Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [30]
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Разрабатывается в Томилинском филиале АНТК им. А. Н. Туполева для замены самолета Ан-2. В 1993 г. изготовлен натурный макет самолета, демонстрировавшийся на выставке «МАКС-93».
РОССИЯ Ту-34 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Легкий многоцелевой самолет Экипаж 1 чел.
Модификации. В зависимости от комплектации может быть использован в качестве пассажирского, грузового, санитарного, аэрофотосъемочного, сельскохозяйственного и учебно-тренировочного самолета.
Размеры. Размах крыла 13,2 м; площадь крыла 16,8 м2 ; кабина: 2,75x1,60x1,34 м.
Число мест. Пассажиров 3.
Двигатели. Рассматривается установка двух поршневых или турбовинтовых двигателей.
Массы и нагрузки, кг: взлетная 1900; запас топлива 375 л; расход топлива 45-50 л/ч; коммерческая нагрузка 450.
Летные данные. Максимальная скорость 400 км/ч; крейсерская скорость 280-310 км/ч; потребная длина ВПП 400 м; практический потолок 8400 м; дальность полета 2100 км.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным прямым крылом умеренного удлинения и с толкающими винтами. Крыло оснащено закрылками Фаулера и предкрылками. Шасси трехопорное с носовой опорой. Пневматики низкого давления, обеспечивающие эксплуатацию с мягкого грунта.
Состояние. В разработке.
РОССИЯ Ту-104Б ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Пассажирский самолет Экипаж 4-5 чел.
Модификации. Ту-104 - исходный вариант на 50 пассажирских мест с двигателями АМ-3 (2Х Х85,3 кН, 2X8700 кгс); Ту-104А (1957 г.) - вариант на 70 пассажирских мест с удлиненным фюзеляжем и двигателями РД-3М; Ту-104Б (1959 г.) - вариант с еще более удлиненным фюзеляжем и измененной компоновкой пассажирских салонов; Ту-104Е - вариант на 122 пассажирских места; Ту-104 «Циклон» - летающая лаборатория для метеоисследований; Ту-107 - военно-транспортный вариант (серийно не строился); Ту-110 (1957 г., серийно не строился)-четырехдвигательный вариант с двигателями АЛ-7 (4X49,0 кН, 4x5000 кгс). Один из переоборудованных Ту-104 использовался для тренировок космонавтов в условиях кратковременно создаваемой невесомости.
Размеры. Размах крыла 34,54 м; длина самолета 40,06 м (Ту-104А - 38,85 м); высота самолета 11,90 м; площадь крыла 183,50 м2 (Ту-104А - 174,40 м2 ); пассажирская кабина: длина 20,12 м (Ту-104А - 16,11 м), ширина 3,20 м, высота 1,97 м, объем 149,20 м3 (Ту-104А- 143,20 м3 ).
Число мест. Пассажиров 100-115 (Ту-104А - 70).
Двигатели. ТРД РД-3М-500 (2X93,2 кН, 2Х Х9500 кгс).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 78100 (Ту-104А - 76 000); максимальная посадочная 61 000; пустого самолета 43 320 (Ту-104А - 42 280); максимальная коммерческая нагрузка 12 000 (Ту-104А - 9000); полный запас топлива 26 500.
Летные данные. Максимальная скорость 1000 км/ч; крейсерская скорость 750-800 км/ч; скорость при наборе высоты 600 км/ч; взлетная скорость 295-305 км/ч; скорость захода на посадку 280 …300 км/ч; посадочная скорость 225- 250 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 13,3 м/с; практический потолок 11 900 м; длина разбега 1970-2200 м; длина пробега 1450- 1850 м; потребная длина ВПП 2500 м; практическая дальность полета 2900-4200 км.
Состояние Последний полет Ту-104 в СССР состоялся в 1986 г.
Дополнительные сведения. Ту-104 разработан на основе бомбардировщика Ту-16 и стал первым в мире реактивным пассажирским самолетом, не
прерывно эксплуатировавшимся с момента поступления. Проектирование Ту-104 началось в 1953 г., первый опытный образец впервые поднялся в воздух 17 июня 1955 г. (командир экипажа Ю. Т. Ала- шеев). Регулярная эксплуатация самолета на авиалиниях началась в сентябре 1956 г. В течение нескольких лет Ту-104 в различных вариантах был основным пассажирским самолетом на магистральных авиалиниях СССР. В 1957-1959 гг. на Ту-104 было установлено 26 мировых рекордов. Ту-104 эксплуатировался на авиалиниях СССР до 1978 г.
РОССИЯ Ту-95 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Стратегический бомбардировщик Экипаж 7-8 чел.
Модификации. «95/1» (1952 г.)-опытный самолет с ТВД ТВ-2 (2ТВ-2Ф); «95/2» (1955 г.)- опытный самолет с ТВД ТВ-12; Ту-95 (1955 г.),
Ту-95М (1957 гг.) -серийные стратегические бомбардировщики с бомбовым вооружением; Ту-96 (1956 г)-опытный высотный бомбардировщик; Ту-95К-20 (1956 г.), Ту-95КД (1961 г.), Ту-95КМ, Ту-95М-5 (1971 г., опытный), Ту-95К-22 (1975), Ту-95М-55 (опытный) и Ту-95МС (1979 г.) - самолеты-ракетоносцы; Ту-95МР - стратегический разведчик; Ту-95РЦ (1962 г.)-разведчик-целе- указатель для ВМФ; Ту-116 - транспортный самолет; Ту-119 - летающая лаборатория для отработки ядерной силовой установки. Кроме того, па базе самолета созданы летающие лаборатории различного назначения для отработки двигателей, вооружения и бортового оборудования, а также самолет ДРЛО Ту-126, самолет ПЛО Ту-142 и пассажирский самолет Ту-114.
Размеры (Ту-95МС). Размах крыла 50,04 м; длина самолета 47,09 м; длина фюзеляжа без штанги топливоприемиика 44,95 м, со штангой топливоприемника 46,94 м; высота самолета 12,96 м; площадь крыла 288,9 м2 ; максимальный диаметр фюзеляжа 2,9 м; стреловидность крыла 35°; удлинение 7.
Двигатели. ТВД НК-12 (4X9330 кВт/4Х X12 500 л. е.), НК-12М (4X11190 кВт/4Х X15 000 л. е.), НК-12МВ или НК-12МП (4Х Х'11 190 кВт/4X 15 000 л. -е.).
