Авиация 2001 01 - [7]

«Пфальц» Dr.I D3050/17 (прототип) был облётан в середине декабря 1917 г. во время визита на фирму. Весь выкрашен в серебристый цвет (стандартная окраска самолётов этой фирмы).

«Фоккер» Dr.I Dr119/17. Об этом самолёте ничего не известно.

Самолёты Лотара.

Будучи командиром Jasta 11 он летал на истребителях, приписанных к этой эскадрилье. Сначала это были «Альбатросы» D.V и/или D.III (0AW), а затем «Фоккеры»-трипланы.

«Альбатрос» D.V первой серии (возможно, D1177/17), июнь 1917 г. — персональный самолет командира Jasta 11, а затем JG I ротмистра Манфреда фон Рихтгофена.

«Альбатрос» D.V раннего выпуска (серийные номера D1000…1199/17), JG I. первые числа июля 1917 г. На этом самолете Манфред был ранен 6 июля 1917 г.

«Альбатрос» D.V D2059/17. персональный самолет Манфреда в августе 1917 г.

«Фоккер» F.I F102/17. JG I, август-сентябрь 1917 г.

«Альбатрос» С.IX — персональный транспорт командира JG I. лето-осень 1917 г.

Предположительный внешний вид «Фоккера» Dr.l Dr114/17 из Jasla 11, разбитого Манфредом 30 октября 1917 г.

«Альбатрос» D.V из Jasta 11, на котором Манфред летал осенью 1917 г. Окраска верхнего крыла аналогична D2079/17.

«Фоккер» Dr.I DM27/17 из Jasta 11. февраль 1918 г.

Статистическая информация по Jagdgeschwader I (1.6.17–28.2.18)

	А	В	С	D	E	F
июнь	38	38	4	Karl Allmenroder (8.J11)	4	-
июль	45	69	7	Eduard Dostler (9,J6)	1	-
август	49	38	2	Eduard Dostler (5.J6)	2	-
сентябрь 50	68	4	Kurt Wiisthoff (14, J4)	2	0
октябрь	61	12	4	-	0	0
ноябрь	58	20	3	-	2	2
декабрь	63	5	2	-	0	0
январь	62	4	2	-	0	0
февраль	55	3	0	-	0	0

А — Число летников на начало месяца.

В — Число побед эскадры.

С — Боевые потери (погибшие и попавшие в плен).

D — Самый результативный летчик эскадры, в скобках — число его побед и эскадрилья {прочерк означает, что никто не сумел одержать более 4 побед).

Е — Число побед Манфреда.

F — Число побед Лотара.

Победы Манфреда фон Рихтгофена в Jasta II и JG I

№	Дата	Время	Место боя / падения	Самолёт противника	Squadron	Самолёт Рихтгофена
53	18. 6.17	13.15	северо-восточнее Ypres	RAF R.E.8	вероятно 53 Sqn	D789/17 1
54	23. 6.17	21.15	к северу от Ypres	Spad		D1177/17 2
55	24. 6.17	09.30	Becelaere	Airco DH-4	57 Sqn	D1177/17
56	25. 6.17	17.20	Le Bizet	RAF R.E.8	53 Sqn	D1177/17
57	2. 7.17	10.20	Deulemont	RAF R.E.8	53 Sqn	Alb.D5
58	16. 8.17	07.55	юго-западнее Houthulst	Nieuport 17	29 Sqn	D2059/17
59	26. 8.17	07.30	Poelcapelle — Langemarck	Spad 7	вероятно 19 Sqn	D2059/17 3
60	1. 9.17	07.50	Zonnebeke	RAF R.E.8	6 Sqn	F102/17
61	3.9.17	07.35	к югу от Bousbecque	Sopwith Pup	46 Sqn	F102/17
62	23.11.17	14.00	юго-восточнее леса Bourlon	Airco DH-5	64 Sqn	D4693/17 4
63	30.11.17	14.30	Moeuvres	RAF S.E.5a	41 Sqn	D4693/17

1 Другой вариант — 9 Sqn.

2 Победа под вопросом. Возможно, бой с 23 Sqn.

3 На уничтожение этого «Спада» могут претендовать ещё два лётчика.

4 Англичане числят все самолёты потерянными от огня с земли.

Победы Манфреда фон Рихтгофена в Jasta II и JG I

№	Дата	Время	Место боя / падения	Самолёт противника	Squadron
25	9.11.17	10.30	в районе Zonneberke	«Бристоль»
26	23.11.17	14.00	к западу от

Продолжение следует

Сергей Алексеев (Москва)

О «Фоккерах» бедных замолвите слово

Последние несколько лет в авиационной периодике России и ближнего зарубежья начали регулярно появляться публикации, посвящённые Первой Мировой войне. Не остался в стороне от этой тенденции и украинский журнал «Мир Моделей», некоторое время назад в продаже появился его первый номер за этот год. «Заглавной» статьей номера стала монография, посвещённая «Фоккеру-триплану, написанная знатоком локальных конфликтов. Второй и, как теперь выясняется, Первой Мировой войн Александром Котлобовским. Первая Мировая вообще, и самолёты «Фоккер» в частности входят в область моих основных интересов, поэтому я первым делом ознакомился с новинкой. Своё мнение о публикациях я обычно предпочитаю держать при себе или, в случае личного знакомства, сообщать автору, однако в данном случае впечатления оказались настолько сильными, что я решил попробовать себя в качестве критика. При этом, признавая за автором право упоминать только о том, что представляется ему важным, в данной рецензии будет отмечено только то, что было сказано неверно.

Вопросы начинаются с названия: либо «драйдеккер», либо «британский», и вместе они никак не сочетаются. Впрочем, в данном случае это могла быть работа редактора, однако ошибки самого автора появляются уже в первом абзаце. «Лейтенанта А. Литтла» в действительности звали Роберт, он служил не в 1-й, а в 8-й эскадрильи RNAS, а его звание называлось «флайт-лейтенант». Он действительно в одиночку атаковал несколько «Альбатросов», однако мало вероятно, чтобы их было 11 (боевые вылеты того времени обычно выполнялись силами пяти-шести истребителей). Это было не первое появления «Триплана» (кстати, пишется Triplane) на фронте, самолёты этого типа воевали ещё в июне 1916 г., а 1 июля была одержана первая подтверждённая победа. В январе 1917 г. было завершено перевооружение первой эскадрильи. Первые боевые потери «Трипланы» понесли б апреля, тогда было сбито два самолёта, причём один из них совершил вынужденную посадку на немецкой территории.

Сравнительные испытания «Сопвича» и «Альбатроса» не могли вызвать ужаса, так как их результат был вполне традиционен: до появления «Фоккера» Dr.I немецкие истребители практически никогда не имели превосходства над противником, да и с появлением «Фоккера» Dr.l оно не было полным.