Золотой век Венецианской республики - [169]

Столкнувшись с таким отношением, капитан приказал не разгружать галеры. Многих членов команды убедили сражаться на стенах города, но, когда в Константинополь ворвались турки и город пал, галеры развернули еще до того, как капитан успел подняться на борт.

Больше торговые галеры в Константинополь не ходили до 1479 года, когда Венеция заключила мир с турками; и в черноморские порты они не заходили. Впоследствии в Романию в основном возили венецианские товары, а назад – шелк-сырец, красители и воск, который венецианцы складировали в промежуточных греческих портах Нафплионе и Модоне. Там же перегружали на галеры специи, которые доставляли на «круглых» кораблях из Египта и Сирии.

В 1499 году, во время следующей войны с турками, все большие галеры мобилизовали в военный флот. Впервые после 1381 года ни одна большая галера не вышла в торговый рейс. Большинство регулярных рейсов возобновилось на следующий год, но в 1509 году все западные рейсы прекратились из-за войны с Камбрейской лигой. В Бейрут и Триполи галеры также больше не посылали; попытки реанимировать торговлю на побережье Северной Африки и рейсы через Гибралтар к Ла-Маншу столкнулись с политическими препятствиями.

Североафриканские походы становились все более прибыльными и одновременно сложными. Из Венеции галеры везли пассажиров – мусульман и работорговцев. Работорговля в XV веке постепенно менялась. Все больше рабство ассоциировалось с черным цветом кожи. Венецианские работорговцы вначале торговали светловолосыми рабами, славянами, затем отчасти желтокожими «татарами». После завоевания турками Константинополя поставки рабов с Черного моря сократились. Спросом пользовались африканские негры.

Работорговлю в Северной Африке осложняло стремление пиратов – как христиан, так и мусульман – продавать в рабство всех захваченных в плен иноверцев. В военное время набеги за рабами трудно было отделить от военных стычек и захвата заложников ради выкупа. Крестоносцы, например рыцари-иоанниты, а также почти все испанцы считали, что постоянно находятся в состоянии войны со всеми мусульманами. Они утверждали, что имеют право захватывать мавров и их товары, даже если те путешествовали на венецианских кораблях. Если капитан какого-либо венецианского корабля выдавал пассажиров-мусульман испанцам или рыцарям, египетский султан обвинял капитана в том, что тот продал своих пассажиров в рабство. Нечто подобное случалось время от времени, но высшие советы венецианского правительства, заботясь о безопасности венецианских купцов в Александрии, как могли старались защитить пассажиров-мусульман и утверждали, что венецианский флаг обеспечивает надежную защиту и товарам, и пассажирам. Сенат принял решительные меры в 1464 году, когда две галеры, сбившиеся с курса между Тунисом и Александрией, зашли на Родос пополнить припасы, и Великий магистр рыцарского ордена тут же захватил в плен всех мавров и их товары, несмотря на протест венецианских капитанов. Едва узнав о случившемся, сенат приказал главнокомандующему военно-морскими силами, который должен был вытеснить турок-оттоманов из Мореи, немедленно идти на Родос во главе военного флота и потребовать освобождения пленников. Поскольку главнокомандующий получил приказ, находясь на Крите, спустя три дня он был уже на Родосе и привел с собой флотилию, в которую входило от 30 до 40 галер. Великий магистр два дня тянул время, но, после того как венецианцы начали систематически грабить остров, начиная с принадлежавшей Великому магистру плантации, уступил. Мавров послали в Александрию, где их встретили с ликованием. Особенно радовались венецианские купцы, освобожденные из тюрьмы.

В число грузов, которые мавры регулярно ввозили в Египет, входили молодые чернокожие рабы, от 1 до 2 тысяч в год. Кроме того, белых и черных рабов дарили друг другу мусульманские правители. Как можно было отличить, кто из нехристиан, плывших на галерах между североафриканскими портами, чей-то раб, а кто – свободный подданный дружественного мавританского князя? После того как похитили белого мавританского купца и офицеры, служившие на галере, продали его в рабство, сенат в 1490 году приказал, чтобы отныне в африканские рейсы не брали рабов, «кроме тех чернокожих, которых мавры возят с собой с места на место». Следовательно, чернокожие на мавританских кораблях, скорее всего, были рабами. Вот первое указание, которое я обнаружил в венецианских хрониках, о связи рабства и цвета кожи.

Походы галерных флотилий в Варварию становились все труднее по мере того, как росли флотилии пиратов. В 1517 году король Туниса нанял венецианскую галерную флотилию для доставки посольства и богатых подарков султану Османской империи, в том числе рабов для его двора и гарема. Особого упоминания удостоились упряжки в восемь лошадей, каждая разной породы и масти; за всеми упряжками следили восемь конюхов, также различных, тщательно подобранных цветов, одетых в костюмы, богато украшенные драгоценными камнями. Общая стоимость подарка, по слухам, приближалась к 200 тысячам дукатов. Когда флотилия зашла в Сиракузы, чтобы пополнить запас сухарей, пираты роились вокруг них, как пчелы вокруг горшка с медом. Тунисские послы, которые плыли на галерах, сказали командиру флотилии: если он не доставит их благополучно на территорию Османской империи, они объявят, что он продал их в рабство. Боясь гнева султана, лишившегося подарков, сенат приказал главнокомандующему военным флотом, который находился на Истрии, немедленно идти в Сиракузы и спасать тунисское посольство. До того как он успел на место, вице-адмирал и другие чиновники на Корфу приняли решение разгрузить две торговые галеры, которые возвращались из Александрии, и с этими тремя патрульными галерами немедленно выступить в Сиракузы. При их приближении пираты бежали, подарки благополучно прибыли в турецкий порт Валона.