А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [114]
102 | A | ВВС Польши | ||
103 | A | ВВС Польши | ||
104 | A | ВВС Польши | ||
3351808 | SP-LHA | A | 1973 | ЛОТ |
3351809 | SP-LHB | A | 1973 | ЛОТ |
3351810 | SP-LHC | A | 1973 | ЛОТ |
48400 | SP-LHD | A | 1976 | [3506] ЛОТ |
48405 | SP-LHE | A | 1976 | [3507] ЛОТ |
3352005 | SP-LHF | A | 1973 | ЛОТ |
3352008 | SP-LHG | A | 1973 | ЛОТ |
61055 | VN-A104 | A | 1979 | Вьетнамские авиалинии (бывш. Гань Хонь) |
49752 | VN-A106 | A | 1977 | Вьетнамские авиалинии |
62144 | VN-A110 | A | 1979 | Вьетнамские авиалинии |
62458 | VN-A112 | A | 1979 | Вьетнамские авиалинии |
66220 | VN-A114 | A | 1984 | Вьетнамские авиалинии |
66230 | VN-A116 | A | 1984 | Вьетнамские авиалинии |
66250 | VN-A118 | A | 1984 | Вьетнамские авиалинии |
66360 | VN-A120 | A | 1984 | Вьетнамские авиалинии |
49900 | VN-A122 | A | 1977 | Вьетнамские авиалинии (бывш. Интерфлюг DDR- SDK) |
60108 | VN-A124 | A | 1977 | Вьетнамские авиалинии (бывш. Интерфлюг DDR- SDL) |
60612 | VN-A128 | A | 1978 | Вьетнамские авиалинии (бывш. Интерфлюг DDR- SDN) |
62259 | VN-A130 | A | 1979 | Вьетнамские авиалинии (бывш. Интерфлюг DDR- SDO) |
63260 | VN-A132 | A | 1980 | Вьетнамские авиалинии |
(бывш. Интерфлюг DDR-SDP) | ||||
49890 | XU-101 | A | 1977 | [4007] Кампучийские авиалинии, сдан в аренду RA- 65065 |
66550 | XU-102 | A | 1985 | [6375] Кампучийские авиалинии, сдан в аренду RA- 64491 |
63992 | YK-AYA | В | 1982 | [6330] Сириан эйр |
63994 | YK-AYB | В | 1982 | [6331] Сириан эйр |
63989 | YK-AYC | В | 1982 | [6327] Сириан эйр |
63990 | YK-AYD | В | 1982 | [6328] Сириан эйр |
66187 | YK-AYE | В | 1983 | [6348] Сириан эйр |
66190 | YK-AYF | В | 1983 | [6349] Сириан эйр |
61000 | YL-LBA | 1978 | Латвийские авиалинии (бывш. 65146) |
Зав. № | Борт. Ns Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
63215 | YL-LBB | 1980 | Лат чартер / Банк Балтия (бывш. 65692) |
63221 | YL-LBC | 1980 | Латвийские авиалинии (бывш. 65693) |
63235 | YL-LBD | 1980 | Латвийские авиалинии (бывш. 65694) |
63285 | YL-LBE | 1980 | Лат чартер (бывш. 65695), RA-65695 |
63295 | YL-LBF | 1980 | Лат чартер (бывш. 65696) |
63333 | YL-LBG | 1980 | Латвийские авиалинии (бывш. 65699) |
63340 | YL-LBH | 1980 | Лат чартер (бывш. 65700) |
63365 | YL-LBI | 1980 | Латвийские авиалинии (бывш. 65701) |
63410 | YL-LBJ | 1980 | Латвийские авиалинии (бывш. 65704) |
63425 | YL-LBK | 1980 | Балтик интернешнл (бывш. 65706) |
63515 | YL-LBL | 1981 | Латвийские авиалинии (бывш. 65712) |
63536 | YL-LBM | 1981 | Балтик интернешнл (бывш. 65715) |
63187 | YL-LBN | 1979 | Латвийские авиалинии (бывш. 65799) |
Партия № | Модиф. № | Вариант |
6401 | 134 | УБЛ |
6402 | 134 | УБЛ |
6403 | 134 | УБЛ |
6404 | 134 | А |
6405 | 134 | А |
6406 | 134 | УБЛ |
6407 | 134 | УБЛ |
6408 | 134 | УБЛ |
6409 | 134 | УБЛ |
6410 | 134 | УБЛ |
6501 | 134 | УБЛ |
6502 | вне программы | |
6503 | 134 | А |
6504 | 134 | А |
6505 | 134 | УБЛ |
6506 | 134 | УБЛ |
6507 | 134 | УБЛ |
6508 | 134 | УБЛ |
6509 | 134 | УБЛ |
6510 | 134 | УБЛ |
6601 | 134 | А |
6602 | 134 | А |
6603 | 134 | А |
6604 | 134 | А |
6605 | 134 | УБЛ |
6606 | 134 | А |
6607 | 134 | А |
6608 | 134 | А |
6609 | 134 | УБЛ |
6610 | 134 | А |
6701 | 134 | УБЛ |
6702 | 134 | А |
6703 | 134 | УБЛ |
6704 | 134 | А |
6705 | 134 | А |
6706 | 134 | А |
6707 | 134 | УБЛ |
6708 | 134 | А |
6709 | 134 | А |
6710 | 134 | УБЛ |
6801 | 134 | А |
6802 | 134 | А |
6803 | 134 | А |
6804 | 134 | А |
6805 | 134 | А |
6806 | 134 | А |
Партия № | Модиф. № | Вариант |
6807 | 134 | УБЛ |
6808 | 134 | А |
6809 | 134 | А |
6810 | 134 | УБЛ |
6901 | 134 | А |
6902 | 134 | А |
6903 | 134 | А |
6904 | 134 | УБЛ |
6905 | 134 | А |
6906 | 134 | УБЛ |
6907 | 134 | А |
6908 | 134 | А |
6909 | 134 | А |
6910 | 134 | А |
7001 | 134 | А |
7002 | 134 | А |
7003 | 134 | УБЛ |
7004 | 134 | А |
7005 | 134 | УБЛ |
7006 | 134 | УБЛ |
7007 | 134 | УБЛ |
7008 | 134 | УБЛ |
7009 | 134 | УБЛ |
7010 | 134 | УБЛ |
7101 | 134 | УБЛ |
7102 | 134 | УБЛ |
7103 | 134 | УБЛ |
7104 | 134 | УБЛ |
7105 | 134 | УБЛ |
7106 | 134 | УБЛ |
7107 | 134 | УБЛ |
7108 | 134 | УБЛ |
Всего 77 самолетов Ту-134А из этого перечня, вероятно, также входят в группу с обозначением RA
Партия № | Модиф. № | Вариант |
0001 | 134 | Ш |
0002 | 134 | Ш |
Партия № | Модиф. № | Вариант |
0101 | 134 | Ш |
0102 | 134 | Ш |
0103 | 134 | Ш |
0104 | 134 | Ш |
0105 | 134 | Ш |
0201 | 134 | Ш |
0202 | 134 | Ш |
0202 | вне серии | |
0203 | 134 | |
0204 | 134 | УБЛ |
0205 | 134 | Ш |
0206 | 134 | Ш |
0207 | 134 | Ш |
0208 | 134 | УБЛ |
0301 | 134 | Ш |
0302 | 134 | Ш |
0303 | 134 | УБЛ |
0304 | 134 | Ш |
0305 | 134 | Ш |
0401 | 134 | Ш |
0402 | 134 | Ш |
0403 | 134 | Ш |
0404 | 134 | Ш |
0405 | 134 | Ш |
0501 | 134 | Ш |
0502 | 134 | Ш |
0503 | 134 | Ш |
0504 | 134 | Ш |
0505 | 134 | Ш |
0601 | 134 | Ш |
0602 | 134 | Ш |
0603 | 134 | УБЛ |
0604 | 134 | УБЛ |
0605 | 134 | УБЛ |
0701 | 134 | УБЛ |
0702 | 134 | Ш |
0703 | 134 | Ш |
0704 | 134 | УБЛ |
0705 | 134 | Ш |
0801 | 134 | Ш |
0802 | 134 | Ш |
0803 | 134 | Ш |
0804 | 134 | Ш |
0805 | 134 | |
0901 | 134 | Ш |
0902 | 134 | |
0903 | 134 | Ш |
0904 | 134 | Ш |
0905 | 134 | Ш |
Партия № | Модиф. № | Вариант |
1001 | 134 | Ш |
1002 | 134 | Ш |
1003 | 134 | Ш |
1004 | 134 | Ш |
1005 | 134 | Ш |
1101 | 134 | Ш |
1102 | 134 | Ш |
1103 | 134 | Ш |
1104 | 134 | Ш |
1105 | 134 | УБЛ |
1201 | 134 | УБЛ |
1202 | 134 | Ш |
1203 | 134 | Ш |
1204 | 134 | Ш |
1205 | 134 | УБЛ |
1301 | 134 | Ш |
1302 | 134 | Ш |
1303 | 134 | Ш |
1304 | 134 | Ш |
1305 | 134 | Ш |
1401 | 134 | Ш |
1402 | 134 | УБЛ |
1403 | 134 | Ш |
1404 | 134 | Ш |
1405 | 134 | Ш |
1501 | 134 | Ш |
1502 | 134 | Ш |
1503 | 134 | Ш |
1504 | 134 | Ш |
1505 | 134 | Ш |
1601 | 134 | Ш |
1602 | 134 | Ш |
1603 | 134 | Ш |
1604 | 134 | Ш |
1605 | 134 | Ш |
1701 | 134 | УБЛ |
1702 | 134 | Ш |
1703 | 134 | Ш |
1704 | 134 | Ш |
1705 | 134 | УБЛ |
1801 | 134 | УБЛ |
1802 | 134 | УБЛ |
Вариант трех самолетов не подтвержден.
Ш - учебно-тренировочный самолет для подготовки штурманов
УБЛ-##
* - Потерян в результате боевых действий
Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания |
85000 | (Опытный образец) | (выведен из эксплуатации) | |
001 | 85001 | (выведен из эксплуатации) | |
002 | 85002 | (выведен из эксплуатации) | |
003 | 85003 | (выведен из эксплуатации) | |
004 | 85004 | Для технических испытаний |
Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания |
005 | 85005 | На экспозиции ВДНХ, Москва | (выведен из эксплуатации) |
006 | 85006 | ||
007 | RA-85007 | Внуковские авиалинии | (выведен из эксплуатации) |
008 | 85008 | (выведен из эксплуатации) | |
009 | 85009 | (выведен из эксплуатации) | |
010 | 85010 | (выведен из эксплуатации) | |
011 | 85011 | (выведен из эксплуатации) | |
012 | 85012 | (выведен из эксплуатации) |
Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
013 | RA-85013 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
014 | 85014 | (выведен из эксплуатации) | ||
015 | 85015 | (выведен из эксплуатации) | ||
01б | RA-85016 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
017 | 85017 | (выведен из эксплуатации) | ||
018 | RA-85018 | В | Авиалинии Татарстана | |
019 | RA-85019 | С | Дальневосточная авиакомпания | |
020 | 85020 | (выведен из эксплуатации) | ||
021 | ЕХ-85021 | Киргизия | ||
022 | 85022 | (выведен из эксплуатации) | ||
023 | СССР-85023 | 1973 г, Прага (списан) | ||
024 | 85024 | В | ЛИИ им. Громова | |
025 | RA-85025 | В | Ульяновское ВАУ Г | А |
026 | L2-BTA | Балкан, Болгария | ||
027 | L2-BTB | Балкан, Болгария | 1978г., Дамаск (списан) |
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Издательство «Азбука-классика» представляет книгу об одном из крупнейших писателей XX века – Хулио Кортасаре, авторе знаменитых романов «Игра в классики», «Модель для сборки. 62». Это первое издание, в котором, кроме рассказа о жизни писателя, дается литературоведческий анализ его произведений, приводится огромное количество документальных материалов. Мигель Эрраес, известный испанский прозаик, знаток испано-язычной литературы, создал увлекательное повествование о жизни и творчестве Кортасара.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.