Авиация и космонавтика 1996 04 - [14]
Уже к 15 января 1943 г. 24-й мтап потопил пять транспортов и 17 января удостоился благодарности наркома ВМФ. Особенно успешными явились действия 14-15 января, когда торпедоносцы провели серию налетов на конвой, следовавший в Вадсе. За два дня летчики 24-го пустили ко дну три транспорта и сторожевик; в итоге конвой был практически разгромлен.
Широкую известность приобрел подвиг капитана В. Н. Киселева. 25 апреля он повел пятерку «Хэмпденов» к входу в Конгсфьорд. В состав вражеского конвоя входили 17 судов и кораблей охранения, с воздуха его прикрывали гидросамолет и три истребителя. Сопровождавшие торпедоносцы дальние истребители Пе-3 отсекли немецкое авиационное прикрытие и сбили поплавковый Не 115. Экипаж старшины Мартьянова потопил транспорт (его оценили в 4000-5000 т), а торпеда старшего сержанта Гуторова угодила в тральщик. Киселев шел на головной транспорт «Леезее», но на боевом курсе его самолет получил попадание в двигатель и загорелся. Капитан продолжил атаку и выпустил торпеду с расстояния около 400 м. На его «Хэмпдене» сосредоточили огонь все зенитные средства; проскочив над транспортом, торпедоносец ярко вспыхнул и примерно в километре от кораблей упал в море. Два других самолета выпустили торпеды в сторожевик, который быстро затонул.
Для обеспечения выхода в атаку ударной группы североморцы иногда применяли дымовые завесы. Так, под прикрытием завесы, поставленной Пе-3, четверка ДБ-ЗФ нанесла удар по конвою у мыса Кибергнес. В итоге был потоплен самый большой транспорт в конвое и дополнительно сбиты истребителями сопровождения шесть самолетов противника. Свои потери - один ДБ-ЗФ и один истребитель.
Герой Советского Союза старший лейтенант В. Я, Минаков. 1945 г.
Но не всегда потери торпедоносцев были столь малы. 20 сентября 1943 г. из-за оплошности летника самолета-разведчика враг получил возможность подготовиться к отражению налета. «Бостонов» встретили около 30 FW 190 и Bf 109. Вдобавок часть истребительного прикрытия оторвалась от торпедоносцев. Летчики 9-го гв. мтап (бывшего 24-го) все-таки сбросили торпеды, потопив транспорт и два сторожевых корабля; еще один транспорт получил повреждения. Но только один торпедоносец вернулся в Ваенгу.
Низкое торпедирование не только эффективно, но и опасно. Чтобы поразить врага, кроме умения, требуется и немалое мужество. Торпедоносец идет в атаку с открытым забралом - под огнем противника. Экипаж самолета практически ничем не защищен спереди.
Наиболее выгодны для атаки углы 60-120 град, к курсу судна-цели. Но при этом по самолету стреляют со всего борта. Причем огонь по торпедоносцу могут вести не только зенитные орудия и пулеметы, но и артиллерия среднего калибра (шрапнелью), и даже главный калибр, поднимающий на пути самолета завесу из многометровых водяных фонтанов. На высоте сбрасывания торпеды летчики входят в зону насыщенного зенитного огня. При этом пилот стеснен в маневре и может позволить себе лишь небольшие довороты, уклоняясь от трасс зенитных автоматов. На боевом курсе торпедоносец находится 25-30 секунд. За это время зенитчики конвоя, состоящего из пяти-шести транспортов и такого же количества кораблей охранения, могут выпустить по нему до 100-120 тысяч снарядов и пуль.
С момента отдачи штурманом команды «режим» летчик строго выдерживает горизонтальный полет без кренов и скольжения. И только после сброса торпеды начинает маневр для выхода из атаки и соответственно из зоны зенитного огня, а затем - для отрыва от истребителей противника (если они находятся поблизости). Все здесь зависело от согласованности действий экипажа. Потопленные корабли противника иногда обходились очень дорого. 9-й гв. мтап за один месяц - с 1 апреля по 1 мая 1943 г. потерял 7 «Бостонов» из имевшихся 11. 18 декабря экипаж В. В. Пирогова (впоследствии Герой Советского Союза), атаковал конвой у острова Ролфсей. Ему удалось потопить транспорт в 7000 т, но осколки зенитных снарядов перебили тросы управления. Стрелок связал их ремнями, и самолет вернулся на базу.
В 1943 г. на Северном флоте опять попробовали применить высотное торпе-дометание. В октябре торпедой 45-36 АВ недалеко от Берлевога удалось повредить транспорт.
Точность торпедометания в 1943 г. значительно повысилась - летчики Северного флота сбросили 134 торпеды, из которых в цель попали 79, т. е. 59 проц.
На Черном море интенсивность использования торпедоносцев в 1943 г. также увеличилась. Это было связано и с улучшением условий аэродромного базирования. Черноморцы продолжили прежнюю тактику «свободной охоты» (ибо большие конвои там были редко), но при наличии данных о крупной цели вылетали группами по 4-6 самолетов. Поиск целей велся в основном у побережья Крыма, а после установки дополнительных бензобаков в западной части Черного моря на коммуникациях Констанца - Одесса и Констанца - Севастополь. Так, 15 ноября авиаразведка обнаружила на подходе к Констанце конвой из двух транспортов с охранением. Навстречу ему вылетела группа из шести Ил-4. Торпедой, сброшенной с самолета В. И. Минакова, один транспорт был потоплен. Черноморцы потеряли один торпедоносец. В сентябре 1943 г. состоялся единственный за всю войну налет торпедоносцев на порт Констанца.
