Авиация и космонавтика 1996 03 - [10]
Силовая установка. Самолет оснащен ТРДФ АЛ-21ФЗ (1x7800/11200 кгс), созданным в ОКБ им. А. Люлька. Диаметр двигателя 1030 мм, длина 5150 мм, масса сухого 1720 кг.
Топливная система самолета включает пять фюзеляжных топливных баков и крыльевые баки-кессоны. Кроме того, могут подвешиваться ПТБ емкостью 600, 800, 1150 или 1500 л. В качестве топлива применяется керосин ТС-1, РТ или Т-1.
Имеется две автономных гидравлических системы. Целевое оборудование. Самолет оснащен пилотажно-навигационным комплексом ПНК-54, в состав которого входит ЦВВМ 20-22, лазерный дальномер-целеука-затель "Клен-45", инерциальная курсовая система ИКС-8, радиотехническая система ближней и дальней навигации, автоматический радиокомпас АРК-22, радиовысотомер А-035, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7. Оптический прицел - АСП-17БЦ. Имеется система автоматического управления САУ-22М1, обеспечивающая автоматический полет от взлета
до посадки (минимальная высота полета - 60 м), станция обнаружения радиолокационного облучения БА-58 (служит для целеуказания противорадиолокацион-ным ракетам Х-58), станция ответных помех, система регистрации параметров полета "Тестер". Средства связи - приемопередающая радиостанция Р-862 МВ-ДМВ диапазона.
В кабине установлен монохромный телевизионный монитор, позволяющий применять УР класса воздух-воздух и КАБ с теленаведением.
Для использования ракет с радиокомандным наведением под крылом может подвешиваться контейнер "Дельта-НМ".
Вооружение. Две 30-мм встроенных пушки НР-30 с боезапасом 80 снарядов на ствол и скорострельностью 850 выстр./мин.
Максимальная масса боевой нагрузки на внешних узлах подвески - до 4250 кг. На подфюзеляжном пилоне может устанавливаться контейнер с разведывательным оборудованием или модуль БА-58 с аппаратурой обнаружения РЛС противника и целеуказания про-тиворадиолокационныи УР Х-58 или Х-25МП.
Управляемое ракетное вооружение включает УР класса воздух-поверхность Х-25МЛ и Х-29Л с лазерным наведением, Х-29Т с телевизионным самонаведением и Х-25МР с радиокомандным наведением, про-тиворадиолокационные ракеты Х-58 и Х-25МП, а также ракеты класса воздух-воздух с ТГС Р-60 или Р-60М.
Самолет может оснащаться НАР С-5М, С-5КИ, С-5КО, С-5ПКБ, С-50И и С-5ПИ (57 мм) в блоках УБ-32А/57, УБ-32М/57 или УБ-16/57Е; С-8А и С-8М (80 мм) в блоках Б-8М1; С-13 (122 мм) в блоках Б-13; С-24 (240 мм) на АПУ-68; С-250, С-250Ф или С-250ФМ в контейнерах ПУ-0-25.
Бомбовое вооружение включает свободнопадаю-щие фугасные, осколочно-фугасные и зажигательные бомбы массой 100-500 кг; объемно детонирующие бомбы ОДАП-500П; планирующие авиабомбы ПБ-250; корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, разовые бомбовые кассеты РБК-250 и РБК-500; контейнеры малогабаритных грузов КМГУ, КМГУ-2.
Су-17М4 может оснащаться двумя-четырьмя контейнерами СППУ-22-01 с пушками ГШ-23 (по 260 патронов на контейнер), а также контейнерами с аппаратурой радиоэлектронной разведки и РЭП.
Самолет может нести тактическое ядерное оружие.
Размах крыла:
при минимальном угле стреловидности 13,680 м
при максимальном угле стреловидности 10,025 м
Длина самолета с ПВД 19,026 м
Длина фюзеляжа 15,870 м
Максимальный диаметр фюзеляжа 1,550 м
Высота самолета (стояночная) 5,129 м Площадь крыла:
при минимальном угле стреловидности 38,49 м2
при максимальном угле стреловидности 34,45 м2
Масса пустого 10767 кг
Масса топлива во внутренних баках 3770 кг
Нормальная взлетная масса 16400 кг
Максимальная взлетная масса 19630 кг
Максимальная посадочная масса 13000 кг
Максимальная скорость 1850 км/ч (М=1,75)
Максимальная скорость у земли: без внешних подвесок 1350 км/ч (М=1,10) с внешними подвесками 1250 км/ч (М=1,02)
Крейсерская скорость 530 км/ч
Взлетная скорость 360 км/ч
Посадочная скорость 285 км/ч
Скорость сваливания 300 км/ч
Максимальная скороподъемность 230 м/с
Практический, потолок 14000 м Практическая дальность с ПТБ:
на большой высоте 2550 км
на малой высоте 1400 км
Длина разбега 1600 м
Длинна пробега (с тормозным парашютом) 900 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5
Ближайшим зарубежным аналогом Су-17 следует признать самый массовый в мире истребитель-бомбардировщик 3-го поколения Воут А-7 "Корсар"2, построенный в количестве 1545 экземпляров. Также, как и советский самолет, американская машина создана на ба зе истребителя (ее прототипом стал палубный истребитель F-8 "Крусейдер"- ровесник Су-7). В отличие от Су, американский самолет оснащен трапециевидным неподвижным крылом. Конструкторы фирмы Воут пошли на снижение максимальной скорости самолета, сделав его дозвуковым, зато оснастили "Корсар"2 высокоэкономичным бесфорсажным двухконтурным двигателем, позволившим значительно увеличить дальность.
Первый полет А-7 А "Корсар"2 состоялся в 1965 г., на год раньше, чем Су-17. Серийная постройка началась в 1966 г. (сказалась простота конструкции самолета, отсутствие технических нововведений типа крыла изменяемой геометрии, а также острая потребность ВВС в новой машине - шла война во Вьетнаме). В дальнейшем были созданы варианты А-7В, A-7D, а также А-7С и А-7Е, как и Су-17М4 оснащенные инер-циальной навигационной системой. Серийная постройка "Корсаров"2 продолжалась до 1983 г. Они поставлялись также Греции, Португалии и Швейцарии. В 1989-91 гг. была предпринята попытка радикально модернизировать самолет, оснастив его ТРДДФ и новым БРЭО. Предполагалось переоборудовать таким образом часть машин национальной гвардии, но в дальнейшем, по финансовым соображениям, программу прекратили.
