Авиация и время 1992 02 (АэроХобби)

Авиация и время 1992 02 (АэроХобби)

Авиационно-историческое журнал. Техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 30
ISBN: -
Год издания: 1992
Формат: Полный

Авиация и время 1992 02 (АэроХобби) читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

"АэроХобби" 1992 №2(2)

Уважаемые читатели!

Редколлегия "Аэрохобби" глубоко признательна всем, кто познакомился с первым номером журнала и написал нам. Прошло немного времени, но "АХ" уже широко известен во многих регионах – от Закарпатья до Дальнего Востока. Причем география журнала продолжает расширяться, и сегодня о нас знают авиационные круги трех континентов планеты. Отрадно, что взгляды творческого коллектива и широкой читательской аудитории во многом близки и совпадают в главном: пришла пора и у нас создать серьезный авиационный журнал.

Конечно, не все нам удалось в первом номере. Анализ почты показал, что многих авиационных специалистов и бизнесменов смущает слово "хобби" в названии журнала. Мы готовы рассмотреть предложения по его изменению, хотя нам это слово, означающее "интерес" т. е. неотъемлемую часть любого серозного дела и профессионального подхода, кажется вполне приемлемым. Трудно не согласиться с вашей критикой некоторых статей, малого количества цветных иллюстраций и, особенно, качества черно-белых фотографий. Редколлегия работает над улучшением облика журнала, но на этом пути немало трудностей. Основная – неизбежное удорожание журнала. Появлению цветной вставки препятствует 30… 40% увеличение стоимости, что, судя по вашим письмам, будет для многих читателей неприемлемым. Ведь среди них много школьников, студентов и пенсионеров, у которых даже инфляционный рост цены журнала вызывает большое огорчение.

Следуя вашим, уважаемые читатели, просьбам, мы подготовили ряд публикаций, рассказывающих о некоторых малоизвестных страницах истории отечественной авиации, о засекреченных ранее летательных аппаратах. Это несколько отодвигает анонсированный в первом номере очерк об эскадре воздушных кораблей "Илья Муромец". Объем чертежей будет увеличен уже со следующего номера. Возрастет и количество схем окрасок.

Мы рассчитываем на поддержку наших читателей в деле распространения журнала. Готовы рассмотреть предложения от организаций и частных лиц по реализации "АХ" в любом регионе. К сожалению, обычной подписки на 1993 г. не будет. Причина та же: слишком дорого. В сложившейся ситуации распространение журнала по подписным купонам с предоплатой представляется наиболее целесообразным.

Обращаемся к рекламодателям: размещение рекламы в нашем журнале – одном из самых массовые отечественных авиационных изданий – поднимет престиж Вашей фирмы, а нам позволит решить многие финансовые проблемы. Надеемся на помощь спонсоров, симпатизирующих "АХ" и сознающих неотложность и благородство стоящих перед журналом задач.

Мы еще раз благодарим всех вас за доброе и внимательное отношение к "АэроХобби". Юный киевлянин Руслан Рудьков пожелал нам "… просуществовать до следующего светлого будущего нашей авиации". Уверены, что с вашей помощью, дорогие друзья, это непременно удастся.

Редакционная коллегия


С. В. Кравчук, А. И. Маскалик, А. И. Привалов

фото А. Беляев

Летящий над волнами (экраноплан "Орленок")

Авторы выражают глубокую признательность сотрудникам НПО "ЦКП по СНК" им. Р. Е. Алексеева (г. Нижний Новгород., Российская Федерация) за большую помощь в работе над очерком.


В погоне за скоростью

Для любого транс портного средства, вис зависимости от того, что оно перевозит (пассажиров, грузы или оружие), скорость – одно из важнейших качеств (как показали социологические исследования, доступная скорость передвижения прямо влияет на весь уклад жизни, даже на такое важное и подверженное влиянию консервативных традиций дело, как выбор спутницы или спутника жизни; любознательным можно порекомендовать работу |1|). Борьба за скорость, подогреваемая зачастую жесткой конкуренцией, заставлявшая конструкторов искать и испытывать новые, иногда самые неожиданные решения, является одной из самых интересных страниц истории техники.

В конце XIX – начале XX вв. скорость наземного транспорта резко возросла. Поверхность Земли покрылась быстро растущей сетью железных дорог, на шоссе появились автомобили. В 1903 г. биплан братьев Райт совершил в Америке первый успешный полег, зарождался самый скоростной вид транспорта – воздушный. А морской транспорт оставался по-прежнему неторопливым.

Естественно, что столь важное качество, как быстроходность. во все времена было объектом пристального внимания корабелов. Но увеличение скорости кораблей ограничивалось быстро растущим гидродинамическим сопротивлением корпуса и недостаточной мощностью парусного и весельного движителей.

Второе ограничение было снято с внедрением на кораблях механических двигателей в середине-конце XIX в„ но ситуация кардинально не изменилась – парусники до начала XX в. но скорости если не превосходили, то, во всяком случае, не уступали пароходам. Рывок в скорости связан с идеей поднять корпус судна из воды в воздух, в среду, в 840 раз менее плотную. Главное препятствие – рост сопротивления воды – исчезало.

Первое в мире судно на подводных крыльях (СПК) построил в 1894 г. французский инженер Шарль Д'Аламбер. Катер оказался неудачным, устойчивого движения добиться не удалось, однако идея была восприняв с интересом: в 1906 г. Э. Форланини построил в Америке катер, развивший скорость 40 уз. Д'Аламбер построил также первый самоходный глиссер (1897 г. ), показавший на испытаниях скорость около 20 уз.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Творения. Часть III. Книга 3. Нравственные правила

Составленные св. Василием «Нравственные правила» (числом 80, причем каждое подразделяется еще на главы) изложены словами Священного Писания и определяют всю христианскую жизнь, затрагивая различные стороны духовной жизни христианина. Это — вера и послушание воле Божией, борьба с грехом и покаяние, Крещение и Причащение Святых Тайн; святитель говорит о любви к ближнему и милосердии, о Божией благодати и молитве, о суде Божием и «жизни будущаго века» и многом другом.Книга построена таким образом, что авторские рассуждения в ней минимальны, — в тексте преобладает слово Божие: каждое свое наставление святитель Василий подтверждает цитатами из Нового Завета.Книга станет полезным пособием для каждого православного христианина при определении нравственных ориентиров в его повседневной жизни.


Творения. Часть III. Книга 2. О Святом Духе к святому Амфилохию

«Книга о Святом Духе, ко святому Амфилохию, епископу Иконийскому» является вторым большим богословским произведением св. Василия. Повод к его написанию имеет свою историю, позволяющую точно датировать этот труд и выяснить современную ему богословскую обстановку. Во время одного богослужебного собрания в Кесарии Каппадокийской в честь св. мученика Евпсихия, т. е. 7 сентября 374 г., св. Василий позволил себе произносить доксо-логическую формулу по-разному. То он говорил, как к этому народ и был приучен: «Слава Отцу, через Сына, во Святом Духе», то «Слава Богу Отцу с Сыном и со Святым Духом».


Несъедобный ужин

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Любовное письмо лорда Байрона

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.