ЖЖ Дмитрия Горчева (2001–2004) - [145]
Кому-то это похуй, а мне очередные седые волосы. Ведь это сейчас Коля такой благодушный, а ещё часа в три пополудни он по всем признакам уже собирался бить мне морду. Хотя это мы бы ещё посмотрели кто кому! Коля, он конечно поплотнее, но я зато мобильнее.
А вот это один персонаж из повести писателя Житинского, впрочем, совершенно эпизодический.
И чем дальше, тем более я убеждаюсь в гениальности величайшего из Русских писателей Николая Васильевича Гоголя.
Человеческие лица действительно делятся всего на два и только два типа: «редька хвостом вверх» и «редька хвостом вниз».
Пока не работал телефон и интернет, просмотрел впервые за много прошедших лет кинофильм кин-дза-дза. Кинофильм безусловно гениален, причём именно потому, что сделан на коленке и с таким бюджетом, про который сейчас никто даже и не станет разговаривать. Я навскидку думаю, что тысяч пятьдесят советских рублей.
Тем не менее страшно интересно было бы переделать этот кинофильм так как нужно. Ну в частности, плесень и ржавчину уже давно никто в кинофильмах не снимает с натуры — есть специалисты, которые квалифицированно делают плесень и ржавчину гораздо лучше, чем они выглядят на самом деле. Есть ещё эксперты по ядовитым испарениям, мусорным свалкам, трясинам, болотам, сгнившим трупам, безжизненным пустыням и так далее. А пепелац! Как бы он летал!
Я вообще сочинил целый сценарий, но он охраняется копирайтом, так что я не буду его сюда писать задаром. Только в общих чертах.
Там, в частности, присутствует временно угнетённый пацак Би — он конечно негр, а вместо нудного грузина Гедевана Александровича действует комический пидор наподобие того, который был в кинофильме пятый элемент. Прораб дядя Вова Мошков — он вообще очень суровая женщина.
Но самое важное в кинофильме — это финальная сцена. Над финальной сценой будут рыдать все.
В общем, над планетой Плюк появляется звёздный корабль с планеты Земля и из него на счастливые лица выползших на поверхность пацаков медленно-медленно падают спички. Тысячи и десятки тысяч тонн спичек. По лицам пацаков текут слёзы, пацаки сметают людей в красных штанах и яцелопов, и играет прекрасная песня про то, что любовь — она вечная, так что давайте любить все друг друга. И спички, спички как снег.
По-моему это прекрасно.
Прочитал у Гоши про вред трамваев и вспомнил, что давно разработал концепцию развития автомобильного транспорта в городе Петербург.
Концепция эта родилась, когда в одном автомобиле я слушал передачу автомобильного радио в которой какой-то автомобилист возмущался тем, что водители маршрутных такси высаживают пассажиров где попало и те топчут газоны и наносят этим вред красоте города. «Вот бляди!» — подумал я про пешеходов (я же ехал хоть и не за рулём, но в автомобиле, а когда едешь в автомобиле, пешеходы всегда очень раздражают).
В общем концепция такая.
Полностью запретить пешеходное движение в исторической части Петербурга. Граждан, не имеющих автомобилей, переселить на окраины, а лучше вообще всех вывезти за пределы города и поселить в одном месте под охраной, чтобы у них не было соблазна как-то добраться до города и создавать там помехи дорожному движению. Сконцентрированных пешеходов можно было бы занимать на каких-нибудь простых работах: плетении автомобильных ковриков, пошиве чехлов для сидений и т. д.
Если кто-то начнёт пиздеть про нарушение прав — пусть пиздит на здоровье. Совершенно очевидно, что если человек не в состоянии заработать себе на автомобиль, то человек этот лузер и вообще говно, и наплодит после себя таких же бесполезных лузеров. А в компании других таких же как он бесполезных людей такой человек перестанет мучиться ежесекундной завистью к автовладельцам и может быть даже обретёт какое-нибудь своё нехитрое счастье. И вообще — это же не тюрьма. Заработал на автомобиль, купил — садись в него и езжай куда хочешь.
Освобождённые от пешеходов тротуары выделить для проезда и парковки автомобилей, что существенно увеличит пропускную способность городских магистралей.
Но и этого недостаточно. Нужно признать, что нынешняя планировка Петербурга совершенно не соответствует нуждам автомобильного движения. Поэтому необходимо произвести инвентаризацию имеющихся исторических зданий.
Признаем честно — действительно великих произведений архитектурного искусства среди них не так уж и много. Скажем, весь практически Большой Проспект ПС состоит из доходных домов начала прошлого века, построенных в модном тогда среди купцов безвкусном стиле модерн. Человеческая культура ровно ничего не потеряет, если эти здания будут снесены. То же самое относится и к другим проспектам и улицам. Думаю примерно восемьдесят процентов существующих в исторической части зданий можно снести без всякого сожаления, тем более, что большинство из них находятся в ветхом и аварийном состоянии.
Может возникнуть проблема с современными элитными зданиями, построенными в центре города в рамках уплотнительной застройки, о сносе которых не может быть и речи, но эти вопросы будут решаться в рабочем порядке.
Оставшиеся ценные здания можно было бы собрать в одном месте (нынешние технологии это позволяют), а на освободившемся месте построить современные автострады, развязки, виадуки, автостоянки, станции технического обслуживания, автомойки, заправочные станции и магазины запчастей и моторных масел.
