Арсенал-Коллекция, 2013 № 01 (07) - [11]
В течение 1928 года Главный морской штаб обобщил опыт эксплуатации «турбине», на основе чего разработал требования к новому эскадренному миноносцу. Поскольку он предназначался для совместных действий с новыми быстроходными крейсерами типа «Тренто», которые вот-вот должны были войти в строй, и типа «Зара», строительство которых предусматривалось кораблестроительной программой 1928 г. и должно было начаться в следующем году, то к нему предъявлялись повышенные требования по скорости (не менее 38 узлов полного хода) и дальности плавания (порядка 4000 миль экономическим 16-узловым ходом). Вооружение должно было соответствовать типу «Турбине». Все это требовалось уложить в водоизмещение порядка 1000-1100 тонн.
Для детальной проработки был принят вариант фирмы «Одеро», штаб-квартира которой располагалась в Сестри- Поненте (пригород Генуи). Ее конструкторы взяли за основу проект «Турбине» и внесли в него усовершенствования, призванные удовлетворить предъявляемым требованиям. С целью увеличения дальности плавания, в проекте появились бортовые цистерны. Для компенсации веса дополнительного запаса топлива, оборудования и новых, более тяжелых орудий, мощность силовой установки следовало повысить с 40 до 44 тысяч л.с. и увеличить размерения корпуса: длину - с 92,6 до 96 м, ширину - с 9,20 до 9,75 м, высоту борта - с 5,7 до 5,85 м. Как следствие, стандартное водоизмещение должно было возрасти на 14,56 % по сравнению с «Турбине», а также заметно измениться соотношение отдельных статей весовых нагрузок:
• корпус - с 356 до 438 т (соответственно 34,6 и 36,5 %);
• силовая установка - с 477 до 485 т (соответственно 46,4 и 40,3 %);
• вооружение - с 67 до 93 т (соответственно 6,5 и 7,8 %);
• оборудование - со 127 до 186 т (соответственно 12,5 и 15,4%);
• водоизмещение - с 1027 до 1202 т (100 %);
Благодаря применению более производительных паровых котлов и усовершенствованной конструкции турбин, увеличение мощности на 4000 л.с. (10 %) сопровождалось ростом веса силовой установки всего на 8 тонн (1,6 %).
Внешним обликом новый эскадренный миноносец практически не отличался от своих предшественников типов «Сауро» и «Турбине», сохраняя полубачную конструкцию корпуса с прямым слегка наклонным форштевнем, двухтрубный силуэт, расположение надстроек, артиллерийских установок и торпедных аппаратов. Сходными были внутреннее деление корпуса, состав и расположение силовой установки. Наиболее заметные отличия заключались в установке треногой фок-мачты с расположенной на ней прожекторной площадкой и увеличенных размерах площадки между торпедными аппаратами, на которой располагался резервный пост управления огнем.
«Дардо» в гавани Гэнуи вскоре после спуска на воду, конец 1930 г.
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
| Тип «Dardo» | ||||
| «Dardo» (DA)* | «О.Т.О.», Сестри-Поненте (Генуя) | 23.1.1929 | 6.9.1930 | 25.1.1932 |
| «Freccia» (FR) | «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) | 20.2.1929 | 3.8.1930 | 21.10.1931 |
| «Saetta» (SA) | «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) | 27.5.1929 | 17.1.1932 | 10.5.1932 |
| «Strale» (ST) | «О.Т.О.», Сестри-Поненте (Генуя) | 20.2.1929 | 26.3.1931 | 6.2.1932 |
| Тип «Folgore» | ||||
| «Baleno» (BO) | «Cantieri Navali del Quarnaro», Фиуме** | 1.5.1930 | 22.3.1931 | 15.6.1932 |
| «Folgore» (FG) | «Officine e Cantieri Partenopei», Неаполь | 30.1.1930 | 26.4.1931 | 1.7.1932 |
| «Fulmine» (FL) | «Cantieri Navali del Quarnaro», Фиуме** | 1.5.1930 | 2.8.1931 | 14.9.1932 |
| «Lampo» (LP) | «Officine e Cantieri Partenopei», Неаполь | 30.1.1930 | 26.7.1931 | 13.8.1932 |
* До сентября 1938 г. - DR.
** Силовая установка - «Officine е Cantieri Partenopei», Неаполь.
Важные нововведения касались артиллерийского вооружения. В качестве главного калибра изначально предполагалось использовать 120-мм орудия образца 1926 г. с длиной ствола 50 калибров (аналогичных устанавливавшимся на скаутах типа «Навигатори») вместо 45-калиберных, стоявших на эсминцах предыдущих серий. Совершенствовалась и система управления огнем: новые корабли должны были получить командно-дальномерные посты с двумя дальномерами и автоматы стрельбы (так называемая «централь»). Кроме того, в состав вооружения включались две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами.
Строительство первых четырех из восьми намеченных единиц было утверждено кораблестроительной программой 1928/29 г. Заказ разделили поровну между верфями «Одеро»* и «Кантиери дель Тиррено». Закладка «Дардо» и «Страле» на верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи) состоялась в январе-феврале 1929 г. Контрактная стоимость одного корабля составила 14,45 млн. лир. «Фреччиа» и «Саэтта» были заложены на верфи в Рива-Тригозо (также пригород Генуи) в феврале и мае того же года. Каждый из них обошелся казне в 13,6 млн. лир. Стоит отметить, что в итальянской литературе эти корабли упоминаются как тип «Фреччиа», а в англоязычной - как тип «Дардо», эта традиция перекочевала и к нам.
Уже после закладки этой четверки в проект внесли коррективы, коренным образом изменившие внешний облик эсминцев. Чтобы улучшить диаграмму стрельбы расположенных на кожухе котельного отделения 40-мм автоматов, решено было вывести дымоходы всех трех котлов в единственную дымовую трубу, которая, таким образом, расположилась практически точно над котельным отделением №2. Это не только позволило сдвинуть носовую надстройку на несколько метров к корме, но и придало кораблям более современный силуэт.
