ВВС Израиля в 1993 г. приняли решение закупить двухместный многофункциональный истребитель F-15I - несколько упрощенный вариант самолета F-15E (на нем отсутствует усовершенствованная система РЭБ, примененная на американском истребителе) с ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-229. В январе 1994 г. заключен контракт на закупку 21 самолета, поставки которых из США должны начаться с 1997 г. по одному самолету в месяц Стоимость контракта составила 2 млрд. долл. В ноябре 1995 г. подписан дополнительный контракт на закупку еще четырех самолетов. Кроме того, в США приобретено четыре комплекта системы автоматизированного планирования полетного задания (фирмы Сандерс) и другое оборудование, обеспечивающее боевое применение самолетов F-15I, общей стоимостью 6,2 млн. долл.
Саудовская Аравия в декабре 1992 г. решила закупить 72 двухместных самолета, первоначально носивших обозначение F-15XP, а позже переименованных в F-15S и имеющих по сравнению с американским и израильским вариантом F-15E еще более упрощенное БРЭО. 24 самолета оптимизированы для решения задач ПВО и 48 - для действий по наземным целям. Вместо БРЛС AN/APG-70 истребители F-15S оснащены более старой станцией AN/APG-63, устанавливавшейся на истребителях F-15C/D и не имеющей режима картографирования. Из состава оборудования исключен ряд элементов комплекса РЭБ. Вместо навигационно-лрицельной системы LANTIRN истребители F-15S получили контейнеры с более простой системой Локхид-Мартин «Шарпшутер». Вопреки ранее опубликованной информации, самолеты F-15S все же имеют узлы крепления для конформных топливных баков с тангенциальными узлами внешней подвески. Вооружение самолетов для ВВС Саудовской Аравии включает ракеты AGM-65D/G «Мейврик», AIM-9M и AIM-9S «Сайдуиндер», КАБ с лазерным наведением GBU-10/12 и контейнеры с суббоеприпасами CBU-87. Силовая установка - два ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-229 (закуплено в общей сложности 154 двигателя этого типа).
Контракт на поставку самолетов F-15S подписан в мае 1993 г., первый самолет F-15S совершил первый полет 19 июня 1995 г., первые два истребителя поставлены Саудовской Аравии в ноябре 1995 г.
Для поставки Объединенным Арабским Эмиратам фирма Макдоннелл-Дуглас предложила самолет F-15U (в конкурсе на перспективный многофункциональный истребитель дальнего действия для ОАЭ участвуют также самолеты Су-ЗОМК, Су-37, Дассо «Рафаль» и Еврофайтер EF2000; планируется закупить 20-80 истребителей). В настоящее время рассматривается проект F-15U+ с увеличенным на 2570 кг запасом топлива во внутренних баках, которые размещены в новом крыле большей площади (прямая стреловидность по передней кромке - 50°, обратная стреловидность по задней кромке). Самолет F-15U+ имеет увеличенное число подкрыльевых узлов внешней подвески и встроенную на вига ционно-прицельную систему LANTIRN. Типовой состав ударного вооружения включает девять бомб Мк.84 калибром 900 кг или семь КАБ GBU-24 с лазерным наведением.
Модификации:
F-15E - многофункциональный истребитель;
F-15S - многофункциональный истребитель (F-15E для Саудовской Аравии);
F-15I - многофункциональный истребитель (F-15E для Израиля);
F-15U - многофункциональный истребитель с увеличенной дальностью (проект).
Размеры. Размах крыла 13,05 м; длина самолета 19,05 м; высота самолета 5,63 м; площадь крыла 56,6 м2.
Массы, кг: максимальная взлетная с тремя ПТБ и двумя конформными баками 38 741, пустого (без узлов подвески вооружения) 14 515, топлива: во внутренних баках 5952, в ПТБ 5396, в конформных баках 4265.
Силовая установка. На самолетах F-15E раннего выпуска устанавливались ТРДДФ Пратт-Уитки F100-PW-2G0 (2 х 10 650 кгс). С августа 1991 г., начиная со 135-го серийного самолета, устанавливаются более мощные ТРДДФ F100-PW-229 (2 х 13 200 кгс). Один из самолетов проходил испытания с ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-129 (2 х 14 300 кгс).
Летные характеристики. Максимальная скорость 2650 км/ч, максимальная скорость у земли 1480 км/ч; практический потолок 18 300 м; боевой радиус действия 1270 км; перегоночная дальность с тремя ПТБ и конформными баками 4445 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0.
Особенности конструкции. По сравнению с F-15D конструкция F-15E переработана на 60%, планер усилен с увеличением ресурса до 16 000 ч. Ряд элементов хвостовой части фюзеляжа и створки основных стоек шасси выполнены из титанового сплава с применением сверхпластического формования и диффузионной сварки. Это позволило несколько увеличить двигательный отсек и обеспечить его совместимость с двигателями F110 и F100. Топливные баки и прилегающие отсеки заполнены пено-материалом для повышения боевой живучести самолета.
Оборудование. Самолет оснащен усовершенствованным БРЭО, включающим многоцелевую импульсно-доплеровскую БРЛС Хьюз AN/APG-70, имеющую режим синтезирования апертуры и два подвесных контейнера (AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14) с оборудованием навигаци-онно-прицельной системы Локхид-Мартин LANTIRN. В режиме воздух - воздух БРЛС AN/APG-70 эквивалентна станции AN/APG-63 последней модификации, установленной на самолете F-15C, однако в режиме воздух - поверхность возможности этой БРЛС значительно расширены.
