Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134) - [23]
31 июля 2015 г командование Корпуса морской пехоты США официально объявило о достижении первым его подразделением, оснащенным десятью истребителями F-35B в конфигурации Block 2B, статуса начальной боевой готовности (IOC). Этим подразделением стала 121-я истребительноштурмовая эскадрилья КМП (VMFA-121) на авиабазе Юма в Аризоне, в прежние годы имевшая на вооружении истребители-штурмовики F/A-18D. Заметим, что суммарная задержка с достижением статуса IOC первой эскадрильей F-35B относительно планов, объявленных в 2001 т, достигла пяти лет. К началу этого года в Юме базировалось уже два десятка F-35B (помимо VMFA-121, несколько самолетов принадлежало испытательной эскадрилье VMX-22). Еще порядка 17 самолетов F-35B, поставленных Корпусу морской пехоты США, входят в состав 501-й тренировочной истребительно-штурмовой эскадрильи Корпуса морской пехоты (VMFAT-501) на базе Бофорт в Южной Каролине. Остальные "морпеховские" F-35B, включая опытные машины, летают на военно-морской испытательной авиабазе Патуксент Ривер в Мэриленде (VX-23) и военно-воздушной базе Эдвардс (461 FLTS). В общей сложности, к началу этого года Корпус морской пехоты США получил 39 серийных F-35B.
В перспективе в Юме будет пять истребительно-штурмовых эскадрилий по 16 самолетов F-35B в каждой и одна тренировочная с восемью такими машинами. В этом году здесь начнется перевооружение на F-35B эскадрильи VMFA-211, а в 2018 г. — VMFA-311. Обе (пока они именуются VMA-211 и VMA-311) до сих пор эксплуатировали вертикально взлетающие штурмовики AV-8B. Всего же Корпус морской пехоты США намерен к 2031 г. получить 353 истребителя F-35B, которые вместе с 67 "авианосными" F-35C полностью заменят самолеты AV-8B, F/A-18C/D и EA-6B. Самолеты с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B также заказаны Королевскими ВВС и ВМС Великобритании (138 машин) и министерством обороны Италии (30).
Первые серийные отечественные истребители пятого поколения Т-50 - Перспективные авиационные комплексы фронтовой авиации (ПАК ФА) - должны быть выпущены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе компании "Сухой" в следующем году. Об этом 23 января 2016 г. заявил журналистам Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал- полковник Виктор Бондарев. "Я недавно посетил Комсомольск-на-Амуре, посмотрел работу предприятия по созданию данного самолета, - поделился с журналистами Главком. - Сегодня на стапелях в готовности процентов 60-70 находится Т-50 №11 - крайний самолет испытательной партии... Государственные совместные испытания в этом году мы закончим. В следующем году этот самолет должен встать на серию".
В настоящее время на летных испытаниях, начатых шесть лет назад, в конце января 2010 г., находится пять опытных экземпляров Т-50. Минувшей осенью, 16 октября 2015 г., шеф-пилот ОКБ Сухого Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Сергей Богдан поднял в Комсомольске-на-Амуре в первый полет после капитально-восстановительного ремонта пятый прототип самолета. Напомним, Т-50-5 впервые взлетел с заводского аэродрома 27 октября 2013 г. и прибыл в Жуковский 20 ноября того же года. Следующим летом, 10 июня 2014 г., его планер и часть бортовых систем получили повреждения в результате возгорания после возвращения из очередного испытательного полета. Восстановленный на заводе самолет, сохранивший прежний бортовой номер 055, теперь называется Т-50-5Р. После цикла заводских испытаний и окраски (ее схема несколько отличается от первоначальной) 6 декабря 2015 г. машина прибыла в Жуковский. Дальний перелет с двумя промежуточными посадками выполнил летчик-испытатель ОКБ Сухого Рафаэль Сулейманов.
В этом году к программе испытаний должны подключиться по крайней мере еще два опытных Т-50 - шестой и восьмой (седьмой уже проходит статические испытания - его фюзеляж был доставлен в Москву в конце 2014 г.). В постройке находятся три следующих, включая названный Главкомом ВКС генералом Бондаревым 11-й - заключительный самолет опытной партии. А уже в 2017 г. КнААЗ компании "Сухой" должен построить первые серийные истребители пятого поколения.
Государственные совместные испытания ПАК ФА ведутся с 2014 г. Как заявил в декабре прошлого года заместитель министра обороны Юрий Борисов, программа ГСИ по подтверждению летных характеристик Т-50 уже практически завершена. Основное внимание в настоящее время уделяется испытаниям бортового радиоэлектронного оборудования - уникального радиолокационного комплекса с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, оптико-электронных систем разработки УОМЗ им. Э.С. Яламова, другой бортовой аппаратуры. В августе прошлого года, на авиасалоне МАКС-2015, генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил журналистам, что на самолете начаты испытания комплекса вооружения. "Испытания идут полным ходом. Замечаний особых нет, начались испытательные полеты на боевое применение ракет. Истребитель показывает прекрасные результаты", - заявил тогда Главком ВКС.
