лет, а также постройку пяти опытных одноместных истребителей F/A-18E и двух УБС F/A-18F. В том же году с фирмой Дженерал Электрик МО заключило контракт стоимостью 757 млн. долл. на разработку ТРДДФ F414 для нового самолета. Ожидается, что стоимость одного серийного истребителя (при общем объеме заказа для ВМС США в 1000 F/A-18E/F) составит 49 мла долл.
