1941: Воздушная война в Заполярье - [144]
На кандалакшском направлении немцы потеряли один бомбардировщик Ju-87R-4 № 6335, который при посадке на аэродроме Рованиеми получил 90 % повреждений и был списан.
18 декабря 1941 г
18 декабря действия авиации были ограниченными. У немцев в одном из вылетов к линии фронта произошла авария «Мессершмитта» Bf-109E № 3194, который из-за отказа двигателя произвел вынужденную посадку без шасси недалеко от аэродрома Луостари. Самолет получил сильные повреждения в размере 35 % и, очевидно, был отправлен в ремонт. С 12:36 до 14:17 пара «Юнкерсов-88» 30-й эскадры производила разведку наших кораблей вдоль Мурманского побережья. На обратном пути один из «Юнкерсов» в районе губы Восточная Лица сбросил бомбы по рыболовному траулеру РТ-4, возвращавшемуся с рыбной ловли. Судно было потоплено; к счастью, люди не пострадали.
На Кировской железной дороге на перегоне станция Пояконда-разъезд Лесной вражеской авиацией был атакован и поврежден паровоз № 709-15, у которого были пробиты тендерный бак и цилиндрическая часть котла.
19 декабря 1941 г
19 декабря пара Ю-88 обстреляла из пулеметов и сбросила четыре бомбы по буксиру с баржой в районе острова Большой Олений, попаданий бомб не было.
На кестеньгском направлении в этот день немцы потеряли один истребитель Bf-109Е № 6315, который был сбит пулеметным огнем с железнодорожного состава в районе станции Энгозеро, пилот самолета не пострадал.
Наша авиация нанесла ночные бомбардировочные удары по войскам противника, артбатареям и порту Лиинахамари. В бомбардировках участвовали 6 СБ, 1 ТБ-3, 3 Че-2 и 4 МБР-2.
В этот же день из Архангельска в Англию вышел конвой QP-4.
20 декабря 1941 г
20 декабря к Кольскому полуострову подходили суда очередного конвоя PQ-6. Из его состава пять транспортов, как и в предыдущих пяти конвоях, шли в порт Архангельск, их проход через льды Белого моря обеспечивал ледокол «Иосиф Сталин». Эта часть конвоя прибудет в Архангельск 23 декабря. Сопровождали их английские боевые корабли – крейсер «Эдинбург» и два эсминца, «Ико» и «Эскапейд». В то же время два судна – транспорт «Декабрист» и танкер «Мирло» – шли в Кольский залив, их порт назначения был Мурманск. Это были первые транспорты союзных конвоев, которые стали прибывать в Мурманский порт. На подходе к острову Кильдин транспорт «Декабрист», груженный боеприпасами и взрывчатыми веществами, был неожиданно атакован парой «Юнкерсов-88» со стороны моря. Бомбардировка была весьма точной, и в судно попали две бомбы. К счастью, обе бомбы не взорвались. Одна из них пробила палубу и через борт упала в воду, вторая попала в один из трюмов и не разорвалась. Транспорт благополучно прибыл в Мурманск, где был разгружен и отремонтирован. С 10:10 пара гидросамолетов МБР-2 под прикрытием шести «Харрикейнов» производила поиск подводных лодок противника по пути следования конвоя, а с 12:25 истребители 72-го КАП и 78-го ИАП производили патрулирование над прибывшим конвоем, Мурманском, Полярным и аэродромами базирования. Встреч с самолетами противника не было.
На кандалакшском направлении фашистская авиация действовала весьма активно. Пары вражеских самолетов вели разведку наших поездов и попутно атаковали их. Так, в 13:00 два «Мессершмитта-110» с высоты 200 метров обстреляли поезд на станции Полярный Круг, а в 14:05 пара «Юнкерсов-87» обстреляла населенный пункт. Наиболее мощный налет произвели восемь Ю-87 по поезду № 546, находившемуся между станциями Княжая и Ковда. В результате налета погиб помощник машиниста, а два красноармейца получили ранения. На следующий день в 14:05 шестерка Ю-87 с высоты 2000 метров бомбардировала станцию Чупа.
Как уже отмечалось ранее, 20 декабря с аэродрома Колежма на аэродром Африканда перелетели 9 Р-40 «Томагаук» 147-го ИАП, в этот же день начался их перелет дальше на свое место назначения – аэродром Мурмаши, сюда же с аэродрома Лоухи вернулись 1 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Таким образом, началось возвращение самолетов ВВС 14-й армии на мурманское направление. Всего 147-й ИАП получил 12 Р-40, но 15 декабря в районе аэродрома Колежма произошел пожар в воздухе на Р-40 №АК318, летчик покинул самолет на парашюте. Это была первая потеря «Томагаука» на Севере. В декабре произошли еще две аварии моторов «Аллисон». 12 декабря на Р-40 №АК283 произошел пожар двигателя с заклиниванием, летчик старший лейтенант Крупский произвел вынужденную посадку, после которой требовался мелкий ремонт самолета. 15 декабря на моторе самолета Р-40 №АК263 произошел обрыв шатуна, который пробил картер, и комиссия, расследовавшая происшествие, признала, что причиной являлся конструктивный недостаток мотора. Кроме недостатков двигателя, самолет Р-40 оказался весьма чувствителен к потере скорости, приводившей к срыву в штопор, из которого летчикам не всегда удавалось выйти. Так, 20 декабря при перелете на аэродром Африканда при развороте «Томагаук» №AK296, управляемый младшим лейтенантом Кононовым, сорвался в штопор и упал в районе аэродрома летчик, к сожалению, погиб. Таким образом, 15 и 20 декабря 147-й ИАП потерял 2 Р-40 «Томагаук» и в полку осталось 10 самолетов этого типа.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
10 октября 1941 г. 3-я танковая группа вермахта и 9-я полевая армия, стремясь окружить войска правого крыла Западного фронта Красной Армии и выйти в тыл Северо-Западного фронта, начали наступление на Калинин. 17 октября 1941 г. немецкие войска заняли Калинин. Несмотря на то что сражение за Калинин являлось составной частью Калининской оборонительной операции, применительно к самим боям за город слово «оборонительные» можно использовать лишь отчасти. Фактически в ходе этого сражения произошло длительное увязание немецких подвижных соединений в кровопролитных боях.
За двадцать лет, прошедших с первого издания суворовского «Ледокола», этот псевдоним стал главным военно-историческим «брендом» и «символом веры» «либеральной общественности» — сколько бы историки-«антирезунисты» ни разоблачали Виктора Суворова как провокатора на службе заклятых врагов России, сколько бы ни ловили его на вопиющих ошибках, передергиваниях и подтасовках фактов, в ответ слышишь: мол, это всё частности и тонкости, но в главном-то Суворов прав!Эта книга не разменивается на частности, не копается в мелочах, не занимается утомительными подсчетами солдатских сапог и заклепок на броне — а выбивает центральную опору суворовской лжи, поражает «Ледокол» ниже ватерлинии и отправляет его на свалку истории.
Три бестселлера одним томом!Вся правда о самых опасных фронтовых профессиях — танкистах, летчиках — истребителях и штурмовиках, — о тех, кто платил за победы самую высокую цену и погибал самой страшной смертью, зачастую сгорая заживо. Взгляните на Великую Отечественную из кабины «яков» и «лавочкиных», через прицел «тридцатьчетверки» и бронестекло Ил-2. Узнайте, сколько минут живет в бою Т-34 и каково это — воевать «до последнего танка» (остатки личного состава выводили в тыл лишь после потери всей бронетехники); как замирает сердце истребителя после команды «Прикрой, атакую!» и темнеет в глазах от перегрузки на выходе из атаки; сколько килограмм теряет летчик в боевом вылете, какой мат стоял в эфире во время «собачьей свалки» и какой кровью заплачено за каждую победную звездочку на фюзеляже.
Произошедшее под Москвой за несколько недель с конца октября до 5 декабря 1941 г. трудно назвать иначе как чудом. После страшной катастрофы под Вязьмой и Брянском, поглотившей более 600 тыс. человек войск двух фронтов, Красная Армия сумела восстановить фронт, остановить натиск немцев на столицу, а позже и перейти в контрнаступление. В новой книге А. В. Исаева «чуду» придаются контуры рациональности. С опорой на советские и немецкие документы восстанавливается последовательность событий, позволившая советскому государству устоять на краю пропасти.