Японские асы морской авиации - [46]
261-я авиагруппа
Сформирована в июне 1943 г. на авиабазе Кагошима, Япония. Принимала участие в боях над Пилилиу. Сайпаном и островом Яп. Расформирована в июле 1944 г.
331-я авиагруппа
Сформирована в июне 1943 г. на авиабазе Сайки, Япония. Принимала участие в боях над Бирмой, Калькуттой, Борнео и Филиппинами. Расформирована в мае 1944 г.
254-я авиагруппа
Сформирована в октябре 1943 г. для обеспечения ПВО острова Хайнань и Гонк-Конга. Принимала участие в боях над Формозой и Филиппинами. В боях над Филиппинами практически весь личный состав авиагруппы погиб. Расформирована в январе 1945 г.
263-я авиагруппа
Сформирована в октябре 1943 г. в Гензане, Корея. Принимала участие в боях над Пилилиу, Тинианом и Гуамом. Расформирована в июле 1944 г.
321-я авиагруппа
Сформирована в октябре 1943 г. на авиабазе Мобара, Япония. Первое подразделение ночных истребителей японской морской авиации. Расформирована в июле 1944 г.
381-я авиагруппа
Сформирована в октябре 1943 г. Принимала участие в боях над островами Биак, Борнео, Целебес и французским Индокитаем. Расформирована в конце войны.
265-я авиагруппа
Сформирована в ноябре 1943 г. на авиабазе Кагошима, Япония. Принимала участие в боях над Сайпаном и Марианскими островами. Расформирована в июле 1944 г.
301-я авиагруппа
Сформирована в ноябре 1943 г. на военно-морской базе Йокосука, Япония. Принимала участие в боях над Тинианом и Иводзимой. После Иводзимы группа де-факто перестала существовать. Расформирована в июле 1944 г.
341-я авиагруппа
Сформирована в ноябре 1943 г. на авиабазе Матцуяма, Япония. Принимала участие в боях над Иводзимой, Формозой и Филиппинами. На вооружении группы состояли истребители Шинден-Каи («Джордж»). Некоторые летчики группы приняли участие в атаках камикадзе. Авиагруппа прекратила существование в боях над Филиппинами в январе 1945 г.
153-я авиагруппа
Сформирована в январе 1944 г., принимала участие в боях на западными районами Новой Гвинеи. В июле 1944 г. реорганизована из истребительной в авиагруппу разведчиков/ночных истребителей. Расформирована в конце войны.
343-я авиагруппа
Сформирована в январе 1944 г. на авиабазе Матцуяма, Япония. Принимала участие в боях над Гуамом. Расформирована в июле 1944 г. Повторно сформирована в декабре 1944 г. на авиабазе Матцуяма как элитное истребительное подразделение из летчиков-ветеранов. На вооружении группы состояли истребители Шинден-Каи. Расформирована в конце войны.
221-я авиагруппа
Сформирована в январе 1944 г. на авиабазе Касанабара, Япония. Принимала участие в боях над Формозой и Филиппинами. К январю 1945 г. авиагруппа стала сугубо виртуальным подразделением из-за гибели личного состава и потери материальной части.
256-я авиагруппа
Сформирована в феврале 1944 г. на аэродроме Луньхва, Шанхай, Китай. Принимала участие в боях над Шанхаем, Филиппинами, Формозой. Расформирована в декабре 1944 г.
203-я авиагруппа
Сформирована в феврале 1944 г. на авиабазе Атцуги, Япония. Принимала участие в боях над Курильскими островами, Окинавой, Филиппинами, Формозой и Японией. Расформирована в конце войны.
302-я авиагруппа
Сформирована в марте 1944 г. на авиабазе Кисарацу, Япония. Принимала участие отражении налетов бомбардировщиков В-29 на Токио и Окинаву.
131-я авиагруппа
Сформирована в июле 1944 г. на авиабазе Йокосука, Япония. Принимала участие в обороне Японии и Окинавы. Расформирована в конце войны.
352-я авиагруппа
Сформирована в августе 1944 г. в Японии. Принимала участие в обороне Японии. Расформирована в конце войны.
210-я авиагруппа
Сформирована в сентябре 1944 г. на авиабазе Мейдзи, Япония. Летчики группы, используя истребители «Зеро» и ракетные самолеты-снаряды «Ока», принимали участие в налетах камикадзе на Окинаве. Расформирована в конце войны.
721-я авиагруппа
Сформирована в октябре 1944 г. на авиабазе Коноики, Япония, как подразделение камикадзе. Летчики группы принимали участие в самоубийственных атаках на истребителях «Зеро» и ракетных самолетах-снарядах «Ока» на Окинаве. Расформирована в конце войны.
205-я авиагруппа
Сформирована в феврале 1945 г. на авиабазе Тайчунг, Формоза. Принимала участие в атаках камикадзе на Окинаве. Расформирована в конце войны.
Победы летчиков морской авиации Японии в воздушных боях
У союзников летчик, сбивший пять и более самолетов противника, получал титул «аса», паблисити в прессе, разнообразные награды, мог претендовать на внеочередное повышение в звании.
Японцы адоптировали под себя многие западные, в первую очередь европейские, авиационные традиции, но восточная культура отвергала присущей Западу индивидуализм. С раннего детства японским детям прививались навыки коллективизма, стремление не выделяться на фоне остальных. И в предвоенные, и в военные годы, инструкторы в летных школах обучали группу курсантов в целом, никого из них не выделяя. Понятие «индивидуальный подход» отсутствовало как таковое. В строевых частях поощрения или взыскания, за редким исключением, также получало скопом все подразделение.
В период войны в Китае, в первые месяцы войны на Тихом океане в некоторых подразделениях стали вести учет самолетов, сбитых отдельными пилотами. Высшее командование одобрило подобную практику только в 1943 г. С другой стороны, в отдельных подразделения категорически отказывались выделять отдельных пилотов среди других: победа в воздушном бою — плод коллективных усилий!
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.