| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 34 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2015 |
| Формат: | Полный |
Авиация и время 2015 № 01 читать онлайн бесплатно
«Авиация и Время» 2015 № 1 (145)
1992-1994 – «АэроХобби», з 1995- «Авиация и Время»
На 1 стор. обкладинки – винищувач-бомбардувальник «Москіто» РВ.IV з 107-i ескадрильi, 138-го авіакрила Королівських повітряних сил Великоi Британіi. Північна Франція, липень 1944 р.
Панорама
2 января 2015 г. ушел из жизни Ярослав Ярославович Янчак. Он родился 7 января 1950 г. во Львове. С юношеских лет серьезно заинтересовался авиацией, которой посвятил всю свою жизнь. Долгие годы он работал на различных должностях на Львовском государственном авиаремонтном заводе (ЛГАРЗ). Настоящим призванием Ярослава Ярославовича стали исследования в области истории науки и техники, прежде всего – авиации. Его авторству принадлежат книги «Крила над Галичиною», «З icторii авiацм УГА», «Львiвський Державний авiацiйно-ремонтний завод (iсторичний нарис)», целый ряд брошюр и монографий, а также большое количество статей в периодической печати. Я.Я. Янчак оказывал помощь при создании «Энциклопедии Львова». В начале 1980-х годов он организовал во Львове один из первых в СССР постоянно действующих клубов любителей истории авиации, который сейчас известен как Галицкое авиационное историко-техническое товарищество (ГАИТЕТ), долгое время являлся его неизменным председателем, а затем координатором. Я.Я. Янчак был одним из инициаторов и создателей музеев П.Н. Нестерова в г. Жолква, 14-й воздушной армии во Львове, Истории техники во Львове, в последние годы возглавлял музей боевой и трудовой славы ЛГАРЗ. Он также неоднократно организовывал тематические выставки, регулярно выступал с лекциями, посвященными выдающимся людям и событиям в истории авиации. Я.Я. Янчак был членом Объединения историков естествознания и техники НАН Украины, Общества охраны памятников истории и культуры, членом Украинской ассоциации писателей. За вклад в дело патриотического воспитания молодежи он награжден орденами Украинской Православной церкви: Преподобного Ильи Муромца 3-й степени и Равноапостольного Князя Владимира 3-й степени. Все, кто знал Ярослава Ярославовича, отзываются о нем как о прекрасном человеке, отличном организаторе, эрудите, талантливом авторе, любящем муже и отце. В апреле 2014 г. ему пришлось пережить тяжелую утрату – смерть любимой жены Любови Ивановны. И вот всего за пять дней до своего 65-летия не стало его самого… Светлая ему память!.
60 лет назад, 12 февраля 1955 г., ЦК КПСС и Совет Министров СССР совместным постановлением № 292/181СС утвердили создание Научно- исследовательского испытательного полигона № 5 Министерства обороны СССР, предназначенного для испытаний ракетной техники, позже получившего всемирную известность как космодром Байконур. Его организовали в пустынном районе Казахстана восточнее Аральского моря в 226 км от города Кзыл- Орда. 15 мая 1957 г. со стартовой площадки полигона произведен первый пуск баллистической ракеты Р-7, а 4 октября того же года выведен на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли. 12 апреля 1961 г. с Площадки №1 космодрома стартовала ракета-носитель «Восток» с первым космонавтом в истории человечества. За годы существования Байконура на нем организовали 9 типов стартовых комплексов и 16 стартовых площадок, из которых минимум 5 эксплуатируются и сегодня. Байконур – крупнейший космодром мира. Он занимает территорию около 70 на 100 км общей площадью 6717 км² . До 28 декабря 2014 г. с космодрома было выполнено 1417 пусков ракетной техники различного класса и назначения. После объявления независимости Республики Казахстан Байконур арендовала Россия до 2050 г. Сегодня космодром является составной частью комплекса «Байконур», в состав которого входит его административный центр – город Байконур (Байконыр) с населением в 69 тыс. человек.
19 января в Австрии состоялся первый полет самолета DA50-JP7 компании Diamond Aircraft с украинским турбовинтовым двигателем АИ-450С, разработанным ГП «Ивченко-Прогресс» и серийно выпускаемым АО «Мотор Сич». Замена дизеля на более мощный ТВД позволила увеличить пассажировместимость на 2 человека. «Даймонд Эйркрафт» планирует использовать АИ-450С и на своих более тяжелых самолетах. По словам Президента АО «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева, сотрудничество с австрийской компанией позволяет запорожским моторостроителям рассчитывать на поставки ежегодно «порядка 200-300 таких двигателей и продавать свою продукцию не только в Европе, но и в Америке, Аргентине и Китае».
23 января департамент финансов и экономики Госавиаслужбы Украины обнародовал отчет о деятельности авиационной отрасли страны в 2014 г.
В минувшем году пассажирские и грузовые перевозки осуществляли 35 украинских авиакомпаний против 40 в 2013 г. Они выполнили 74,8 тыс. рейсов (-22,1%). Количество перевезенных пассажиров уменьшилось на 20,2% – до 6475200 человек.
На рынке пассажирских перевозок работали 25 украинских авиакомпаний (на 8 меньше). Несмотря на сокращение объемов перевозок, лидерами остались: «МАУ» (-14,6% ), «Визз Эйр Украина» (-19,4%), «ЮТэйр-Украина» (-24,1%) и «Роза ветров» (-11,9%). Увеличить свои показатели смогли «Авиалинии Харькова» (+33,9%) и «Днепроавиа» (+20,7%).
