Заветы отцов наших. Часть 1-2 - [26]
Наш Субурбан подъехал к формирующемуся конвою последним, место нам дали в самом начале конвоя, за головной машиной охраны. Назвали частоту связи и на этом все. Ни позывных, ни порядка взаимодействия при обстреле.
Охрана в этот раз состояла только из четырех машин. Как мне объяснили позже дорога из международного аэропорта на Багдад была как следует зачищена, ее часто патрулировали мобильные группы коалиционных сил на бронетранспортерах. Поэтому она считалась вроде как безопасной. Две машины конвойщиков представляли из себя бронированные стандартными дополнительными панелями, неповоротливые и сильно перетяжеленные армейские Хаммеры, две — похожие на бронированного поросенка уродливые донельзя MRAPы.[19] На Хаммерах стояли всего лишь единые пулеметы М60 (интересно, откуда они такое г…о выкопали, от них даже на флоте уже почти избавились) в качестве оружия огневой поддержки, на MRAPах оружие посерьезнее — старые добрые Браунинг М2, которые служат уже почти век и которым никак не могут найти замену. Еще и на Хаммерах и на МРАПах по последней моде место пулеметчика было защищено высокой, больше полуметра высотой будкой, накрытой сверху маскировочной сетью. Все машины были выкрашены в стандартный блекло-желтый, песочный цвет и выглядели изрядно потрепанными жизнью и дорогами. Были на них и следы от пуль, наспех заделанные, в немалом количестве…
Тронулись… Колонна длинной змеей вышла с аэропорта, набирая скорость. С обеих сторон мелькнули укрепленные чек-пойнты, ощетинившиеся стволами. Пропустили сразу, без досмотра, откатив в сторону перед набирающей скорость колонной здоровенный, перекрывающий дорогу рельс. На трассу нас тоже пропустили без задержки — увидев выезжающий с аэропорта конвой, все иракские водители моментально затормозили — научены горьким опытом. Выйдя на бетонную автостраду, колонна быстро разогналась до восьмидесяти километров в час, дистанция — примерно десять метров. Быстрее восьмидесяти не могли ехать тяжелые грузовики, а медленнее старались не ездить, чтобы не попасть под обстрел РПГ…
Спас нас Душан. Вообще, во время командировки в Ираке нам не раз приходилось вытаскивать задницы друг друга из полного дерьма, но в этот раз мы все, безусловно обязаны были ему жизнью. Он сидел на переднем сидении и успел среагировать, иначе, как я понял потом, нашу машину забили бы в считанные секунды.
Получилось все внезапно, когда основная часть трассы была уже пройдена, и мы ехали по одноэтажным пригородам Багдада. Я грешным делом подумал, что доехали нормально, и не успел быстро срегагировать, когда в шедший первым в колонне MRAP вдруг влетело что-то. Это сложно даже успеть заметить — какой-то дымный хвост и все. Бронированная машина сразу дернулась и начала терять скорость…
А вот Душан среагировал мгновенно и правильно. Долгие годы войны в бывшей Югославии, опыт борьбы с засадами УЧК сделали свое дело. Я еще не успел въехать в ситуацию, а Душан метнулся влево к рулю и резко рванул на себя, одновременно дико заорав водителю прямо в ухо "Газу!".
Это нас и спасло. По всем правилам прохода в составе колонн мы должны были остановиться и ждать, пока бойцы, ведущие колонну, подавят огневые точки противника, наш водитель так и собирался сделать. Потом, много позже когда я все-таки узнал, кто на нас напал и почему, мне стало ясно, что остановись мы тогда — и секунд через десять наш Субурбан горел бы ярким пламенем. А заодно и мы вместе с ним. Да, Душан тогда, безусловно, всех нас спас…
Пораженный MRAP катился по инерции, попыхивая черным дымком, а шедший следом за ним наш Субурбан резко рванул вбок, на обочину. Водитель, испугавшись крика Душанау у себя над ухом от страха вдавил газ "на всю железку". В этот момент еще одна граната РПГ, предназначавшаяся нам, адской кометой прошла сразу за нашим багажником. Гранатометчик не ожидал нашего "рывка к свободе" и промахнулся. В суматохе никто из нас ее не увидел, но те кто шли в конвое, потом нам об этом рассказали…
Тут начал въезжать в обстановку и я. Первым делом я невежливо спихнул ничего не понимавшую Николь на пол. Дверцы Субурбана явно лучше бронированы чем стекла. Пусть полежит на полу — грязно, зато относительно безопасно.
— Что…
— Лежи не поднимайся, б… — злобно рявкнул я, времени для политкорректности не оставалось.
Следующим движением я одной рукой схватился за спинку переднего сидения, второй схватил лежавший рядом мой М6А2, бросил его на себя, прижал коленями. Сразу немного полегчало, если оружие в руках — уже можно защищаться.
В этот момент наш бедный Субурбан сотряс страшный удар, переднюю часть подбросило вверх как будто под колесом разорвалась мина или фугас. Мелькнуло в голове — попали, сейчас вспыхнем… Автомат Душана полетел на пол, на лежащую на полу Николь. Она уже поняла, что дело дрянь и просто лежала на полу, сжавшись в комок от страха…
Но вспышки, рвущегося в салон адского пламени не было. Из РПГ по нам не попали, просто машина с ходу наехала на какой-то поребрик, преодолев его за счет инерции. Гребаный поребрик, обычно в Ираке просто песчаная обочина и все, а тут — поребрик суки поставили, едва зубы не покрошились. Душан снова крутанул руль, теперь от себя — и мы поехали борт в борт мимо уже горящего, чадящего черным дымом головного MRAPа. Я протянул руку вниз, схватил АКМС Душана, одним движением перебросил ему вперед, на переднее сидение. Тот схватил его, как утопающий — спасательный круг. Отчетливый лязг передернутого затвора резанул по нервам, особенно водителя, тот даже вжался в сидение.
