Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [25]
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Предназначен для замены УТС/УБС Аэро JI-29 и JI-39 чехословацкого производства. Участвовал в конкурсе проектов УТС для ВВС России в декабре 1991 г.
Зимой 1993 г. велись переговоры с правительством Индии о совместной реализации программы самолета С-54. Предполагается создание одноместной истребительной модификации самолета, которая может заменить в индийских ВВС самолеты МиГ-21.
Рассматривалась возможность участия самолета С-54 в конкурсе на перспективный УТС J PATS для ВВС и ВМС США.
Маневренные характеристики УТС соответствуют характеристикам истребителей четвертого поколения (МиГ-29 и Су-27), что обеспечивает быстрый переход молодых летчиков с учебного на боевой самолет.
РОССИЯ Т- 4 (ИЗДЕЛИЕ «100») ОКБ им. П. О. СУХОГО
Стратегический бомбардировщик Экипаж 2 чел.
Модификации. Т-4М (1968 г.)-проект стратегического самолета с крылом изменяемой геометрии и увеличенной взлетной массой, выполненного по схеме «утка»; Т-4МС (1970 г.)-проект стра
тегического самолета гю схеме «бесхвостка» с несущим фюзеляжем, крылом изменяемой геометрии и двухкилевым вертикальным оперением. Рассматривалась возможность использования модификации самолета Т-4 в качестве первой ступени воздушно-космической системы.
Размеры. Размах крыла 22,0 м; длина самолета 44,5 м; высота самолета 11,2 м; площадь крыла 295,7 м2 .
Двигатели. ТРДД РД-36-41 (4x159,3 кН/4х Х16 150 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 114 000; максимальная взлетная (с подвесным топливным баком и двумя УР) 135 000; пустого 55 600.
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 3200 км/ч; крейсерская скорость горизонтального полета 3000 км/ч; практическая дальность полета 6000 км; перегоночная дальность полета 7000 км; практический потолок (расчетный) 25 000-30 000 м; длина разбега 950- 1050 м; длина пробега с тормозным парашютом 800-900 м.
Конструктивные особенности. Выполнен по схеме «утка». Планер изготовлен из титановых сплавов. Носовая часть фюзеляжа перед кабиной летчиков отклоняется вниз для улучшения обзора при взлете и посадке.
Оборудование. Самолет оснащен аналоговой ЭДСУ с четырехкратным резервированием (на первом опытном самолете устанавливалась также резервная механическая система управления); астроинерциальной системой; РЛС большой мощности; разведывательным оборудованием, включающим РЛС БО, оптические, ИК и радиотехнические датчики. Кабина оборудована навигационным планшетом и многофункциональными пультами управления.
Вооружение. Две высокоскоростные твердотопливные противокорабельные УР класса воздух-земля с дальностью до 500 км, имеющие систему самонаведения и летящие по рикошетирующей траектории (размещались на двух подкрыльевых узлах подвески). Для разведывательного варианта разрабатывался ДПЛА-разведчик, доставляемый в район цели на Т-4. Свободнопа- дающие бомбы и топливо расположены в сбрасываемом подфюзеляжном контейнере-баке.
Состояние. Работы по программе прекращены.
Дополнительные сведения. Работы но программе были начаты в 1962 г. на конкурсной основе (по аналогичному заданию велись работы в ОКБ им. А. С. Яковлева). Самолет предназначался для доставки оружия с большой (М›3) сверхзвуковой скоростью на большую дальность без дозаправки топливом в полете и для нанесения ударов по крупным морским целям с предварительным целеуказанием.
Первый полет самолета состоялся 22 августа 1972 г. (летчик-испытатель В. Ильюшин, штурман Н. Алферов). Работы по программе прекращены в 1974 г.
Первоначально постройку опытного самолета предполагалось вести в НПО им. С. А. Лавочкина, однако в дальнейшем к разработке подключили НПО «Буревестник», а к постройке самолета - ТМЗ. Построено три опытных самолета, один из которых проходил летные испытания и в настоящее время находится в Музее российских ВВС в Монино, остальные разобраны на металл. Серийное производство предполагалось организовать на Казанском авиационном заводе (была изготовлена серийная оснастка).
В ходе летных испытаний выполнено 12 полетов, достигнута скорость, соответствующая М=1,75.
РОССИЯ С -80 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Самолет местных воздушных линий Экипаж 1-2 чел.
Модификации. С-80Г1 - высококомфортабельный пассажирский самолет; С-80ПГ-грузопасса- жирский (конвертируемый) самолет; С-80ТД - транспортно-десантный самолет; С-80ПТ - па- трульно-транспортный самолет; С-80Р - рыбопоисковый самолет; С-80ГР - геологоразведочный самолет; С-80М- специализированный многофункциональный медицинский самолет.
Размеры. Размах крыла 23,16 м; длина самолета 16,68 м; высота самолета 5,58 м; максимальная высота пассажирского самолета 1,90 м.
Число мест. Пассажиров до 23; больных на носилках 10; парашютистов 21.
Двигатели. ТВД-1500С Рыбинского КБМ (2Х XI104 кВт, 2X1500 л. с.) с шестилопастными реверсивными малошумными винтами.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 10 000; максимальная коммерческая нагрузка 2500.
Летные данные. Максимальная скорость полета 500 км/ч; крейсерская скорость 360 км/ч; дальность полета: с полным запасом топлива 4500 км, с максимальной коммерческой нагрузкой 1250 км; длина разбега 350 м; длина пробега 180 м.
