Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 2 - [8]

Ju 87 В на аэродроме в Германии. Самолет в варианте, допускающем установку сирен (в данном случае демонтированы). Обратите внимание на закрытую заслонку радиатора гликоля.

Ju 87 R-2 одной из групп, действовавших над Африкой весной 1941.

Ju 87 D-1 был совершенно новым самолетом с увеличившимися бомбовой нагрузкой, максимальной скоростью и дальностью. На снимке можно отчетливо видеть измененные очертания фонаря кабины и носа машины.

Ju 87 D-1 на полевом аэродроме Восточного фронта. Экипаж отмечает юбилейный боевой вылет. У самолета сняты нижние части обтекателей шасси — практика, очень часто применявшаяся на этом фронте. Стоит обратить внимание на отсутствие позиций для установки сирен, которые были хорошо видны на предыдущем снимке.

Следующим этапом карьеры Юнкерс Ju 87 были Балканы. Чтобы не дать возможность англичанам создать там базы, угрожающие Италии и нефтяным полям Румынии, 12-я немецкая армия под командованием фельдмаршала Вильгельма Листа, подкрепленная VIII авиакорпусом генерала барона Вольфрама фон Рихтхофена, была передислоцирована на Балканы. VIII авиакорпус насчитывал вначале 274 самолета, в т. ч. 114 Ju 87 В. Накануне начала операции «Марита» (нападение на Грецию и Югославию) в состав Люфтваффе на Балканах входили следующие части пикирующих бомбардировщиков:

в рамках авиакомандования (Fliegerfuhrer) «Грац»: Stab./StG 3 и II./StG 77;

в рамках авиакомандования «Арад»: Stab., I. и III./StG 77;

в рамках VIII авиакорпуса: Stab., I. и III./StG 2, I./StG 3. В ходе операции усилен StG 1.

Операция «Марита» началась 6 апреля 1941 в 05.15. «Штуки» с самого утра приступили к налетам на аэродромы югославских ВВС. Бомбардировали и города Скопье, Стип и Белее. В первый день VIII авиакорпус потерял две «штуки» (одна из них, из 3./StG 2, пилот обер-фельдфебель Герберт Флор, была сбита над Попливистой). Оперировавшие на севере части пикировщиков, входящие в состав 4-го воздушного флота, атаковали в 06.45 столицу Югославии Белград. Первый налет провели 74 Ju 87 из StG 77.

Следующие атаки пикирующих бомбардировщиков, летевших под прикрытием больших групп «мессершмиттов» Bf 109 Е из JG 54 и 77, состоялись около 10.00 (54 Ju 87 в охранении 30 Bf 109) и около 16.00 (90 Ju 87 в охранении 60 Bf 109). Над Белградом II./StG 77 потеряла в этот день четыре Ju 87 В, в т. ч. машины S2+BM (пилот обер-фельдфебель Гейнц Риттер) и S2+GN (пилот фельдфебель Готтфрид Ланневерс). Одновременно активно действовали и итальянские Ju 87. Девять «штук» из 239а Squadriglia 97° Gruppo бомбардировали базы югославской авиации в Котаре и Доброте, где уничтожили один «дорньеваль», потеряв при этом самолет от огня зенитной артиллерии. На второй день боев, 7 апреля 1941, пикировщики StG 77 уничтожили на аэродроме Лазаревац 12 самолетов и повредили еще 17. Другие операции были направлены против частей югославской армии. «Штуки» действовали по проверенным в Польше и Западной Европе схемам, сея панику среди югославских солдат. 10 апреля Ju 87 В из II./StG 77 бомбардировали еще остающиеся в руках противника аэродромы в Баня Лука, Бихаче и Прижедоре. 11 апреля 1941 одна из итальянских «штук» из 238а Squadriglia 101° Gruppo была сбита зенитной артиллерией во время атаки на 2-й дивизион торпедных катеров ВМФ Югославии, а ее экипаж (пилот капитан Карло Бонджиованни и бортстрелок) погиб. 12 апреля пикировщики VIII авиакорпуса провели 28 налетов. 14 апреля, во время атаки на мост в Подгорице, зенитная артиллерия подбила итальянский Ju 87 из 101° Gruppo, который совершил вынужденную посадку; две другие машины получили повреждения. На следующий день во время атаки на тот же самый мост 238а Squadriglia потеряла очередной Ju 87. 17 апреля 1941 сопротивление югославской армии практически прекратилось.

Ju 87 D-5, сфотографированный на одном из тыловых аэродромов Восточного фронта зимой 1943/44. Хорошо видны подкрыльевые пилоны и двухцветный камуфляж: матовый темно-зеленый цвет RLM 71 и полуматовый черно-зеленый RLM 70.

Ju 87 D-5 одной из штурмовых эскадр на Восточном фронте зимой 1943/44. На фонаре пилотской кабины виден фрагмент дополнительного бронирования. На капоте двигателя видна надпись «Janny». Стоит обратить внимание на свистки, смонтированные между оперением бомб, которые вытеснили сирены, установленные на стойках шасси. Издававшиеся ими низкие звуки производили на советских солдат угнетающее воздействие.

Подготовка Ju 87 D-5 к боевому вылету зимой 1944. Один из рукавов, подающих горячий воздух, закреплен на двигателе, зато другой направлен прямо… в лицо механика — скорее всего, у того замерз нос. Стоит обратить внимание на внутренние ребра жесткости капота двигателя, лежащего на переднем плане.

Румынский Ju 87 D-5 из 8-й штурмовой группы, сфотографированный на Одном из словацких аэродромов. Хорошо заметно отсутствие аэродинамических тормозов под крыльями.

Одновременно с нападением на Югославию начались бои в Греции. Уже 6 апреля «штуки» из VIII авиакорпуса атаковали районы сосредоточения греческой армии. 7 апреля Ju 87 В из З./StG 1, пилотируемый лейтенантом Бруно Диллеем, был сбит над Веррией в Македонии, но экипаж спасся и вернулся в свою часть. Активность и эффективность действий пикирующих бомбардировщиков в Греции были куплены ценой потерь. 14 апреля над Сервией I./StG 3 потеряла самолет, пилотируемый обер-фельдфебелем Рудольфом Шнурау, a 9,/StG 2 потеряла машину Т6+КТ (экипаж — лейтенант Кристиан Банке и фельдфебель Георг Хозер), сбитую к юго-западу от Олимпа. Другой самолет из этой части, тяжело поврежденный над Олимпом, разбился при посадке на свой аэродром Прилеп. Обер-фельдфебель Лахман и его бортстрелок получили ранения. Греческий PZL Р.24 (пилот — сержант Аргиропулос) сбил над Триккалой машину А5+ЕК из 2,/StG 1. Экипаж, фенрих Вальтер Зеелигер и ефрейтор Курт Фридрих, был взят в плен (Зеелигер оставался военнопленным недолго, его освободили немецкие войска, вошедшие в Афины; а вот Фридриху не посчастливилось — его перевезли в Египет и он оставался в руках союзников до конца войны).