Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов - [158]

Читаем постановление ФАС Уральского ФО от 01.10.2008 № Ф09–6560/08-С1: «Доказательств, подтверждающих принятие предприятием своевременных и достаточных мер по обработке противогололедными материалами того участка дороги, где случилось вышеуказанное ДТП, материалы дела не содержат…

При этом судом обоснованно указано на то, что предприятие, зная механизм образования зимней скользкости, обязано было не только ликвидировать ее при обнаружении в установленные сроки, но и проводить профилактические мероприятия при наличии прогноза погодных условий, являющихся причиной образования зимней скользкости на дорогах, в том числе применять меры реагирования по ее устранению после окончания выпадения осадков, не дожидаясь сообщений со стороны третьих лиц».

См.также Постановление ФАС Центрального округа от 29.09.2010 № А48–789/2010.

Если автомобиль застрахован по КАСКО, и страховая отказывает в выплате после подобного ДТП, ссылаясь на нарушение ПДД, то не их дело, что и где нарушил водитель. Может, он и превысил скорость там, где дорожники возле ямы поставили знак «Ограничение максимальной скорости», но привлекает водителя к ответственности только государство, а в компетенцию страховой компании воспитание участников дорожного движения не входит.

«Тем самым страховая компания, являясь профессиональным участником рынка страхования и экономически более сильной стороной договора страхования, фактически уменьшает свой обычный предпринимательский риск, связанный с выплатой страхового возмещения, ставя выплату страхового возмещения в зависимость от действий страхователя, выгодоприобретателя, а не от факта наступления страхового случая как объективно произошедшего события», – п. 6 Обзора судебной практики за 2-й квартал 2012 года.

70.2. Дорожные и метеорологические условия

«Условия дорожные – совокупность геометрических параметров, транспортно-эксплуатационных качеств дороги, дорожных покрытий, элементов обустройства и обстановки, непосредственно влияющих на условия дорожного движения», – «Справочник дорожных терминов» под редакцией д.т. н. проф. В. В. Ушакова ЭКЦ ЭКОН М. – 2005. Если у дороги есть или должен быть хозяин (см. выше), то за всю «совокупность» ответственность несет организация-подрядчик.

Относительно метеорологических условий, как и сказано в ПДД, необходимо выделить именно те, которые влияют на расстояние видимости, если говорить о вине водителя в неверно выбранной скорости. Про снег, гололед, гололедицу и грязь, образовавшуюся из пыли и дождя, – см. выше.

Главное, что эксперты различают общую видимость и конкретную видимость.

В «Словаре основных терминов судебной автотехнической экспертизы» ВНИИ Судебных экспертиз Министерства юстиции СССР, Москва 1988 г., сказано: «Видимость – возможность различать особенности окружающей обстановки, обусловленная степенью освещенности проезжей части дороги, предметов ее обустройства и иных предметов, а также прозрачностью воздушной среды. Характеристикой В. является ее дальность. Различают дальность общей и дальность конкретной В. Дальность общей В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя четко различают элементы дороги на пути движения, ориентирование на которые позволяет вести транспортное средство в соответствующей полосе. Дальность конкретной В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя препятствие может быть узнано по его характерным признакам».

Согласно п. 1.5 ПДД никаких препятствий для движения на дороге быть не должно, то есть водитель на дороге должен видеть только ее элементы. И в п. 10.1 ПДД речь идет именно об общей видимости, что следует из определения, данного в том же словаре: «Допустимая по условиям дальности видимости дороги (общей видимости) скорость – скорость транспортного средства, следуя с которой водитель имеет техническую возможность путем экстренного торможения остановить его в пределах дальности видимости дороги».

Если ГАИ хочет, чтобы водители обязаны были ожидать в любое момент появление ямы на дороге, то в п. 1.2 ПДД, где даны определения, так и следует записать: «Яма – элемент проезжей части…»

Ситуация меняется ночью. В темноте водителю требуются лишние 0,6 секунды для идентификации незнакомого предмета, которые фары выхватывают из темноты, – «Методические рекомендации по использованию в экспертной практике экспериментально-расчетных значений времени реакции водителя». По данной причине движение с ближним светом фар со скоростью 90 км/ч можно считать безопасным только на более-менее современных автомобилях.

Водителям, которые привыкли видеть проезжую часть, разметку, знаки, отбойники и так далее, кажется, что можно двигаться со скоростью более 90 км/ч. Появление незнакомого объекта в свете фар приводит к наезду из-за увеличения времени реакции на 0,6 секунды. Отсюда оправдание типа: «Откуда взялась эта бабка?» В данной ситуации однозначно имеет место нарушение водителем п. 10.1 ПДД.

При назначении экспертизы ДТП эксперт определяет расстояние общей видимости, скорость автомобиля и время реакции водителя, по которым устанавливается, имело место нарушение п. 10.1 ПДД или нет.