Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) - [38]
В 1941 г. катера принялись за работу вскоре после того, как советские войска ушли с Дуная. Проводившие траление устья реки катера первой группы Дунайской флотилии 6 сентября 1941 г. угодили на минное поле, выставленное нашими бронекатерами 19 июля в Потаповском канале, при уходе в Одессу. Погибло сразу два из них: FR-5 и FR-6. Один человек был убит, 5 пропало без вести и еще 8 было ранено. Позже немцы смогли поднять FR-5 и вернуть в строй. Затем — 11 октября - мина стала причиной гибели и FR-12, хотя там не было жертв. Здесь виновником потери оказалось болгарское заграждение "S-39".
При отходе немцев по Дунаю в октябре 1944 г. быстрый выход советских войск к реке отрезал FR-2 и FR-11. Первый ушел на дно, затопленный собственным экипажем 26-го числа на 1462-м километре реки, второй 7 октября был потоплен на 1216 км огнем советских танков с берега. В мае 1945 г. в Австрии во второй раз утонул FR-5, затопленный моряками в Энгельхартцелле, a FR-8 затопили в Грайне. Остальные шесть катеров войну пережили и после ее окончания попали к американцам:
- FR-1 в 1948 г. стал собственностью шоколадной фабрики "Ширмак" в Регенсбурге под названием "Багдад" ("Bagdad"), в 1951 г. переведен на Майн, где его следы затерялись;
- FR-3 в июне 1948 г. передан "Баварскому Ллойду", где стал "Бригахом" ("Brigach"); в ноябре 1965 г. продан на слом;
- FR-4 у американцев служил в транспортном дивизионе Дунайского отдела IWD, в 1951 передан речной полиции Нижней Баварии/Оберпфальца как WS-17. 8 ноября 1955 г. он тоже очутился в "Баварском Ллойде" и был назван "Бренц" ("Brenz"), а в 1968 г. разобран;
- FR-7 также послужил в транспортном дивизионе Дунайского отдела IWD до 1947 г., когда оттуда передан австрийской таможне, а затем продан в 1951 г. господину Г. Шварцу в Маутхаузене, стал "Прагштайном" ("Pragstein"); окончательная его судьба неизвестна;
- FR-9 отдан американцами в фирму по щебеночным работам Й. Арндордера в Штраубинге, где его назвали "Йозеф" ("Josef" - видимо, в честь владельца); что с ним было после этого - неизвестно;
- FR-10 был 2 июня 1948 г. передан "Баварскому Ллойду", получил там имя "Бреге" ("Вгеде") и разобран в сентябре 1966 г.
1938 г.
1942 г.
Катер типа FR после перевооружения (фото из журнала "Signal")
| ПОСТРОЕЧНЫЕ ДАННЫЕ | ||||
| Катер | Строительный номер | Спущен на воду | Приемка | Введен в строй |
| FR-1 | 12793 | 1.9.1938 | 8.9.1938 | 9.9.1938 |
| FR-2 | 12794 | 19.9.1938 | 22.9.1938 | 29.9.1938 |
| FR-3 | 12795 | 3.10.1938 | 6.10.1938 | 11.10.1938 |
| FR-4 | 12796 | 17.10.1938 | 20.10.1938 | 28.10.1938 |
| FR-5 | 12797 | 8.11.1938 | 15.11.1938 | 16.11.1938 |
| FR-6 | 12798 | 21.11.1938 | 13.12.1938 | 14.12.1938 |
| FR-7 | 12799 | 1.3.1939 | 10.3.1939 | 11.3.1939 |
| FR-8 | 12800 | 8.4.1939 | 12.4.1939 | 14.4.1939 |
| FR-9 | 12801 | 20.5.1939 | 23.5.1939 | 24.5.1939 |
| FR-10 | 12802 | 15.6.1939 | 20.6.1939 | 21.6.1939 |
| FR-11 | 12803 | 12.8.1939 | 15.8.1939 | 17.8.1939 |
| FR-12 | 12804 | 21.9.1939 | 25.9.1939 | 26.9.1939 |
Однако, это был не конец истории. Когда Объединенные Арабские Эмираты заказывали у "Люрссена" торпедные катера, на переговорах, командующий ВМС сказал, что один катер этой фирмы у него уже есть. Немцам он показал... "речной тральщик"! К сожалению, точно выяснить, какой из них имел такую замысловатую историю, не удалось. Построечную табличку не осмотрели... Известно только, что катер достался арабам от югославов в 1970 г. Таким образом, это был какой-то из четырех катеров, оставшихся на территории СФРЮ, на дне Дуная: FR-2, FR-6, FR-11 или FR-12, но кто именно - остается загадкой.
Я помню...
Лыжин Иван Тимофеевич
Иван Тимофеевич Лыжин, Симферополь, 2011 г.
Я родился 1 июля 1923 года в городе Никольск Пензенской области. Точнее, мы жили в пригородном селе Коржевка. Знаешь, чем село отличалось от деревни в дореволюционной России? Наличием церкви. Отец Тимофей Васильевич работал в Никольском леспромхозе, мать Наталья Павловна была домохозяйкой, ведь в доме по лавкам сидело пять голодных детских ртов. При организации колхоза началась голодовка, в 1929-1930-х годах от нее умерли два моих брата. Затем стали снимать колокола с церкви, ко мне как к пионервожатому пришли комсомольцы, просили организовать подписку от школьников о том, что на месте церкви дети просят сделать клуб. А я руководил пионерами и все организовал.
Окончив семь классов, поступил в Ульяновский дорожномеханический техникум, учился на специальности "дорожное строительство". 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, о которой мы узнали по радио. Думали разное, вроде бы должны быстро разгромить врага, но все-таки наша армия еще слабовата. Так и случилось, немец попер аж до Москвы, где его и остановили. В феврале 1942-го меня призвали в армию. Должен был продолжать учиться, потому что имел в техникуме "бронь", но написал заявление с просьбой направить на фронт, потому что мужчине надо защищать Родину. Отправили в Кемеровское военно-пехотное училище. Учили стрельбе, строевой и атакам. Готовили как будущих офицеров, добротно. Но тут грянул сначала Харьковский котел, а вскоре развернулись страшные бои под Сталинградом. И по приказу Верховного Главнокомандующего Иосифа Виссарионовича Сталина личный состав курсантов нашего и Барнаульского военно-пехотного училища решили направить под Сталинград. Это был июль 1942-го. Обидно, что мы совсем чуть-чуть не закончили обучение, осталось сдать всего два экзамена до звания офицера: тактику и огневую подготовку. Топали более 300 километров пешком, в ботинках с обмотками. Тяжело вспоминать эти бесконечные марши, всякая погода была, сами понимаете, что такое идти весь день в грязи.
