Арсенал-Коллекция, 2013 № 11 (17) - [9]
Одним из подрядов «Блекуотер» был договор с компанией «ЕСС» (Eurest Support Services), занимающейся поставками кухонного оборудования для американской армии, на сопровождение грузов. 30 марта 2004 года задание на сопровождение груза с оборудованием для кухонь получили контрактники «Блекуотер» СкотХелвенстон, Джерко Зовко, Уесли Баталона и Майк Тиг. Необходимо отметить, что все четверо были опытными бойцами и профессионалами. Так, Баталона и Зовко ранее были рейнджерами (самый старший в группе 48-летний Баталона был ветераном Панамы (1989) и Сомали (1993), в армии имел звание сержанта). Хелвенстон, для которого это было первым заданием в Ираке, являлся ветераном SEAL, а также работал в Голливуде - среди прочего он был одним из наставников Деми Мур при подготовке к съемкам фильма «Солдат Джейн» и советником Джона Траволты на съемках фильма «Без лица»; в обоих фильмах он появляется в камео. Самым же «титулованным» из них был Тиг, ветеран 160-го авиационного полка специальных сил «Ночные сталкеры», 21 год прослуживший в армии и являвшийся ветераном Панамы, Гренады, и кавалером Бронзовой звезды за кампанию в Афганистане.
Суть задания была следующей: охранники должны были сопроводить несколько пустых грузовиков на склад в районе Фаллуджи, где они должны были загрузиться кухонным оборудованием [9, р. 101 ]. Понятно, что сама по себе миссия такого типа имела крайне низкий приоритет, и отношение к ней было соответствующим.
Миссия была подготовлена из рук вон плохо, что, скорее всего, объяснялось ее низким статусом. Прежде всего, бросается в глаза, что на сопровождение конвоя в таком опасном районе было отправлено всего лишь четыре человека, хотя всеми нормами предусматривалось не менее шести бойцов. Это было связано с тем, что у «Блекуотер» в данный момент не хватало людей, поэтому пришлось обходиться теми, кто есть. Средством передвижения для контрактников являлись джипы «Митцубиси Паджеро», совершенно не подходившие для таких миссий, так как машины не имели ни бронирования, ни какой либо дополнительные защиты, за исключением недавно установленной стальной пластины сзади. Как отметил аналитик О. Валецкий «подобные джипы, несмотря на высокую цену, к ведению боев не приспособлены» [12, с.268]. Кроме всего прочего, у контрактников не было карт местности, да и о сложной обстановке в Фаллудже и ее окрестностях они были мало проинформированы. Получается, они ехали на задание, не зная ни местности, ни обстановку.
Структура конвоя была следующей: впереди ехал джип «Паджеро» Зовко и Баталоны, за ним следовало два (по другим данным - три) пустых грузовика, шоферами которых были иракцы, а замыкал колонну красный джип «Паджеро» Хелвенстона и Тига. Из-за отсутствия карт, 30 марта контрактники заблудились в пустыне, хотя в этот раз все закончилось благополучно - к вечеру им удалось выехать к лагерю морской пехоты «Фаллуджа».
Морпехи в лагере встретили их не очень гостеприимно - отношения между контрактниками ЧВК и военными часто были очень плохими, солдат раздражало, что те зарабатывают в несколько раз больше чем они; один из офицеров даже презрительно назвал их «ковбоями». Тем не менее, ночь они провели в безопасности.
Пол Бремер, глава временной оккупационной администрации в Ираке в окружении охранников из «Блеквотер»
Мост через Евфрат в Фаллудже
Утром 31 марта конвой возобновил движение. В 9:30 утра, по 10-му шоссе, конвой приблизился к Фаллудже. У дорожной развязки перед городом контрактников встретили несколько офицеров местной полиции, на двух старых пикапах, которые по предварительной договоренности, должны были сопровождать конвой через Фаллуджу. Понятно, что доверять местной полиции можно было с большой натяжкой, однако, поскольку официально она числилась лояльной оккупационной власти, особого выбора ни у кого не было. Увы, как показало проведенное позднее расследование, скорее всего, именно из полицейского офиса пошла утечка информации о маршруте движения конвоя по Фаллудже.
Что касается повстанцев, то они уже поджидали колонну. Еще накануне по городу распространился слух, что через Фаллуджу должен пройти конвой ЦРУ. В городе говорили, что «они будут без охраны и в штатском, чтобы избежать встречи с маджахедами, поскольку каждый американец, проезжающий через Фаллуджу, будет убит» - вспоминал один из повстанцев [9, р.101 ]. Вместе с этим, согласно другим свидетельствам, «ходили слухи, что контрактники были переодетыми в штатское агентами Моссада» [18]. В любом случае, и то другое было равнозначно смертному приговору.
О последующих событиях известно лишь по показаниям свидетелей. Конвой ехал по городу практически в тишине, сопровождаемый лишь насмешливыми взглядами слоняющихся по улицам иракцев. Возможно, что контрактники - все профессионалы, в этот момент понимали, что ситуация явно напряженная. Конвой прошел приблизительно две трети своего пути через Фаллуджу, когда едущие впереди полицейские пикапы неожиданно стали замедляться, из-за этого затормозили и машины американцев. Вскоре конвой остановился. Полицейские, которые должны были обеспечить безопасное прохождение конвоя через город, завели его в ловушку. Почти сразу же в замыкающий джип Хелвенстона и Тига полетела ручная граната, и раздался пулеметный огонь. Пули насквозь прошили джип. Один из контрактников погиб на месте, второй, израненный и окровавленный, был вытащен из машины группой молодых людей, налетевшей «подобно ястребам», которые под крики «Аллах Акбар» растерзали его, забив камнями и ногами. Все это произошло буквально за несколько секунд.
