Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [29]
РОССИЯ Ту -22М ОКБ им. А. И. ТУПОЛЕВА
Бомбардировщик Экипаж 4 чел.
Модификации. Ту-22М-0 («145», 1969 г.) - опытный самолет; Ту-22М-1 (1971 г.)-малосерийный самолет; Ту-22М-2 (1973 г.), Ту-22М-3 (1977 г.) - серийные бомбардировщики; Ту-22МР- разведывательный самолет.
Размеры (Ту-22М-3). Размах крыла 34,3/23,3 м; длина самолета 42,46 м; высота самолета 11,08 м; площадь крыла 165 м2 ; фиксированные углы стреловидности крыла 20°, 30°, 50°, 60° (на Ту-22М-3 максимальный угол стреловидности 65°).
Двигатели. ТРДДФ НК-144-22 (2x196,2 кН/ 2X20 000 кгс, Ту-22М-0); НК-22 (2x215,7 кН/2Х X 22 000 кгс, Ту-22М-1 и Ту-22М-2) или НК-25 (2X245,1 кН/25 000 кгс, Ту-22М-3 и Ту-22МР).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 121 000 (Ту-22М-0), 122-000 (Ту-22М-1 и Ту-22М-0), 124 000 (Ту-22М-3); максимальная взлетная со стартовыми ускорителями 126 400 (Ту-22М-3); максимальная посадочная 88 000 (Ту-22М-3); нормальная посадочная 78 000 (Ту-22М-3); топлива 53 550 (Ту-22М-3).
Летные данные. Максимальная скорость на высоте 1530 км/ч (Ту-22М-0), 1660 км/ч (Ту-22М-1), 1800 км/ч (Ту-22М-2), 2300 км/ч (Ту-22М-3); практическая дальность полета 4140 км (Ту-22М-0), 5000 км (Ту-22М-1), 5100 км (Ту-22М-2); практический радиус действия 2200 км (Ту-22М-2 и Ту-22М-3); практический потолок 13 000 м (Ту-22М-0 и Ту-22М-2), 14 000 м (Ту-22М-3 при М=1,3).
Конструктивные особенности. Первый в России тяжелый многорежимный бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии.
Оборудование. РЛС «ПНА», обеспечивающая обнаружение наземных и морских целей; оптический бомбардировочный прицел с телевизионным каналом; ИНС. Самолет может быть оборудован системой дозаправки топливом в полете методом шланг-конус (демонтирована в соответствии с условиями договора ОСВ-2). Экипаж, состоящий из четырех человек, размещается в катапультных креслах КТ-1. Имеется комплекс РЭП.
Вооружение. Под фюзеляжем в полуутопленном положении и под крылом размещаются три УР типа Х-22М, предназначенные для поражения морских или стационарных наземных целей. 10 аэробаллистических УР класса воздух-поверхность малой дальности типа Х-15 (шесть - на многопозиционной ПУ в фюзеляже и четыре - на внешних узлах подвески). Бомбовое вооружение общей массой до 24 000 кг размещается в отсеке вооружения, на двух подфюзеляжных и двух подкрыльевых многозамковых бомбодержателях (вариант - 69 бомб калибром 250 кг или 8 бомб калибром 1500 кг). Возможно оснащение самолета КАБ. Оборонительное вооружение - две пушки ГШ-23 (23 мм, Ту-22М-1 и Ту-22М-2) или одна пушка ГШ-23 (4000 выстр./мин, Ту-22М-3) с дистанционной системой управления, имеющей телевизионный и радиолокационный каналы, установлены в хвостовой части фюзеляжа (на самолетах Ту-22М-0 вместо пушки в хвостовой части фюзеляжа установлены блоки системы РЭП и контейнер с тормозным парашютом).
Состояние. Находится на вооружении ВВС и ВМС России, выпускается серийно на Казанском авиационном заводе. В соответствии с протоколом к договору ОСВ-2 темп производства ограничен 30 самолетами в год. К концу 1993 г. на вооружении ВВС России находилось 100 самолетов, на вооружении ВМС- 165,20 самолетов имелось у Украины.
Дополнительные сведения. Работы по созданию самолета «145» с крылом изменяемой геометрии были начаты в 1965 г. Первоначально в проекте сохранялась компоновка самолета Ту-22, в 1967 г. она была преобразована под боковые воздухозаборники. Первый полет опытного самолета Ту-22М-0 состоялся 30 августа 1969 г. В 1971 г. на Казанском авиационном заводе началась постройка малой серии самолетов Ту-22М-1, в 1973 г. началось крупносерийное производство бомбардировщиков Ту-22М-2. В 1977 г. совершил первый полет бомбардировщик Ту-22М-3 с новыми ТРДДФ, воздухозаборниками с горизонтальным клином, усовершенствованным шасси, БРЭО и вооружением, а также увеличенным углом стреловидности крыла.
В конце 1980-х годов создан разведывательный самолет Ту-22МР, переданный в серийное производство. Предполагаются работы по модернизации выпущенных самолетов.
Хотя Ту-22М не оснащен системой автоматического огибания рельефа местности, он способен совершать относительно продолжительные маловысотные «броски», уклоняясь от поражения средствами ПВО противника. Так, в 1975 г. группа самолетов Ту-22М-2, возглавляемая нынешним главнокомандующим ВВС России П. С. Дейнекиным, совершила длительный маловысотный полет, на некоторых участках которого высота уменьшалась до 40-60 м.
Самолеты Ту-22М-2 и Ту-22М-3 с большим успехом применялись в боевых действиях в Афганистане в 1987-1989 гг. (боевых потерь не имелось) .
РОССИЯ Ту -24СХ АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВА
(Томилинский филиал)
Сельскохозяйственный самолет Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 13,00 м, длина самолета 9,25 м, высота самолета 3,50 м.
Двигатели. ПД М-14П (1X268,6 кВт/IX Х360 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2100; химикатов 900-
Летные данные. Максимальная скорость 225 км/ч; рабочая скорость 120-140 км/ч; перегоночная дальность полета 2000 км; длина разбега (ВПП с травяным покрытием) 180 м; длина пробега (ВПП с травяным покрытием) 100 м.
Конструктивные особенности. Бак с химикатами расположен непосредственно за сиденьем летчика. При его демонтаже Ту-24СХ может использоваться как самолет общего назначения.
