Авиация и время 1996 № 01 (15)

Авиация и время 1996 № 01 (15)

Научно-популярный журнал Украины

Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 36
ISBN: -
Год издания: 1996
Формат: Полный

Авиация и время 1996 № 01 (15) читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


«Авиация и Время» 1996 № 1 (15)

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік


1992 - 1994 - «АэроХобби», з 1995 - «Авиация и Время»

Засновник - Видавничий центр «АероХобі»

1 стор. обкладинки - малюнок Андрія Совенка

4 стор. обкладинки - фото Юрія Бродовського


Уважаемые читатели!

Открывая сезон 1996 г., позвольте поблагодарить вас за поддержку, оказанную журналу в прошедшие годы, за письма с добрыми пожеланиями, советами и дельными предложениями, которые регулярно и в больших количествах приходят в редакцию. Для такой аудитории стыдно делать плохой журнал, и если облик «АиВ» стал хоть чуточку лучше, то в этом заслуга не только творческого коллектива, но и вас, наши читатели.

Мы по-прежнему тщательно изучаем присланные письма и анкеты, по которым определяем рейтинг как отдельных публикаций, так и номеров в целом. Без учета данных по №6'95, анкеты которого только начали поступать в редакцию, лидирует №4'95, за ним вплотную следуют №2'95 и №3‘95. Решающую роль в таком распределении сыграло качество полиграфического исполнения, уровень которого зависит, увы, не только от усилий редакции.

Среди публикаций обладатели первых мест с прошлого года не изменились.

Монография: статья П. Бутовски и А. Ларионова «Гроза над полем боя», получившая 91% положительных откликов («АХ», №4'94). На второе место в этой рубрике вышла статья П. Бутовски и В. Марковского «Сложная судьба Ту-160» (89%, «АиВ», №2'95).

Тематика второй мировой войны: статья Ю. Гугли и В. Иванова «И-185-скорость, маневр, огонь... трагедия» (более 56%, «АХ», №2'94). К ней приблизился материал А. Медведя и В. Марковского «Ночные «ерши» (43,8%, «АиВ», №2’95).

Послевоенная тематика: статья В. Марковского «Истребитель-бомбардировщик Су-17» из цикла «Жаркое небо Афганистана» (более 90%, «АХ», №3'94). Этот цикл продолжал вызывать повышенный читательский интерес и в прошлом году, однако его рейтинг снизился, и лучшая в 1995 г. статья «Штурмовики Су-25» («АиВ», №4'95) удостоена 73% положительных откликов.

В целом отмечается рост интереса к материалам о советской технике «реактивной» эпохи и применении авиации в региональных конфликтах. Одновременно наметилось снижение спроса на информацию по второй мировой войне, что можно объяснить нынешним обилием тематических книг и публикаций в периодических изданиях.

В заключение - о подписке на журнал. Эта процедура не претерпела никаких изменений по сравнению с прошлым годом, и постоянным читателям хорошо известна. Для тех, кто впервые познакомился с «АиВ», сообщаем, что выписать его можно пока только в редакции, для чего необходимо направить по почте в наш адрес купон, помещенный в конце каждого журнала. Мы, в свою очередь, вышлем вам специальный бланк с указанием стоимости подписки и наших банковских реквизитов. Оплатив необходимую сумму, вы направляете нам этот бланк и квитанцию о денежном переводе или ее копию. Журналы будут высылаться по мере выхода из печати. Обращаем ваше внимание, что в 1995 г. для подписавшихся на все шесть номеров мы не проводили столь модную сегодня переподписку, связанную с инфляционным ростом цены издания. Однако во втором полугодии, когда почтовые услуги внезапно подорожали в 10 раз, нам потребовалась доплата на возросшие расходы по рассылке. И тут многие читатели допустили досадную оплошность: оплатив необходимую сумму, они почему-то не направили нам квитанции, что привело к ряду недоразумений. Пожалуйста, внимательней относитесь к нашим просьбам. Тот же рост почтовых расходов привел к тому, что пересылка журналов за пределы Украины стала стоить больше, чем сам журнал. Поэтому мы можем предложить россиянам подписывать «АиВ» через Московский клуб стендового моделизма, обратившись к Васильеву А.И. по адресу:

105264, Москва, 9-я Парковая улица, д.54, корп. 1, кв. 19.

И последнее. Совсем недавно выяснилось, что перевести деньги на наши банковские счета как в Киеве, так и в Москве могут только граждане Украины, России и Беларуси. Для граждан других стран СНГ при оформлении подписки на «АиВ» деньги следует переводить на почтовый адрес редакции.


Владимир Г.Ригмант, Владимир Р.Котельников/ Москва

Первый лайнер Туполева

Первый экземпляр АНТ-9 готов к перелету по европейским столицам. Москва, июль 1929 г. Самолет был окрашен в серебристый цвет, окантовка окон - черная, мотогондолы, коки винтов, законцовки крыла и оперения, а также все надписи - красные


Инициатива военных

27 октября 1927 г. Управление ВВС (УВВС) РККА направило в ЦАГИ письмо с предложением взяться за создание пассажирского самолета со следующими основными характеристиками: скорость - до 190-195 км/ч, потолок - 4500-5000 м, экипаж - 3 человека, полезная нагрузка - 700-750 кг. Зачем ВВС понадобилась такая машина? Во-первых, в стране отсутствовала база для формирования военно-транспортной авиации: ВВС имели лишь десяток изношенных Ju 13, а самолеты, которые можно было в случае войны мобилизовать из гражданского воздушного флота, мало годились для переброски войск и специальных грузов. На втором плане стояла более оригинальная задача: создать «бомбардировщик 3-го класса», т.е. пассажирский самолет, способный при необходимости превратиться в ударный. Такая машина являлась бы этаким авиационным аналогом вспомогательного крейсера в военно-морском флоте - быстроходного торгового судна, оснащенного временным вооружением.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Сегодня и — завтра

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Телепат

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Звезда Дагестана

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Зарема

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.