Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье - [19]

Bf-109G-6/R-6 Trop фельдфебеля Гейнриха Бартельса, Греция, сентябрь 1943 г.

Bf-109G-6 гауптмана Карла Раммельта, Тунис/Италия, февраль 1944 г.

Bf-109G-2/Trop фельдфебеля Антона Хафнера, Тунис, ноябрь 1942 г.

Bf-109G-6/Trop обер-фельдфебеля Вильгельма Минка, Италия, январь 1944 г.

Bf-109F-4 подполковника Гюнтера Фрейера фон Мальтцаха, Сицилия, май 1942 г.

Bf-109G-6/R6 майора Юргена Хардера, Италия, март 1944 г.

Bf-109G-2/Rl Trop лейтенанта Вильгельма Криниуса, Тунис, январь 1943 г.

Bf-109G-4 обер-лейтенанта Вольфганга Тонне, Тунис, февраль 1943 г

Bf-109F-4 обер-лейтенанта Герхарда Михальски, Пантеллерия, июль 1942 г.

Bf-109F-4/Z гауптмана Карла Брэндла, Сицилия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4 обер-фельдфебеля Герберта Ролльвага, Пангеллерия, август 1942 г.

Bf-109G-6 обер-фельдфебеля Герберта Ролльвага. Сицилия, июль 1943 г.

Bf-109C-6/R6 Trop гауптмана Альфреда Хаммера, Италия, август 1943 г.

Bf-109G-6 майора Франца Гётца, Италия, январь 1944 г.

Bf-109F-4/Z R6 Trop лейтенанта Юргена Хардера, Ливия, июнь 1942 г.

Bf-109G-4/Trop гауптмана Юргена Хардера, Сицилия, февраль 1943 г.

Bf 109G-I обер-лейтенанта Юлиуса Меймберга, Тунис, ноябрь 1942 г.

Bf 109F-4/Z Trop гауптмана Карла-Гейнца Крахля, Италия, апрель 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop унтер-офицера Франца Швайгера, Ливия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop майора Франца Бейера, Италия, август 1943 г.

Bf-109F фельдфебеля Карла Лауба, Ливия, июнь 1941 г.

Bf-109K обер-лейтенанта Иоахима Мюнхеберга, Сицилия, февраль 1941 г.

Bf 109G-1 обер-лейтенанта Юргена Вестфаля, Сицилия, ноябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop гаупмана Вернера Шроера, Ливия, ноябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-лейтенанта Рудольфа Зиннера, Ливия, апрель 1942 г.

Bf-109F-2/Trop гауптмана Эдуарда Ныомана, Ливия, декабрь 1941 г.

Bf-109F.-7/Trop обер-лейтенанта Людвига Францискета, Ливия, апрель 1941 г.

Bf-109E-7/Trop обер-лейтенанта Людвига Францискета, Ливия, октябрь 1941 г.

Bf-109F-2/Trop обер-фельдфебеля Альберта Эспенлаубе, Ливия, декабрь 1941 г

Bf-109E-7/Trop обер-лейтенанта Карла-Вольфганга Редлиха, Ливия, июль 1941 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса-Арнольда Штальшмидта. Египет, август 1942 г.

Bf-109F-2/Trop обер-лейтенанта Герхарда Хомута, Ливия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса-Иоахима Марселя, Ливия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса Иоахима Марселя, Ливия, май 1942 г.

Bf-109F-4/Trop обер- лейтенанта Ганса-Иоахима Марселя, Айн-Эль-Газала, июнь 1942 г.

Bf-109F-4/Trop обер-лейтенанга Ганса-Йоахима Марселя. Египет, сентябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Trop гауптмана Вольфганга Линнерта, Ливия, ноябрь 1941 г.

Bf-109F-4/Trop гаупгмана Густава Рёделя, Сицилия, апрель 1943 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-лейтенанта Эрнста Дюллберга, Ливия, май 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-фельдфебеля Франца Штейглера, Египет, август 1942 г.

Однако, неистовый темп боев стал сказываться даже на таких летчиках, как Марсель. Всего за три недели он сбил самолетов столько же сколько Шталыпмитд сбил всего, но потери боевых друзей омрачили радость от собственных успехов. Истребители союзников действовали агрессивно как никогда прежде. 28 сентября Марсель сбил еще семь самолетов, доведя свой сентябрьский счет до 62 побед. После возвращения из последнего в тот день боевого вылета Марсель выглядел полностью истощенным. Только что, он провел 15-минутный бой со «Спитфайрами», в котором одержал свою последнюю 158-ю победу — абсолютный рекорд среди летчиков-истребителей, воевавших в Пустыне.

Существует много версий воздушного боя, проведенного истребителями I./JG-27 30 сентября 1942 г. Перед летчиками I и III групп поставили задачу сопровождать пикирующие бомбардировщики. К удивлению летчиков, в воздухе они не встретили истребителей союзников. Марсель летел на совершенно новом Bf 109G-2/Trop, на обратном пути, уже возвращаясь на базу, «Йохан» доложил, что у его самолета возникли неполадки с масляной системой двигателя. Через несколько секунд летчики заметили дым, вырывавшийся из-под капота «мессершмитта» Марселя. Пилот выпрыгнул из горящего истребителя, но Марселя со страшной силой ударило стабилизатором. Тело «эксперта» опускалось к земле под полуоткрытым куполом парашюта. Останки летчика нашли недалеко от места падения его истребителя.

Моральный эффект от гибели Марселя, Шталыпмидта и Штейнхаузена был настолько велик, что I группу 27-й эскадры пришлось немедленно отвести из Северной Африки на Сицилию. Боевой дух личного состава группы опустился до самого низкого за всю войну уровня. Адольф Галланд, посетивший вскоре после ужасных событий аэродром Фука посчитал положение, в котором оказалось воздушное командование «Африка», ужасающем; против 80 немецких истребителей союзники имели более 800.

Боевые действия, между тем, велись даже с большей интенсивностью, чем раньше. 9 октября аэродром Фука подвергся сильному удару «Балтиморов» и «Киттихауков». Особенно ожесточенно авиация союзников бомбила и штурмовала южную оконечность аэродрома, где находились стоянки Bf 109. Расположенный всего в пяти минутах полета от Эль-Аламейна аэродром Фука представлял собой заманчивую и весьма уязвимую цель для нанесения подобных ударов. В результате налета 9 октября немцам пришлось списать 18 Bf 109F-4 из 53-й и 27-й эскадр.