Авиация и время 2004 03

Авиация и время 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 43
ISBN: -
Год издания: 2004
Формат: Полный

Авиация и время 2004 03 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

«Авиация и Время» 2004 №3(71)

ПАНОРАМА

Календарь «АиВ»

95 лет назад, 25 июля 1909 г., француз Л.Блерио на самолете собственной конструкции «Блерио-XI» первым в мире перелетел пролив Ла-Манш.

90 лет назад, 15-16 июня 1914 г.,экипаж И.И.Сикорского на самолете С-22 «Илья Муромец» выполнил перелет Петербург-Киев с посадками в Орше и Копыси, установив четыре мировых рекорда.

90 лет назад, 30 июня 1914 г.,родился конструктор ракетно-космической техники В.Н.Челомей.

75 лет назад, 12 июля 1929 г.,совершила первый полет летающая лодка Дорнье Do-X (Германия) – самый большой в мире самолет в то время.

70 лет назад, 17 июня 1934 г.,совершил первый полет еще один гигант тех лет – пассажирский самолет АНТ-20 «Максим Горький» (экипаж М.М.Громова).

70 лет назад, 18 июля 1934 г.,вступил в строй авиазавод №126, ныне Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО).

65 лет назад, 20 июня 1939 г.,впервые в воздух поднялся первый в мире самолет с ЖРД Хейнкель Не 176 (Германия).

65 лет назад, 29 июля 1939 г.,образовано ОКБ П.О.Сухого, ныне – ХГК «Сухой».

50 лет назад, 15 июля 1954 г.,совершил первый полет Boeing 707 (США).

40 лет назад, 27 июля 1964 г.,совершил первый полет самолет вертикального взлета и посадки Як-36 (летчик-испытатель В.Г.Мухин).

25 лет назад, 12 июня 1979 г.,американский велогонщик Б.Аллен на мускулолете «Госсамер Альбатрос» с педальным приводом воздушного винта впервые перелетел пролив Ла-Манш.

10 лет назад, 12 июня 1994 г., совершил первый полет Boeing 777 (США).

10 лет назад, 23 июня 1994 г., совершил первый полет Ан-38-100 (экипаж АКХрустицкого).


26 апреляна ХГАПП состоялась торжественная церемония передачи авиакомпании «Ильич-Авиа» Мариупольского металлургического комбината им. Ильича самолета Ан-140-100 (UR-14007). Ровно через месяц эта машина открыла новый международный маршрут Мариуполь- Афины, а в начале июня она побывала в Стамбуле (Турция) на VI международной авиавыставке AIREX'2004.

С 27 апреля по 6 мая прошла пробная эксплуатация в Казахстане Ан-140 (UR- 14006) авиакомпании «Аэромост-Харьков». Самолет выполнил 38 регулярных рейсов под флагом местного перевозчика «Тулпар Авиа Сервис». Было перевезено 693 пассажира, общий налет составил 89 ч, среднесуточный – 10 ч.


18 мая Государственный музей авиации в Киеве пополнился макетом истребителя «Як», предназначавшимся в свое время для съемок знаменитого фильма Леонида Быкова «В бой идут одни «старики», но так и не попавшим в кадр. Макет долгие годы находился на киевской киностудии им. А.П.Довженко, после чего специалистам завода №410 гражданской авиации пришлось его восстанавливать. Говорить о соответствии макета оригиналу не приходится, но он вполне позволяет дать представление подрастающему поколению о самолетах, воевавших в небе Великой Отечественной. На торжественной церемонии передачи макета присутствовали ветераны, а также актеры, игравшие в фильме: В.Талашко (л-т Скворцов), А.Федоринский (л-т Алябьев) и В.Пащенко (л-т Воробьев).


В маена аэродроме в Чугуеве начались полеты на самолетах L-39 курсантов 4-го курса Харьковского института ВВС им. И.Н.Кожедуба. Им предстоит не только выполнить текущую программу, но и наверстать упущенное в прошлом году, когда не удалось налетать положенное количество часов из-за недопоставки институту топлива. К полетам на L-39 готовятся также курсанты 3-го курса, каждый из которых уже имеет около 20 часов налета на Як-52.



14 апреляна аэродроме «Чайка» под Киевом представителям СМИ был продемонстрирован в полете новый учебный вертолет КТ-112 – первый из семейства легких многоцелевых вертолетов «Ангел», который поднялся в воздух. Машину пилотировал летчик-испытатель 1 класса Юрий Гладкий. Вертолеты проекта «Ангел» разрабатываются киевским КБ «Вертикаль». По словам директора КБ Михаила Луханина, КТ-112 выполнил уже 22 полета общей продолжительностью 10 часов.


В США образован консорциум компаний Lockheed Martin, Agusta Westland и Bell Helicopter с целью производства многоцелевого вертолета US101 – лицензионной версии европейского ЕН101. В настоящее время 92 экземпляра ЕН101 летают в Великобритании, Италии, Канаде и Японии, заказано еще 54 вертолета. Предполагается, что этот вертолет будет востребован и на американском рынке, успешно конкурируя с аналогичным по классу S-92 фирмы Sikorsky.


14 мая в Киеве состоялся брифинг Главкома ВВС Украины генерал- лейтенанта Ярослава Скалько, на котором представители СМИ были ознакомлены с некоторыми аспектами современного состояния и перспектив развития украинской военной авиации. В частности, Скалько сказал, что в связи с реформированием отечественных Вооруженных сил будет продолжаться их сокращение. Так, к 2005 г. будет уменьшено количество боевой авиатехники до 400 единиц, включая 50 вертолетов и 24 БПЛА (напомним, что в 1991 г. в Украине насчитывалось 1550 боевых самолетов и 230 вертолетов). Главком также заявил, что сейчас в первую очередь авиатопливом обеспечиваются подразделения из состава Объединенных сил быстрого реагирования, летчики которых постоянно летают. Их средний годовой налет составляет: на Су-27 – 60 ч, а на Су-24 и Су-25 – 40 ч. В другие авиачасти керосин поступает по остаточному принципу. В общей сложности украинские ВВС в 2003 г. были обеспечены топливом на 21,7% от потребностей и на 61,5% от выделенного лимита. По словам Главкома, улучшить ситуацию позволит создание украино-азейбарджанского Центра подготовки летного состава, который будет находиться в Азербайджане, где стоимость топлива в среднем почти в три раза меньше, чем в Украине.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
То, для чего ты рожден

Журнал «Техника-молодежи» 1999 г., № 11, стр. 50-51.


Металлический шторм

В Индийском океане погибло мирное исследовательское судно, изучавшее странные погодные аномалии. Расследование причин бедствия поручили Курту Остину из легендарного Национального управления подводных исследований. Изучив факты, тот убедился: команду погубил вовсе не несчастный случай. Ученые перешли дорогу безумному изобретателю, разработавшему грандиозный план: наполнить океаны мириадами нанороботов, с их помощью взять под контроль движение течений и ветров, а затем продавать дождь тем странам, которые больше заплатят, карая непокорных засухой.


Коль любить, так королеву! (Роберт Дадли, граф Лестер, Англия)

Жадные до власти мужчины оставляют своих возлюбленных и заключают «выгодные» браки, любым способом устраняя конкурентов. Дамы, мечтающие о том, чтобы короли правили миром из их постели, готовы на многое, даже на преступления. Путем хитроумнейших уловок прокладывала дорогу к трону бывшая наложница Цыси, ставшая во главе китайской империи. Дочь мелкого служащего Жанна Пуассон, более известная как всесильная маркиза де Помпадур, тоже не чуралась ничего. А Борис Годунов, а великий князь и затем император российский Александр Первый, а княжна Софья Алексеевна и английская королева Елизавета – им пришлось пожертвовать многим, дабы записать свое имя в истории…


Друг народа... Да? (Жан-Поль Марат, Франция)

Жадные до власти мужчины оставляют своих возлюбленных и заключают «выгодные» браки, любым способом устраняя конкурентов. Дамы, мечтающие о том, чтобы короли правили миром из их постели, готовы на многое, даже на преступления. Путем хитроумнейших уловок прокладывала дорогу к трону бывшая наложница Цыси, ставшая во главе китайской империи. Дочь мелкого служащего Жанна Пуассон, более известная как всесильная маркиза де Помпадур, тоже не чуралась ничего. А Борис Годунов, а великий князь и затем император российский Александр Первый, а княжна Софья Алексеевна и английская королева Елизавета – им пришлось пожертвовать многим, дабы записать свое имя в истории…


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.