Авиация и космонавтика 2012 10 - [2]

Шрифт
Интервал

Статическая экспозиция ЛА и полетная программа впечатлили. Здесь тоже, что вполне логично, доминировала Сербия. Однако международная составляющая была солидной: Австрия, Болгария, Венгрия, Дания, Италия, Франция, Румыния, Словения, Турция, США. Россия? Если верить многим интернет-деятелям Сербии и белградским граффити, то Россия не есть «третья страна», ибо «Србnja je Pycnja». Шутка, конечно, но в каждой шутке, как известно, есть доля правды.


Прототип учебно-боевого самолета «Кобац»


Уместно сделать небольшой экскурс в новейшую историю Сербии. Первая «оранжевая» революция имела место как раз в Белграде, в 2002 г. Одним из следствий той революции стала отправка на пенсию большинства офицеров вооруженных сил, отличавшихся уж слишком очевидными антиНАТОвскими и русофильскими взглядами. ВВС и ПВО сей процесс затронул особенно сильно. В вопросах строительства вооруженных сил (организация, закупка вооружений и военной техники) страна стала ориентироваться на НАТО. В Белграде взяли курс на интеграцию в Евросоюз, одним из важных шагов на пути Сербии в Европу стала выдача трибуналу в Гааге Слободана Милошевича. Такая политика устраивала далеко не всех сербов. В 2003 г. был убит премьер-министр Сербии Зоран Джинджич, предполагают, что убийство организовали ветераны спецназа Югославии и Сербии. Фактически страна оказалась расколотой ровно пополам, что и показали выборы 2004 г. – с минимальным перевесом победу над националистом Николичем одержал «проевропеец» Тадич. Весной этого года реванш у Тадича, снова с минимальным перевесом, взял уже Николич. Нало понимать, что «сербский националист» почти автоматически означает «русофил», с другой стороны найти в Сербии «русофобов» можно, но – сложно. Зачем политика в статье про авиацию? Сербия в ближайшее время примет решение о закупке порядка 20 истребителей. Наиболее вероятные кандидаты – Еврофайтер «Тайфун» и МиГ-35. До весны 2012 г. закупка МиГ-35 всерьез не рассматривалась, теперь же МиГ стал фаворитом, а контакты представителей военно-промышленных кругов Сербии и России активизировались. И еще одна ремарка по поводу «раскола» Сербии. Раскол есть в отношении европейского будущего страны, но никак не по поводу отношения к России. Это еще один ответ на вопрос: почему Сербия?

Американцы в летной программе участия не принимали, но выставили заправщик КС-135 и пару F-16C. Поразительна наглость янки – в Батайницу прибыли истребители 510-й эскадрильи, дислоцированной на итальянской базе Авиано. Возможно, именно эти самолеты в 1999 г. бомбили Белград и Батайницу. Что ж, янки дождались фотосессии с антиамериканскими и антиНАТовскими плакатами на фоне своей статики.

На статике был выставлен С-160 «Трансалл» турецкой пилотажной группы «Turkish Star» (так, очевидно по-турецки, было написано на борту самолета), вот только сама пилотажная группа не прилетела. Болгарию представлял транспортный «Спартан», Францию – реактивный УТС «Альфа Джет», Словению – учебно-боевой Пилатус РС-9М и вертолет AS.532AL «Кугар», Румынию – вертолет IAR-330 «Пума», Австрию – Saab 105.

От России на стоянке был прибывший вместе с МиГ-29 АГВП «Стрижи» Ил-76 авиабазы Таганрог. Вечером 1 сентября добавились МиГ-29М2 и самолет сопровождения Ан-12. После полета 2 сентября на стоянку зарулили «Стрижи».

Наибольшее внимание посетителей привлекли G-4 «Супер Галеб», МиГ-21 и МиГ-29 ВВС Сербии. От желающих посидеть в кабине истребителей отбоя не было. Не меньшим вниманием пользовались сербские Ми-8. Демонстрировались также боевой вертолет «Гама» (вариант «Газели») и реактивный УТС G-2 «Галеб» в белой, «показной», окраске, транспортный Ан-26. Приятной неожиданностью стал Do-28, который некогда использовался в ВВС Югославии для аэрофотосъемки, а также Як-40, выполнявший перевозки первых лиц министерства обороны Югославии. Особо любопытные по дороге к экспозиции могли увидеть еще два Як-40, один из которых в свое время доработали в самолет радиотехнической разведки. Кому что – на заводе «Мома Станойлович» просматривался хвост МиГ-23МЛ ВВС Ирака! Еще в XX веке Саддам Хусейн договорился с Югославией о ремонте и модернизации МиГ-23 и МиГ-21. Поскольку ремонт предполагалось производить без санкции разработчика, то сделку заключили в обстановке секретности. Несколько МиГ- 21 и, по крайней мере, один МиГ- 23 были отремонтированы, но к моменту окончания ремонта власть в Югославии сменилась, Ирак тоже не обошелся без потрясений. Сейчас истребители находятся в Батайнице – свежеокрашенные МиГ-21 без опознавательных знаков (а также МиГ-21, разобранные на составляющие) мог сфотографировать не самой крутой камерой любой желающий.

Хочется отметить демократичность аэромитинга. Знакомый серб познакомил автора статьи с офицером. Обменялись дежурными фразами на сербско-русском языке. Офицер оказался командующим ВВС Сербии генералом Ранко Живаком. Сложно представить подобное на МАКСе… А вот скромный пенсионер – полковник Золтан Дани, бывший командир дивизиона ЗРК С-125 «Нева», сбившего в 1999 г. F-117. ЗРК «Нева-М», кстати, был развернут недалеко от самолетной стоянки, как часть экспозиции аэромитинга. Вообще, без проблем можно было пообщаться с любым сербским летчиком или летчицей (в ВВС Сербии есть и такие!).


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.