Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [38]
Размеры. Размах крыла 42,00 м; длина самолета 45,22 м; высота самолета 13,88 м; площадь крыла 168,6 м2 ; угол стреловидности по линии 1/4 хорд 28°; ширина/высота фюзеляжа 3,80/4,10 м; пассажирская кабина: длина 30,18 м, максимальная ширина 3,57 м, максимальная высота 2,15 м.
Число мест. Пассажиров в компоновке трех классов 190, в компоновке двух классов 196, в компоновке туристического класса 214.
Двигатели. ТРДД Пермского моторостроительного КБ ПС-90АТ с реверсивными устройствами (2X156,9 кН, 2X 16 000 кгс). С августа 1992 г. ис- пытывается вариант Ту-204М (Ту-204-120) с ТРДД Роллс-Ройс RB211-535Е4В (2X191,7 кН, 2Х X19 550 кгс). Возможна также установка двигателей Пратт-Уитни серии PW2000 тягой в классе 177 кН (18 150 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 94 600 (Ту-204-100 - 101 350; Ту-204-200 - 110 750); максимальная самолета без топлива 79 300; пустого снаряженного самолета 58 300; максимальная коммерческая нагрузка 21000 (Ту-204-200 - 25 200); максимальная посадочная 88 200; максимальный запас топлива 24 000.
Летные данные. Крейсерская скорость 810- 850 км/ч на высоте 10 650- 12 200 м; скорость взлета 265 км/ч; скорость захода на посадку 240 км/ч; потребная длина ВПП для взлета при максимальной взлетной массе 2000 м; длина разбега при максимальной взлетной массе 1300 м; потребная посадочная дистанция 2130 м; длина пробега 850 м; дальность полета при М = 0,78 на высоте 11 000 м: при коммерческой нагрузке 20 500 кг -2700 км, при 16 000 кг - 3900 км и при 13 000 кг - 4750 км.
Конструктивные особенности. Крыло со сверхкритическим профилем и концевыми аэродинамическими поверхностями, около 18% конструкции по массе изготовлено из композитов.
Оборудование. Автоматизированная цифровая/ аналоговая электродистанционная система штурвального управления (АСШУ) с ограничителем предельных режимов полета и малоходовыми ми- ништурвалами: основной цифровой контур АСШУ имеет три независимых канала и резервирован трехканальным аналоговым контуром. Пилотажно- навигационный комплекс с цифровыми вычислителями и датчиками обеспечивает автоматизированное самолетовождение по оптимальным запрограммированным траекториям и посадку в условиях минимума категории IIIА ИКАО. Применены инер- циальная и спутниковая навигационные системы, радиотехническая система навигации, электронная информационно-управляющая система с шестью индикаторами на многоцветных ЭЛТ. Реализован принцип «темной кабины». Радиосвязная аппаратура включает станции, работающие в ДМВ и MB диапазонах. Установлена система автоматической перекачки топлива для снижения балансировочного сопротивления в полете.
На Ту-204М будет установлен электронный комплекс фирмы Рокуэлл-Коллинз, аналогичный используемому на Ил-96М. Этот комплекс включает цифровой автопилот с возможностью посадки по категории III ИКАО, электронный пилотажный комплекс с шестью индикаторами на ЭЛТ, систему оптимизации режимов полета фирмы Смит Инда- стриз, связную аппаратуру, навигационное оборудование, метеорадиолокатор и систему предупреждения столкновений.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Предназначен для замены Ту-154. Разработка началась в 1983 г., первый полет опытного самолета состоялся 2 января 1989 г. К 1993 г. построено еще три опытных самолета для летных испытаний и два планера для статических и усталостных испытаний. Сертификация самолета по нормам СНГ с двигателями ПС-90АТ намечалась на 1995 г. Ожидается, что Ту-204 станет первым российским авиалайнером, который пройдет сертификацию также по западным нормам - сертификат JAA предполагается получить в начале 1996 г.
Первый серийный самолет поставлен 29 апреля 1993 г. Серийное производство ведется на акционерном предприятии «Авиастар» в Ульяновске. Идет подготовка производства Ту-204-200 на Казанском авиационном производственном объединении. Планируется производство до 500 самолетов для стран СНГ с темпом до 80-90 самолетов в год.
Цена самолета с западными оборудованием и двигателями составляет около 38 млн. долл.
РОССИЯ Ту-244 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Сверхзвуковой пассажирский самолет
(исследовательский проект)
Размеры. Размах крыла 54,47 м; длина самолета 88,7 м; площадь несущей поверхности 1200 м2 ; стреловидность крыла по передней кромке 75°/35°; удлинение крыла 2,5.
Число мест. Пассажиров 300.
Двигатели. ТРДД (4x33 000 кгс).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 350 000; самолета без топлива 172 000; полный запас топлива 178 000.
Летные данные. Крейсерское число М = 2,05; высота полета 18 000-20 000 м; дальность полета 9200 км; крейсерское аэродинамическое качество: 10 при М = 2, 15 при М = 0,9.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает посадку по категории IIIA ИКАО.
Состояние. В стадии исследований.
Дополнительные сведения. Информация о самолете была представлена на Парижском авиасалоне в июне 1993 г. Исследования начались в 1988 г. Предположительный срок поступления в эксплуатацию - 2025 г. Потенциальный рынок оценивается более чем в 100 самолетов.
РОССИЯ Ту -330 АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Транспортный самолет Экипаж 3 чел.
