Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [26]
Конструктивные особенности. Самолет с высокорасположенным прямым крылом большого удлинения (12,2), имеющим вертикальные закон- цовки, и двумя балками, в носовой части которых перед крылом расположены двигатели, а хвостовые части переходят в П-образное хвостовое оперение. Между балками и хвостовой частью фюзеляжа установлены пилоны, которые являются опорой для фюзеляжа и разгружают балки от нагрузки, приходящей с оперения. Выбранная аэродинамическая компоновка дает высокое реализуемое в полете аэродинамическое качество (16). Крыло имеет мощную механизацию (предкрылки и выдвижные щелевые закрылки), обеспечивающую короткий взлет и посадку самолета.
Шасси убирающееся трехопорное, обеспечивает базирование самолета на аэродромах с прочностью грунта 0,49 МПа (5 кгс/см2 ).
Оборудование. Разрабатываемый пилотажно- навигационный комплекс ПНК-80 обеспечивает автоматическое, директорное и ручное самолетовождение по запрограммированному маршруту в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Возможен автоматический заход на посадку в условиях метеоминимума II категории ИКАО (до высоты 30 м). ПНК-80 включает систему спутниковой навигации, универсальную систему отображения информации на многофункциональных многоцветных индикаторах, систему автоматического управления полетом с электрическими рулевыми агрегатами. Имеется система автоматического управления креном, срабатывающая при отказе любого из двигателей.
Установлены также метеолокатор, УКВ и КВ приемопередающие радиостанции, обеспечен полностью автоматизированный контроль всех систем самолета и двигателя. Самолет оснащен вспомогательной силовой установкой.
Состояние. В стади разработки.
Дополнительные сведения. Конструкция и оборудование самолета обеспечивают его автономное базирование на неподготовленных аэродромах.
РОССИЯ Ту-4 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Бомбардировщик Экипаж 7 чел.
Модификации. Ту-4 - серийный бомбардировщик; Ту-4А - бомбардировщик с ядерным вооружением; Ту-4 - самолет-носитель КР 14-РХ;
Ту-4К - самолет, вооруженный двумя противокорабельными УР КС; Ту-4 - самолет-заправщик (использовался крыльевой метод заправки); Ту-4ЛЛ (1953 г.)-летающая лаборатория для испытания перспективных двигателей (в том числе ТВД НК-12); Ту-4Т (1954 г.) - транспортный десантный самолет (переоборудовался из серийных бомбардировщиков; Ту-70 (1946 г.) - пассажирский вариант самолета Ту-4, серийно не строился; Ту-75 - военно-транспортный вариант самолета Ту-70 (перевозил 10 ООО кг груза или 120 десантников), серийно не строился; Ту-80 (1949 г.) -бомбардировщик, дальнейшее развитие -самолета Ту-4, серийно не строился.
Размеры. Размах крыла 43,05 м; длина самолета 30,18 м; высота самолета 8,46 м; площадь крыла 116,17 м2 .
Двигатели. АШ-73К (4 X 1790 кВт/4 ›‹2400 л. с.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 65 000; нормальная взлетная 47 600; пустого самолета 35 270; топлива и масла 4280.
Летные данные. Максимальная скорость на высоте 558 км/ч; у земли 420 км/ч; практический потолок 11 200 м; максимальная дальность полета с боевой нагрузкой 5100 км; длина разбега при максимальной взлетной массе 2210 м; длина пробега 1070 м.
Оборудование. Прицельно-навигационная РЛС «Кобальт».
Часть самолетов оснащалась крыльевой системой дозаправки в воздухе.
Вооружение. 10 пулеметов УБ (12,7 мм), в дальнейшем замененных пушками Б-20Э (20 мм) или НС-23 (23 мм) в пяти башенных установках с дистанционным управлением. Нормальная бомбовая нагрузка 6000 кг, максимальная 8000 кг.
Несколько самолетов использовались для отработки крылатых ракет 14-Х с двумя пульсирующими двигателями, предназначенных для поражения наземных целей (две КР подвешивались под крыло бомбардировщика).
Самолеты Ту-4К вооружались двумя противокорабельными УР КСР на подкрыльевых узлах подвески (созданы в ОКБ им. А. И. Микояна, масса 2737 кг, максимальная скорость 1200 км/ч, полуактивное наведение при помощи РЛС, дальность пуска 90 км).
Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР и КНР. В настоящее время используется в Китае в качестве носителя разведывательных ДПЛА, а также как база для опытного самолета ДРЛО.
РОССИЯ Ту-16 ОКБ им. Л. Н. ТУПОЛЕВА
Бомбардировщик Экипаж 6 чел.
Модификации. Ту-16А (1954 г.) - бомбардировщик с ядерным вооружением; Ту-16К (1954 г.), Ту-16К-Ю (1958 г.), Ту-16К-11-16 (1962 г.), Ту-16К-26, Ту-16К-Ю-26 -самолеты с ракетно- бомбовым вооружением; Ту-16КРМ - самолет-носитель беспилотных мишеней; Ту-16Т - торпедоносец; Ту-16Р (1955 г.) -разведчик; Ту-16РМ - разведчик-целеуказатель (для ВМС); Ту-16П, Ту-16Е -самолеты РЭП; Ту-16-3 (1955 г.)- самолет-заправщик (крыльевой метод дозаправки); Ту-16Н (1963 г.) - самолет-заправщик методом шланг-конус; Ту-16С (1965 г.) - морской поисково-спасательный самолет; Ту-104Г - почтовый самолет; Ту-16 «Циклон» - разведчик погоды. На базе Ту-16 создавались летающие лаборатории различного назначения для отработки двигателей, вооружения и бортового оборудования.
Размеры. Размах крыла 33,00 м; длина самолета 34,80 м; высота самолета 10,36 м; площадь крыла 164,65 м2 .
Двигатели. ТРД АМ-ЗА (2x85,8 кН/2Х Х8750 кгс), РД-3М (2X93,1 кН/2Х9500 кгс) или РД-3М-500 (2X93,1 КН/2Х9500 кгс).
