Авиация 1999 04 - [3]
Октябрь для летчиков 11-й Армии был тихим, основные силы итальянской авиации находились южнее, где началось австро-германское наступление. Встречи с противником стали редкостью, и единственным заметным эпизодом был бой двух «Спадов» с «Бранденбургом» C.I, прикрываемым «Альбатросом» D.III, результатом которого стал «размен» «Бранденбурга» на «Спад» (Киш в этом бою не участвовал).
В начале ноября с реки Изонцо в Южный Тироль была переброшена 55-я истребительная эскадрилья. После ее прибытия на аэродром Пергине подразделение оберлейтенанта Эльсслера прекратило свое существование, а летчики вернулись в свои старые части. Все, кроме Киша, получившего назначение в flik 55J. Всего к этому времени он совершил 112 боевых вылетов, одержал семь побед в воздушных боях и был восемь раз награжден, в т.ч. «Серебряной Медалью за Храбрость 1 Класса» – трижды, и «Золотой Медалью за Храбрость» – дважды. В новой части Киш был «асом номер два», после Юлиуса Ариги (Julius Arigi), на счету которого в то время было уже 14 побед. Командир эскадрильи гауптман Йозеф фон Майер (Hpt Josef von Maier) включил их обоих в свое Kette (звено)9* , которое сразу стало основной ударной силой эскадрильи.
6* «Савойя-Помилио»-3, развитие конструкции фирмы «Формой».
7* По другим данным – 14-го, но, судя по всему, более вероятна приведённая дата.
8* Скорее всего – SAML но точно сказать нельзя, т.к. итальянцы не признают потерь.
9* Официально Kette, подобно английскому flight должно было состоять из шести самолетов, а Jagd-Flik, в свою очередь, из трех Kette, т.е. из 18 истребителей. Однако такого числа самолетов австрийские истребительные эскадрильи практически никогда не имели, и звеном обычно считалась минимальная группа истребителей, действующая совместно. В Flik 55 это была тройка.
В воздухе – Йозеф Киш, август 1917 г.
«Бранденбург» Киша после неудачной вынужденной посадки.
Йозеф Киш и его Albalros D.III 53.37, октябрь 1917 г.
Соттотененте Джино Лиза (первый слева) перед своим «Капрони».
В ноябре 11-я Армия нанесла фланговый удар по отступающим итальянским войскам, и затишье в тирольском небе закончилось. 15 ноября большая группа итальянских бомбардировщиков в сопровождении нескольких истребителей направилась на бомбежку австрийских позиций. На перехват поднялись летчики 55-й эскадрильи. Один из «Капрони», которого атаковало звено Майера-Ариги-Киша, начал маневрировать в стиле, присущем скорее истребителю. Он делал крутые виражи и даже петли, одновременно отстреливаясь из всех стволов. Пытаясь уйти от преследователей, он дважды срывался в штопор. Переведя во второй раз свой самолет в горизонтальный полет, экипаж наконец-то оказался один в небе, но прямо по курсу был склон горы, и либо самолет был поврежден, либо его конструкция просто не выдержала неподобающих ей нагрузок, но разминуться не удалось…. Всё это выглядит очень странным и совсем неправдоподобным, но таково официальное описание этого боя, за который командир экипажа «Капрони» соттотененте Джино Лиза (Sottotenente 10* Gino Lisa) посмертно был награжден высшей наградой Италии для младших офицеров – «Золотой Медалью за Воинскую Доблесть» (Medaglia d'Oro al Valor Militare).
Затем командирское звено сбило еще два «Капрони», экипажи которых не могли похвастаться особым мастерством и погибли, не доставив особых хлопот своим противникам. Один из трех сбитых был записан только на счет Ариги, остальные поделены на всех. Немного позднее два других летчика Flik 55J сбили S.P., таким образом всего было одержано 4 победы за день (все подтверждаются итальянскими данными), неплохое начало на новом месте.
Через два дня все повторилось: главные действующие лица у австрийцев были те же, но на этот раз они воевали с другим противником. Звено фон Майера заявило об уничтожении двух SAML и одного S.P. Снова «первой скрипкой» в бою был Юлиус Ариги, которому записали все три победы, в то время как счет командира увеличился на две, а Киша – всего на одну победу. Справедливости ради стоит отметить, что на самом деле был сбит только один SAML но какой из трех побед он является, сказать трудно. Четвертой победой эскадрильи в тот день был «Ньюпор», записанный на счет другого звена, но эту потерю итальянцы также не признают.
Днем позже «троица» снова в бою. Сначала была сбита «Савойя-Помилио», а затем неидентифицированный разведчик (в последнем случае фон Майеру победу не записали), после чего командир эскадрильи уже в одиночку сбил SAML
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.