А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [115]
028 | RA-85028 | В | Внуковские авиалинии | |
029 | СССР-85029 | 1981 г., Братск (списан) | ||
030 | СССР-85030 | 1973 г., Москва (списан) | ||
031 | RA-85031 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
032 | 85032 | (выведен из эксплуатации) | ||
033 | RA-85033 | В | Внуковские авиалинии | |
034 | RA-85034 | В | Аэроволга, Самара | |
035 | СССР-85035 Ту-155 | Переделан в Ту-155, АНТК им. Туполева | ||
036 | L2-BTC | В | Балкан, Болгария | |
037 | RA-85037 | С | Дальневосточная авиакомпания | |
038 | RA-85038 | В | Байкал-авиа | |
039 | RA-85039 | В | Внуковские авиалинии | |
040 | 85040 | (выведен из эксплуатации) | ||
041 | RA-85041 | В | Читинские авиалинии | |
042 | RA-85042 | В | Аэроволга, Самара | |
043 | RA-85043 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
044 | ER-85044 | Эйр Молдова | ||
045 | HA-LCA | В | Малев | |
046 | HA-LCB | В | Малев | |
047 | HA-LCE | В | Малев | |
048 | SU-AXB | Иджипт эйр | 1974 г., Каир (списан) | |
049 | RA-85049 | ВВС | (бывш. SU-AXC, Иджипт эйр) | |
050 | RA-85050 | ВВС | (бывш. SU-AXD, Иджипт эйр) | |
051 | RA-85051 | (выведен из эксплуатации) (бывш. SU-AXE, Иджипт эйр) | ||
052 | RA-85052 | ВВС | (бывш. SU-AXF, Иджипт эйр) | |
053 | СССР-85053/HA-LCI | 1975 г., Бейрут* (списан) | (бывш. SU-AXG, Иджипт эйр) | |
054 | LZ-BTN | Балкан, Болгария | (бывш. SU-AXH, Иджипт эйр) | |
055 | СССР-85055 | ЛИИ им. Громова | (бывш. SU-AXI, Иджипт эйр) | |
056 | RA-85056 | Башкирские авиалинии | ||
057 | RA-85057 | Внуковские авиалинии | ||
058 | L2-BTD | В | Балкан, Болгария | |
059 | EW-85059 | В | Белавиа | |
060 | RA-85060 | С | Дальневосточная авиакомпания |
Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
061 | RA-85061 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
062 | RA-85062 | С | АРИА | |
063 | RA-85063 | С | АРИА | |
064 | RA-85064 | В | Омск-авиа | |
065 | 85065 | А | (выведен из эксплуатации) | |
066 | UN-85066 | В | Авиалинии Казахстана | |
067 | СССР-85067 | С | 1989 г., Либерия (списан) | |
068 | UR-85068 | В | Авиалинии Украины | |
069 | RA-85069 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
070 | RA-85070 | В | Сибавиа | |
071 | 85071 | А | (выведен из эксплуатации) | |
072 | 85072 | А | (выведен из эксплуатации) | |
073 | LZ-BTE | В | Балкан, Болгария | |
074 | RA-85074 | В | Омск-авиа | |
075 | RA-85075 | В | Омск-авиа | |
076 | UN-85076 | В | Авиалинии Казахстана | |
077 | LZ-BTF | В | Балкан, Болгария | |
078 | RA-85078 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
079 | 85079 | А | (выведен из эксплуатации) | |
080 | RA-85080 | А | Нижегородские авиалинии | |
081 | RA-85081 | С | АРИА | |
082 | 85082 | А | (выведен из эксплуатации) | |
083 | RA-85083 | А | ЛИИ им. Громова | |
084 | RA-85084 | С | Внуковские авиалинии | |
085 | 85085 | А | (выведен из эксплуатации) | |
086 | 85086 | А | (выведен из эксплуатации) | |
087 | 85087 | А | (выведен из эксплуатации) | |
088 | 85088 | А | (выведен из эксплуатации) | |
089 | RA-85089 | В | Аэроволга, Самара | |
090 | ER-85090 | А | Эйр Молдова | |
091 | RA-85091 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
092 | 85092 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
093 | UR-85093 | В | Авиалинии Украины | |
094 | RA-85094 | А | Барнаул | |
095 | LZ-BTG | В | Балкан, Болгария | |
096 | RA-85096 | В | Северо- западное УГА | |
097 | СССР-85097 | В | 1991 г.,С.-Петербург(списан) | |
098 | RA-85098 | В | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
099 | RA-85099 | А | Внуковские авиалинии | |
100 | 85100 | А | (выведен из эксплуатации) | |
101 | RA-85101 | В | Северо- западное УГА | |
102 | СССР-85102 | А | 1976 г., Экв.Гвинея (списан) | |
103 | СССР-85103 | А | 1980 г., Оренбург (списан) | |
104 | RA-85104 | А | Уральские авиалинии | |
105 | 85105 | А | Армянские авиалинии | |
106 | RA-85106 | В | Сибавиа | |
107 | RA-85107 | В | Северо- западное УГА | |
108 | RA-85108 | В | ЛИИ им. Громова |
Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
109 | 85109 | В | (выведен из эксплуатации) | |
110 | RA-85110 | В | Сибавиа | |
111 | UN-85111 | В | Авиалинии Казахстана | |
112 | RA-85112 | в | Башкирские авиалинии | |
113 | UN-85113 | в | Авиалинии Казахстана | |
114 | RA-85114 | А | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
115 | RA-85115 | В | Томские авиалинии | |
116 | UR-85116 | А | Авиалинии Украины | |
117 | RA-85117 | В | Барнаул | |
118 | UR-85118 | В | Авиалинии Украины | |
119 | RA-85119 | В | Воларе | |
120 | 85120 | В | (выведен из эксплуатации) | |
121 | 85121 | В | (выведен из эксплуатации) | |
122 | CCCP-85122 | В | Политехнический Институт, Чижовка | i |
123 | RA-85123 | В | Байкал-авиа | |
124 | RA-85124 | В | Красноярские авиалинии | |
125 | 85125 | В | (выведен из эксплуатации) | |
126 | HA-LCF | В | Малев | |
127 | HA-LCG | В | Малев | |
128 | HA-LCH | В | Малев | |
129 | P-551 | В | Эйр Корио | |
130 | RA-85130 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
131 | 4L-85131 | В | Орби | |
132 | UR-85132 | В | Авиалинии Украины | |
133 | YL-LAA | в | Латавио | (бывш. СССР-85183) |
134 | СССР-85134 | В | Красноярские авиалинии | (выведен из эксплуатации) |
135 | RA-85135 | в | Кемеровские авиалинии | |
136 | RA-85136 | в | Сибавиа | |
137 | UR-85137 | в | Авиалинии Украины | |
138 | 4K-85138 | в | AHY-Азербайджан | |
139 | RA-85139 | в | Северо- западное УГА | |
140 | RA-85140 | в | Внуковские авиалинии | |
141 | RA-85141 | в | Уральские авиалинии | |
142 | RA-85142 | в | Уральские авиалинии | |
143 | P-552 | в | Эйр Корио | |
144 | LZ-BTK | в | Балкан, Болгария | |
145 | RA-85145 | в | Байкал-авиа | |
146 | RA-85146 | в | Байкал-авиа | |
147 | 4K-85147 | в | AHY - Азербайджан | |
148 | UR-85148 | в | Авиалинии Украины | |
149 | RA-85149 | в | Ульяновское авиапредприятие | |
150 | RA-85150 | в | Аэроволга, Самара | |
151 | UN-85151 | в | Авиалинии Казахстана |
Зав.№ | Борт. № | Moд | Эксплуатант | Год и место списания |
152 | UR-85152 | В | Авиалинии Украины | |
153 | RA-85153 | В | Северо- западное УГА | |
154 | UR-85154 | В | Авиалинии Украины | |
155 | RA-85155 | В | Аэроволга, Самара | |
156 | RA-85156 | В | Внуковские авиалинии | |
157 | RA-85157 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
158 | 4K-8515& | В | AHY - Азербайджан | |
159 | YR-TPA | В | Таром | |
160 | RA-85160 | В | Абакан-Авиа | |
161 | YR-TPB | В | Таром | |
162 | EK-85162 | В | Армянские авиалинии | |
163 | GA-85163 | В | 1993 г., Сухуми* (списан) | |
164 | RA-85164 | В | Дальневосточная авиакомпания | 1995 г., вблизи Хабаровска (списан) |
165 | RA-85165 | В | Красноярские авиалинии | |
166 | EK-85166 | В | Армянские авиалинии | |
167 | RA-85167 | В | Читинские авиалинии | |
168 | 4L-85168 | В | Орби | |
169 | CCCP-851C | >9 В | 1978 г., Смоленск (списан) | |
170 | 4L-85170 | В | Орби | |
171 | RA-85171 | В | Челябинские авиалинии | |
172 | RA-85172 | В | Байкал-авиа | |
173 | UN-85173 | В | Авиалинии Казахстана | |
174 | RA-85174 | В | Абакан-авиа | |
175 | YR-TPC | В | Таром | |
176 | RA-85176 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
177 | 4K-85177 | В | AHY - Азербайджан | |
178 | RA-85178 | В | Дальневосточная авиакомпания |
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Издательство «Азбука-классика» представляет книгу об одном из крупнейших писателей XX века – Хулио Кортасаре, авторе знаменитых романов «Игра в классики», «Модель для сборки. 62». Это первое издание, в котором, кроме рассказа о жизни писателя, дается литературоведческий анализ его произведений, приводится огромное количество документальных материалов. Мигель Эрраес, известный испанский прозаик, знаток испано-язычной литературы, создал увлекательное повествование о жизни и творчестве Кортасара.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.