Авиация и космонавтика 2012 10

Авиация и космонавтика 2012 10

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 41
ISBN: -
Год издания: 2012
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2012 10 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

ОКТЯБРЬ 2012 г.

На первой странице обложки фото Михаила Путникова


Авиашоу в Батайнице

К 100-летию ВВС Сербии

Михаил Никольский


Авиабаза Батайница расположена километрах в 30 от Белграда. Это основная база ВВС Сербии. Здесь базируются сербские МиГ-29 и МиГ-21, находится авиаремонтный завод «Мома Стонойлович», проводятся летные испытания самолетов сербской конструкции и модернизированных в Сербии ЛА. В 1999 г. Батайница являлась для авиации НАТО целью наивысшего приоритета. Гости авиашоу (по-сербски – аэромитинга) следовали на аэродром мимо разрушенного прямым попаданием бомбы или ракеты здания, а разминирование летного поля завершили всего три года назад.

Наземная экспозиция уместилась в ангаре, размером с шале средней руки на МАКСе. Естественно, доминировала продукция оборонной промышленности Сербии. Было несколько стендов «третьих стран», серьезного информационного значения не имевшие. Ядро экспозиции составили два самолета «Ласта» сербской конструкции: базовый вариант «Ласта-95» с поршневым мотором и турбовинтовой «Кобац».

Первые три из 15 заказанных учебно-тренировочных самолетов «Ласта-95» ВВС Сербии получили в декабре 2011 г. Все заказанные самолеты должны быть поставлены до конца этого года.

Разработка перспективного учебно-тренировочного самолета для ВВС Югославии началась еще в 1982 г. Изначально машина проектировалась для замены реактивных УТС G-2 «Галеб». То есть, самолету «Ласта» предстояло заполнить нишу между поршневым «Утва- 75» и реактивным многоцелевым самолетом «Супер Галеб» G-4. По экономическим соображениям вместо реактивного G-2 решили принять на вооружение поршневой самолет. За разработку и производство отвечали Авиационно-технический институт (Ваздухопловнотехнички институт) и авиационный завод «Utva» («Utva avio-industrija») в Панчево, недалеко от Белграда. Первый прототип «Ласта-1» выполнил первый полет 2 сентября 1985 г. Результаты начального этапа летных испытаний удовлетворили комиссию Авиационного опытного центра (Ваздухопловно Опитно Центр). До распада Югославии завод в Панчево собрал один прототип, шесть самолетов нулевой серии и комплекты для сборки еще четырех самолетов. В 1999 г. два прототипа и пять самолетов нулевой серии («Ласта-1») уничтожила авиация НАТО. В 1997 г. при подготовке к авиашоу в Пловдиве (Болгария) на первом прототипе «Ласта-1» разбился старший летчик-испытатель Опытного центра Зоран Видич. В 1989 г. ВВС Югославии выдали техническое задание на самолет «Ласта-2» с упрощенным составом бортового оборудования. Работы по «Ласта-2» тогда не вышли из стадии проектирования. Программу «Ласта» возобновили в 1993 г., а в 1995 г. самолет получил обозначение «Ласта-95».


Пилотаж самолета «Ласта-95»


«Ласта-95» предназначен для первоначального обучения и повышенной подготовки летчиков, а также для обучения полетам по приборам и базовой подготовки на боевое применение. По разным причинам программа тогда была заморожена. Финансирование возобновилось в 2005 г. Прототип «Ласта-95»» выполнил первый полет 5 февраля 2009 г.

В 2008 г. Ирак в рамках пакетного соглашения с оборонной промышленностью Сербии заказал 20 самолетов «Ласта» в учебно-боевом варианте «Ласта-95Н» (Н – наоружан, вооруженный), способном нести на двух подкрыльевых пилонах два блока НАР или две бомбы общей массой 200 кг (2x100 кг). Первые три самолета Багдад получил в августе 2010 г. Иракский заказ выполнили полностью в ноябре 2010 г., эксплуатация самолетов в ВВС Ирака началась в феврале 2012 г. Ирак изучает возможность закупки еще 16 самолетов. Интерес к самолету «Ласта-95» проявляют Афганистан, Испания и некоторые страны Латинской Америки (в частности Перу).

2 апреля 2012 г. на заводе «Utva» в Панчево прошла презентация макета прототипа нового учебно-боевого самолета «Кобац» (ястреб-перепелятник), разработанного на основе УТС «Ласта-95». Начало летных испытаний самолета «Кобац» запланировано на 2013 г. Самолет планируется оснастить турбовинтовым двигателем, расчетная максимальная скорость составляет порядка 500 км/ч. Конструкция крыла усилена в расчете на использование подвесного вооружения. На законцовках крыла монтируются топливные баки. Шасси допускает эксплуатацию как с аэродромов, имеющих твердое покрытие, так и с грунта.

Рядом с самолетом «Кобац» демонстрировались различные авиационные средства поражения производства Сербии, главным образом, блоки НАР различного калибра. Фирма «Югоимпорт» представила пулеметную установку и новое приборное и обзорно-прицельное оборудование для вертолета Ми-17 (более подробно см. статью «Ми-8 в небе Балкан»), Стоит отметить, что модернизация «восьмерки» выполнена на уровне мировых стандартов. Также демонстрировались различные вертолетные пулеметные контейнеры и УР класса «воздух-поверхость». Несколько БЛА сербского производства прорывом в авиации назвать сложно, но тут важен сам факт сербских работ по данной тематике. Историков авиации, без сомнения, заинтересовала модель истребителя «Нови Авион». Этот перспективный истребитель разрабатывался в Югославии в конце 1980-х гг. как замена МиГ-21, в экспозиции демонстрировалась модель для продувок в аэродинамических трубах.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Полное собрание сочинений Фаддея Булгарина…

«…Но теперь не время и не место рассуждать о роде таланта г. Ф. Булгарина и о значении «славы», которою он некогда пользовался в известных кругах русской публики. Когда выйдут вполне «Полные сочинения» его, мы объясним все это в особой статье и покажем, почему г. Ф. Булгарин мог на некоторое время заставить говорить о себе известный разряд читателей, а потом уже никаким образом не мог подняться и с горестию увидел себя пережившим не только свои прошедшие, но и будущие сочинения…».


Постоялый двор. Записки покойного Горянова, изданные его другом Н. П. Маловым

«…почтеннейший Горянов покойник, а Н. П. Малов только издатель его записок: один прав тем, что скончался; другой тем, что он только исполнитель воли покойного, душеприказчик, и нисколько не виноват в проказах своего друга. Как же тут быть? Где взять виноватого, кого судить?…».


Поэтические воззрения славян на природу - том 1

Опыт сравнительного изучения славянских преданий и верований в связи с мифическими сказаниями других родственных народовИсторик и фольклорист Александр Николаевич Афанасьев (1826–1871 гг.) весьма широко известен как издатель «Народных русских сказок». Он был глубоким исследователем славянских преданий, верований и обычаев.Итогом его многолетнего исследовательского опыта явились «Поэтические воззрения славян на природу» — фундаментальный труд, посвященный историко-филологическому анализу языка и фольклора славян в связи с языком и фольклором других индоевропейских народов.


Аргонавты Времени

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.