|
| Джек Дойл | 'Спитфайр" 2004, № 14(?) | 30.12.48 | Погиб майор Мустафа Камаль Абд Эль Вахиб |
| Джон Макелрой | "Спитфайр" | 30.12.48 | Погиб капитан Халил Джамаль Эль Дин Эль Аруси |
| Дэнни Вильсон | "Спитфайр" 2008, № 15 | 31.12.48 | Не подтверждено, вероятно, повреждён |
| Сеймур Фелдман | "Спитфайр" 2003, № гг | 05.01.49 | Не подтверждено, вероятно, повреждён |
| Борис Сеньер | P-51D Мустанг | 05.01.49 | Не подтверждено, вероятно, повреждён |
| Джек Дойл | P-51D Мустанг D-191 | 07.01.49 | Не подтверждено, вероятно, повреждён |
| Борис Сеньер | P-51D Мустанг D-190 | 07.01.49 | Не подтверждено, вероятно, повреждён |
Macchi MC-205V в Палестинской войне.
| №REAf | Тип | Завод,серия | № MM | Примечания | Замена/Ремонт |
| 1201 | MC-205V | Macchi, I | 9305 | | |
| 1202 | МС-202* | Breda, XII | 91804 | повреждён | двигатель,винт/радиатор, крылья |
| 1203 | МС-202* | Breda, XI | 666 | | |
| 1204 | МС-202* | Breda, XI | 6573 | сбит | |
| 1205 | МС-202* | Breda, I | 7944 | | |
| 1206 | МС-202* | Breda. XII | 91834 | | |
| 1207 | MC-205V | Macchi, ni | 92173 | повреждён | крылья, винт/фюзеляж, радиатор, шасси |
| 1208 | MC-205V | Macchi, 1 | 9358 | сбит | |
| 1209 | MC-205V | Macchi, I | 9309 | | |
| 1210 | MC-205V | Macchi, I | 9363 | повреждён | радиатор/крылья, шасси |
| 1211 | МС-202* | Breda, X | 9515 | повреждён | двигатель, оперение, крыло, киль |
| 1212 | МС-202* | Breda, VIII | 8382 | повреждён | радиатор, винт/левое крыло |
| 1213 | МС-202* | Breda, I | 7897 | повреждён | крыло, радиатор, оперение, колёса |
| 1214 | МС-202* | Breda, XII | 91812 | | |
| 1215 | МС-202* | Breda, VI | 8103 | сбит | |
* – МС-202 доведённые до стандарта MC-205V
Стремительный рейд израильской бригады "Харель" на Эль Ариш привел к исходу REAF с этой базы: 7 "Спитфайров" 1-й эскадрильи отправились в Алмазу, дозаправившись на британском аэродроме в Исмаилии (в зоне Суэцкого канала, на которую не распространялся суверенитет Египта). Ещё три истребителя дозаправлялись на Файид – "Спитфайр" Мк-9, Макки MC-205V № 1214 и "Фиат" G-55A1 № 1260, там же сел и египетский "Гарвард" № 419.
30 декабря пара египетских "Макки", взлетела с Бир Хамы для штурмового удара по подступающим к аэродрому израильским войскам. Во время штурмовки египтян атаковали два израильских "Спитфайра". Джек Дойл сбил ведущего, а Джон Макелрой – ведомого. Оба пилота – майор Мустафа Камаль Абд Эль Вахиб и капитан Халил Джамаль Эль Дин Эль Аруси – погибли.
Утром 31 декабря пара израильских "Спитфайров" около Бир Хамы обнаружила заходящий на посадку египетский "Фиат". Дэнни Вильсон атаковал и, по его словам, сбил противника, а египетский пилот выпрыгнул с парашютом. Впрочем, египетские отчёты этот факт не подтверждают, скорее всего, арабский самолёт был только повреждён.
5 января нового 1949 года пара израильтян – Борис Сеньер на "Мустанге" и "Бьюк" Фелдьман на "Спитфайре" – обнаружила тройку "Макки", готовящихся бомбить израильские войска. Фельдман атаковал один из них и "видел, как он задымил и, спикировав, разбился". Сеньер также "записал" себе победу. ВВС Египта отрицают потерю самолётов в этот день.
7 января Джек Дойл и Борис Сеньер, сопровождая на "Мустангах" четвёрку "Гарвардов", обнаружили группу из 6-8 "Фиатов". Египетские лётчики побросали бомбы и рванули домой, но уйти от более скоростных "Мустангов" им не удалось. Дойл сбил один истребитель и один повредил. Сеньер сбил ещё одного. Вскоре к бою подключились Дэнни Вильсон и Арни Рух на "Спитфайрах". Для них бой был не так удачен: Вильсон, увлёкшись погоней, оказался над Эль Аришем и "получил по зубам" от зениток, а Арни Рух, летавший во Вторую Мировую на разведчиках, ни разу не участвовал в "догфайте" и отсутствие опыта сказалось: израильский пилот еле удрал от одного из египетских "Фиатов". Хотя израильтяне записали себе две победы, судя по послевоенному египетскому отчёту ни один "Макки" потерян не был, но похоже, что одному всё же пришлось произвести вынужденную посадку.
Хотя в ходе наступления израильтяне не смогли уничтожить гарнизон Феллуджи, вторую задачу – отрезать Сектор Газы от Синая им решить удалось. Поскольку теперь положение египетской армии стало просто "аховым", арабское государство согласилось на перемирие, вступившее в силу с 16.00 7 января 1949 г. и фактически ставшее завершением войны. Израильтяне заявили о том, что всего в ходе операции "Хорее" уничтожено 10 египетских "Фиатов", два "вероятно уничтожены", а ещё четыре повреждены.
Реально ситуация такова: МС- 205V успели получить и собрать 15 штук (№ 1201- 1215). Отчёт Этторио Фоскини от 25 января 1949 г. свидетельствует о списании машины №№ 1204, 1208 и 1215. Очевидно, это боевые потери. Погибло три лётчика: майор Мустафа Камаль Абд Эль Вахиб, капитан Халил Джамаль Эль Дин Эль Аруси, младший лейтенант Ибрагим Нур Эль Дин Абд Эль Фатах Саид. Кстати все три пилота номинально числились в составе 5-й эскадрильи, которая переучивалась на "Фиаты". Ещё б самолётов получили повреждения (№№ 1202, 1207, 1210, 1211, 1212, 1213), причём некоторые машины – очень серьёзные, но все они были восстановлены при помощи итальянских техников и полученных из Италии запчастей.
"Фиатов" G-55 до конца войны собрали три, из них один учебный G-55B. Ясно, что в боях он не участвовал. Первый боевой, и, возможно, единственный воевавший Фиат №1260 войну пережил. 0 третьей машине ничего не известно кроме того, что в конце войны египтяне имели два боеготовых G-55A, а также то, что у "Фиатов" потерь не было. Известен и боевой состав обоих "итальянских" эскадрилий REAF к 1 февраля 1949 г.:
