Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье - [17]

34. Вf-109С-6 «Черный шеврон/треугольник» командира II./JG-51 гауптмана Карла Раммельта, Тунис/Италия, февраль 1944 г.

На Средиземноморье, наряду с JG-27 воевал еще один знаменитый гешвадер — JG-51 «Мёлъдерс». II группа 51-й эскадры прибыла в Тунис в ноябре 1942 г., затем ее перебрасывали на Сицилию, Балканы и в Италию. Окраска самолета Раммельта типична для того периода. На самолете изображены эмблема эскадры (голова сокола-канюка в круге) и шеврон командира группы, низке кабины — персональная эмблема Раммельта. В отличие от других групп, в II./JG-51 горизонтальная полоса группы изображалась не после креста, а перед индивидуальной маркировкой самолета. Раммелът окончил войну майором, на его счету значилось 46 сбитых самолетов; он получил тяжелое ранение при атаке тяжелых бомбардировщиков 15-й воздушной армии ВВС США над Северной Италией в конце 1944 г.

35. Bf-109G-2/Trop фельдфебеля Антона Хафнера, 4./JG-51, Бизерта, Тунис, ноябрь 1942 г.

В отличие от самолета Раммелъта, машина «Тони» Хафнера имеет «пустынную» окраску, такую окраску получили если не все, то большинство истребителей II./JG-51 перед отправкой в Тунис. На руле поворота изображены отметки о 62 победах, одержанных к этому времени Хафнером на Восточном фронте, на Средиземноморье он за короткий срок увеличил свой счет на 20 сбитых самолетов. В составе III./JG-51 Хафнер вернулся на Восточной фронт, где и погиб 17 июня 1944 г. в воздушном бою с Як-9 над Восточной Пруссией. Всего Хафнер одержал 204 победы.

36. Bf-109G-6/Trop «белая 12» обер-фельдфебеля Вильгельма Минк, 4./JG-51, Таскания, Италия, январь 1944 г.

Минк являлся еще одним удачливым ветераном II группы 51-й эскадры; его дважды сбивали в 1940 г. над Ла-Маншем, в обоих случаях в качестве спасателей выступали подводные лодки кригсмарине. Имея на своем счету 72 победы Минк 12 марта 1945 г. перелетел к англичанам на невооруженном самолете Фокке-Вульф FW-58.

Звено Марселя уже разворачивалась на курс, ведущий к аэродрому Фука, когда появилась новая группа английских самолетов. Марсель одержал свою десятую за день победу.

Ведомый Марселя Шланг сбил еще один «Киттихаук», но не удержался в строю за своим ведущим и очутился вплотную с английским самолетом, чем не переминул воспользоваться. Шланг отправил «Киттихаук» на землю, счет немецкого летчика выросло 11 побед. Еще один «Киттихаук» сбил в том бою лейтенант Риммер. На аэродроме Марселя встретил командующий 2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг и лично выразил благодарность за утреннюю работу.

Третий раз за день Марселль поднялся воздух вечером. Одиннадцать истребителей должны были расчистить воздушное пространство перед налетом бомбардировщиков Ju-88. За несколько минут между 18.47 и 18.53, Марсель сбил еще пять английских самолетов — все они были «Харрикейнами» из 213-й эскадрильи. Два «Харрикейна» из той же 213-й эскадрильи сбил Штальшмидт и лейтенант Карл фон Лирз-у-Вилкау — один.

В конце тяжелого дня, который практически весь состоял из одного непрерывного воздушного боя, личный счет Марселя вырос на 16 побед. Ни один летчик люфтваффе не смог повторить его результат в боях с западными союзниками, только на Восточном фронте одному пилоту удалось превзойти Марселя — летчик за один день уничтожил 18 русских самолетов.

1 сентября интенсивные воздушные бои шли над всем районом сухопутного сражения. Истребители, несмотря на все их усилия, не смогли закрыть небо от бомбардировщиков союзников. Несколько самолетов сбили немецкие зенитки, но Роммель все равно понес большие потери в технике. Особенно в танках, в результате чего был вынужден перейти к обороне.

К сентябрю 1942 г. летчики JG-27 стали регулярно встречать в боях над линией фронта «Спитфайры» Mk.VB/C, немецкие аэродромы почти ежедневно подвергались штурмовкам «Харрикейнов» Mk.IIC. Несмотря на свое численное превосходство, союзники первыми вступали в бой с истребителями люфтваффе только когда находились в выгодном тактическом положении. Крупный воздушный бой произошел 3 сентября, схватка продолжалась 20 минут. Как обычно разведывательный «Харрикейн» совершал полет под прикрытием мощного эскорта из 24 истребителей этого же типа из 1-й и 24-й южноафриканских эскадрилий. Группу английских самолетов перехватили 15 истребителей Bf 109F и Макки С.200/С.202.

Пара Bf 109F-2 из состава I./JG-53 в полете, обратите внимание па черные шлейфы от выхлопных газов на фюзеляжах обоих самолетов; такие шлейфы были характерны для всех воевавших в пустыне «мессершмиттов». На капотах двигателей истребителей видны эмблемы эскадры «Ас пик».

Глядя на пикового туза, нарисованного на борту фюзеляж а истребителя легко ошибиться с его принадлежностью. В кабине — обер-лейтенант Ганс-Иоахим Хейнике из 9./JG-27, но ранее он служил в «пиковых асах», в эскадре JG-53! Обратите внимание на лобовое бронестекло фонаря кабины.

Самолеты 8./JG-53 на сицилийском аэродроме, начало марта 1943 г. На переднем плане — пятиточечный «Kanonenboot» Bf 109F-4/Z Trop командира стаффеля обер-лейтенанта Франца Шиесса, на руле поворота истребителя заметны отметки о 38 сбитых им самолетах.