Александр Дейнека - [69]

Художник составил эскизный ряд из четырнадцати восьмигранников на тему связи Москвы и Донбасса: «Герб РСФСР», «Герб УССР», «Хоровод», «Перед взлетом», «Всадники», «Металлургия», «Шахтеры», «Сбор яблок в Донбассе», «Футболисты», «В забое», «Трактор», «Стройка», «Поезд», «Парад молодости». Но этим мозаикам так и не суждено было появиться на станции. «Война внесла свои коррективы в композиционный строй моих работ, как и в работу всякого из нас», — констатировал Дейнека[134]. Мозаики изготавливались, когда Москва подвергалась налетам немецкой авиации, и на открытом воздухе их хранить было нельзя, потому что золотая смальта своим блеском могла привлечь внимание вражеских летчиков. Администрация завода, где шло изготовление, потребовала срочно убрать мозаики со двора. Набранные из смальты произведения кран опустил в специальные ямы, где полуторатонные громады хранились почти целый год. Тем временем проект станции метро «Павелецкая» был изменен, и часть мозаик украсила наружный и подземный вестибюли станции метро «Новокузнецкая», открытой в 1943 году.

Надо сказать, что авторы проекта станции метро «Новокузнецкая», муж и жена Иван Таранов и Наталья Быкова, разошлись в оценке мозаик Дейнеки. Быкова считала, что мозаики не вписывались в контекст станции ни тематически, ни композиционно. «Мы заканчивали „Новокузнецкую“ уже во время войны, — вспоминала она. — Заготовленные для нее архитектурные детали были спрятаны в подвал. Муж вернулся в Москву из эвакуации раньше меня. В письме написал мне, что обнаружил оставшиеся не у дел прекрасные мозаичные плафоны А. А. Дейнеки, предназначавшиеся для „Павелецкой“, и что намеревается использовать их в нашей станции. Мне не хотелось отягощать мозаикой легкий свод, но я не успела отговорить мужа. Когда приехала в Москву, плафоны уже были установлены»[135].

А «Маяковская» продолжает жить и привлекает многочисленных туристов, посещающих Москву. Вскоре после ее открытия мозаичист Владимир Фролов писал: «Мозаика в подземных сооружениях после многовекового перерыва (в ранние времена христианства она служила украшением катакомб) используется впервые. Такого опыта не было не только у нас, но и за пределами Союза. <…> Особенность данной работы, обеспечившая бесперебойное выполнение набора мозаик, — исключительная сплоченность представителей трех искусств: архитектуры, живописи и мозаики. <…> Применение мозаики в архитектурном оформлении станции „Маяковская“, передовой во всех отношениях, надо признать особенно удачным. Мозаика перекликается с благородным блеском нержавеющей стали и переливами драгоценного камня „орлеца“, впервые примененных, как и мозаика, в отделке станций метро»[136].

В 1939 году проект станции получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Тогда был сделан макет в виде отсека зала в натуральную величину, в котором с помощью зеркал создавалась иллюзия реального присутствия на станции. «Все это было доставлено в Америку и экспонировалось в советском павильоне», — рассказывала внучка архитектора Наталья Душкина. Самого автора в Нью-Йорк, конечно, не пустили, и в США он, в отличие от Дейнеки, так и не побывал. Оригинальными были и мраморные полы, представляющие собой интерпретацию темы черных и красных квадратов Малевича, — напоминание о футуристическом прошлом Маяковского. За столь необычное и дорогостоящее оформление станции Душкина не раз критиковали — как по другим поводам Дейнеку.

Мозаики на «Маяковской» стали самыми важными из сохранившихся монументальных произведений Александра Дейнеки, которые мы можем видеть и которым можем радоваться. Правда, в 1950-х годах на станции были установлены так называемые герметические ворота, в результате чего одно из панно Дейнеки было уничтожено. С середины 2000-х годов на «Маяковской» проводилась реконструкция, в 2005 году был открыт второй выход, заменены старые эскалаторы. В 2012 году на станции установили лампы с так называемой «холодной» цветовой температурой. Однако после протестов общественности в следующем году их заменили на лампы с более теплым светом, что в каком-то смысле исправило тот дефект зрительского восприятия, который вызывал раздражение Дейнеки. Когда в 2005 году был открыт еще один вход на станцию, его оформил художник Иван Лубенников, сумевший удачно подхватить стиль Дейнеки в своих новых мозаиках. В этих мозаиках мотивы Дейнеки дополняются цитатами из Маяковского, что наконец-то конкретизировало память поэта на станции, названной его именем.

Через много лет после окончания Великой Отечественной войны Дейнека получил мастерскую на улице Горького, 25 (ныне Тверской). Она располагалась на последнем этаже через два дома от входа на станцию метро «Маяковская». (Теперь на здании висит мемориальная доска с профилем Дейнеки и силуэтами с картины «Оборона Петрограда».) Ученики и коллеги Дейнеки вспоминали, что он любил иной раз, не пожалев пятикопеечной монеты для входа в метро, спуститься по длинному эскалатору в подземелье, чтобы лишний раз полюбоваться красотой созданных им плафонов на потолке. Там и теперь парят в облаках краснокрылые гиганты, летят под небесами прыгуны в высоту, взмахивают крыльями чайки и самолеты.