Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [24]
Летные данные. Максимальная скорость 1900 км/ч; максимальная скорость у земли 1450-
1500 км/ч; практический потолок 17 000 м; боевой радиус действия (полет на высоте 100 м с боевой нагрузкой 5000 кг) 800 км; перегоночная дальность полета с ПТБ 4500 км; время разгона на высоте 1000 м: со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч-14 с, со скорости 1100 км/ч до скорости 1300 км/ч-7,2 с; максимальная эксплуатационная перегрузка +9/-3 (при М›1 Ь8).
Конструктивные особенности. Самолет Су-37 выполнен по схеме «утка» с треугольным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Аэродинамика оптимизирована для полетов на малых высотах и достижения высоких маневренных характеристик. ПГО отклоняется на угол +30°/~70°. Воздухозаборники нерегулируемые, полукруглого сечения. В конструкции самолета реализована система мер по снижению демаскирующих признаков самолета (ЭПР, ИК и акустической сигнатуры).
Боевая живучесть увеличена за счет бронирования кабины летчика, жизненно важных элементов конструкции, двигателя, применения специальных материалов для защиты топливной системы и топливных баков (в частности, использование губчатого заполнителя). Общая масса бронирования и других элементов пассивной защиты 800 кг.
Повышение выживаемости самолета на земле достигается за счет размещения его со сложенными консолями крыла в малогабаритном бронированном укрытии шириной 10,8 м.
Возможно базирование на грунтовых ВПП 3-й категории (прочность грунта 7-8 кгс/см2 ).
Оборудование. Включает усовершенствованную бортовую РЛС, обеспечивающую в сложной поме- ховой обстановке и любых метеоусловиях действия гю наземным (надводным) и воздушным целям (в том числе вертолетам, находящимся в режиме висения) с сопровождением на проходе до 10 целей, а также маловысотный полет на околозвуковой скорости в режиме огибания рельефа местности.
Установленная на самолете оптико-электронная система способна действовать в любое время суток в сложных погодных условиях и обеспечивать использование УР с телевизионной или лазерной системой самонаведения, а также ПТУР.
Многоканальная тепловизионная станция, размещенная в подвесном контейнере, обеспечивает применение УР с тепловизионной головкой самонаведения на дистанции до 100-150 км.
Телевизионно-командная система наведения, также размещенная в подвесном контейнере, обеспечивает применение УР с телевизионной системой самонаведения.
Системы РЭБ включают систему радиоэлектронной разведки, активную систему постановки помех, разбрасыватели ИК. помех, а также планирующие ложные цели.
Вооружение. Встроенная пушка ГШ-301 (30 мм). На 18 подкрыльевых и подфюзеляжных узлах внешней подвески размещается вооружение общей массой 6000 кг, включающее УР класса воздух-воздух Р-27, Р-73, Р-60М и Р-77, УР класса воздух-земля с телевизионной или ИК системой самонаведения и дальностью пуска до 100- 150 км, противорадиолокационные УР Х-31П, противотанковые УР «Шквал» (до 16 на двух узлах
подвески), НАР калибром от 85 до 370 мм, корректируемые и свободнопадающие бомбы калибром до 1500 кг, контейнеры с пушками калибром 30 мм, контейнеры с разведывательным ИК, фото- и телевизионным оборудованием.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Самолет предназначен для ведения ударных и разведывательных действий в тактическом и оперативно-тактическом тылу противника днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при сильном противодействии ПВО противника, а также для самостоятельного ведения воздушного боя на большом удалении от линии фронта, при отсутствии истребителей сопровождения. Способен решать задачи штурмовика, фронтового бомбардировщика, истребителя сопровождения и разведчика, вести борьбу с высокоманевренными боевыми самолетами противника.
РОССИЯ С -54 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Учебно-тренировочный/учебно-боевой самолет Экипаж 2 чел.
Модификации. Предусматривается создание боевых вариантов самолета, предназначенных для действия по воздушным и наземным целям.
Размеры. Размах крыла 9,08 м; длина самолета 12,30 м; высота самолета 4,47 м; площадь крыла 26,42 м2 .
Двигатели. Один ТРДДФ, Р195ФС (1x4200/ 6200 кгс). Возможно применение РД-33, F404 или RB199.
Массы и нагрузки, кг: пустого 4790, максимальная взлетная 9410, максимальная посадочная 7130.
Летные данные. Максимальная скорость 1650 км/ч; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; практическая дальность полета (без ПТБ): на малой высоте 820 км, на большой высоте 2000 км; практический потолок 18 000 м; длина разбега 360 м; длина пробега 500 м, максимальные эксплуатационные перегрузки +9/-3.
Конструктивные особенности. Однодвигатель- ный двухкилевой самолет с интегральной компоновкой. Воздухозаборник подфюзеляжный. Единый фонарь с улучшенным обзором, закрывающий кабину курсанта и инструктора.
Конфигурация самолета близка конфигурации истребителя Су-27.
Оборудование. Самолет оснащен ЭДСУ, которая может перепрограммироваться для обеспечения подготовки летчиков самолетов различных типов. Имеется автоматическая система приведения самолета к горизонту и выведения из штопора, а также система автоматической фиксации параметров полета.
