Юный техник, 2014 № 07 - [2]
Тогда Максим Смирнов придумал вот что. Он предлагает разместить и водителя и пассажиров в автомобиле на особой поворотной платформе. Внутренний корпус кабины выполнен с возможностью вращения, снабжен элементом смещения центра тяжести и датчиком удара с блоком управления устройством вращения, а также двумя фиксаторами. При лобовом столкновении удар приходится на переднюю часть автомобиля, которая начинает сминаться. В этот момент первый фиксатор отпускает внутренний корпус кабины. Из-за наличия элемента смещения центра тяжести внутренний корпус кабины поворачивается на 180°, после чего второй фиксатор останавливает его. После поворота внутреннего корпуса кабины по инерции водитель и пассажиры продолжают движение, направленное против движения транспортного средства. При этом на водителя и пассажиров действуют две противоположно направленные силы, которые гасят друг друга, не причиняя вреда людям.
На изобретение «Устройство безопасности транспортного средства» уже получен патент РФ № 2443584, но Максим не успокаивается. На нынешнем «Архимеде» он продемонстрировал усовершенствованную модель своей разработки. Суть усовершенствования заключается в том, что теперь предлагается оснастить авто еще и инфракрасными датчиками, которые будут реагировать на опасное сближение с впереди идущим автомобилем или с препятствием на дороге.
— Ведь лучше все же предупредить столкновение, чем реагировать на его последствия, — полагает Максим.
Давно известно, что только поливное земледелие позволяет получать устойчивые урожаи из года в год. Поэтому во многих хозяйствах обзаводятся поливными установками. Однако ими приходится управлять, что не так-то просто даже для квалифицированного механизатора — уж больно дождевальные установки громоздкие. Ученики 4-го класса столичной школы № 1071 Глеб Баснев и Сергей Гайдук под руководством кандидата технических наук В.И. Белякова-Бодина придумали, как можно автоматизировать процедуру полива и убрать с поля громоздкую технику. Для этого они предложили установить поливальное оборудование на привязной аэростат, который можно перемещать над полем с помощью тросов, управляемых лебедками.
— Аэростат лучше взять того типа, который называется розьер, — пояснил Глеб. — В нем есть и легкий газ, и горячий воздух. Таким образом, и грузоподъемность шара повышается при малых габаритах, и нет необходимости в балласте.
Причем заправлять один из отсеков аэростата ребята предлагают не дорогим гелием, а более дешевым водородом. А чтобы водород стал менее взрывоопасным, оказывается, достаточно добавить к нему около одного процента пропана.
— С воздуха можно вести не только полив, но и вносить жидкие удобрения, — вступил в разговор Сергей. — При этом аэростат может лететь над полем на высоте всего нескольких метров. А это значит, что удобрения не будут разноситься ветром по окрестностям, да и люди не будут травиться, поскольку управление аэростатом дистанционное.
К сказанному остается добавить, что в нашем журнале много лет назад публиковалось подобное предложение. Но тогда поливальную установку предлагалось поместить на дирижабль, управлять которым намного сложнее.
В наши дни все большее внимание уделяется альтернативной энергетике, в частности, ветровым электростанциям. Однако экологи уже стали обращать внимание, что вращающиеся лопасти роторов губят немало птиц, кроме того, в какой-то мере влияют на погоду, да и ветры дуют далеко не всегда.
Устранить все эти недостатки позволяет конструкция, придуманная московскими десятиклассниками Ильей Соколовым и Вадимом Алякринским. Они предлагают прикрепить ветровой ротор к аэростату, который будет подниматься на высоту порядка 12 км, где ветры дуют постоянно. Передача энергии на землю будет осуществляться по тем же кабель-тросам, которые удерживают аэростат на определенном месте.
Авторы демонстрируют свою небесную электростанцию.
Глеб Баснев и Сергей Гайдук придумали, как разместить поливальную установку на привязном аэростате.
Робот-стеноход, созданный студентами и сотрудниками Станкина.
Модели спортивных автомобилей, созданные студентами московских вузов.
ИНФОРМАЦИЯ
ТРЕНАЖЕР ДЛЯ МЕДСЕСТЕР начал работать в Высшей медицинской школе. Там будущие медсестры смогут отрабатывать навыки ухода за больными на манекенах. Можно сказать, что это даже не манекены, а настоящие роботы, имитирующие реакции настоящих живых пациентов.
В последнее время симуляционное обучение стало нормальной составляющей практически любого профессионального образования и различных курсов повышения квалификации. На симуляторах обучают пилотов, водителей автотранспорта, сотрудников служб спасения и прочих специалистов, которым часто приходится действовать в экстремальных ситуациях.
Обучение с использованием симуляторов необходимо и представителям вполне мирных профессий, от которых зависит жизнь и здоровье людей, — тем же врачам и медицинским сестрам.
Всем, кто работает в медицинской сфере, нужны не только специальные знания, но и навыки работы с реальными пациентами. Беда в том, что получить эти навыки, не травмируя при этом больных (которым и без того плохо), достаточно сложно. Робот поможет отработать нужные навыки до автоматизма.
