Взлёт, 2015 № 11 - [13]
Согласно европейскому сертификату типа, 12-цилиндровый авиационный поршневой дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом RED A03 рабочим объемом 6,134 л имеет взлетную 5-минутную мощность 500 л.с. при 4000 об./мин, максимальную продолжительную мощность 460 л.с. при 3750 об./мин и максимальную крейсерскую мощность 400 л.с. при 3500 об./мин. Сухая масса двигателя (без редуктора с передаточным числом 1,88 и ряда других агрегатов "обвязки") составляет 363 кг, габаритные размеры (длина х высота х ширина) — 1100х750х850 мм.
RED A03 — весьма амбициозный проект, и только возможным применением на Як-152 дело, по всей видимости, не ограничится. Как сообщалось в СМИ, этот двигатель сможет устанавливаться и на перспективных беспилотных : летательных аппаратах. В марте 2014 г. правительство Татарстана опубликовало на своем официальном сайте фото- и видеорепортажи о посещении Дмитрием Медведевым нового казанского предприятия — ЗАО "КАПО-Композит", в ходе которого Председателю Правительства РФ, кроме подготовки производства компонентов для SSJ100 и МС-21, был продемонстрирован полноразмерный макет нового "композитного" БЛА, оснащенного двумя двигателями, происхождение которых в СМИ сразу же было приписано немецкой компании RED Аисгай: внешний вид 12-цилиндровых двигателей, по мнению экспертов, оказался весьма схож с обликом дизеля RED A03.
Алексей ПРУШИНСКИИ Фото автора
Наследники авиаполка "Нормандия-Неман" из Приморья
Два месяца назад наш журнал разместил первый из серии репортажей с военных аэродромов Приморского края (см. "Взлёт" № 8-9/2015, с. 66-69). Тогда речь шла об авиационной базе армейской авиации из Черниговки, эксплуатирующей боевые вертолеты Ка-52 и транспортно-боевые Ми-8АМТШ. На том же аэродроме в Черниговке, кроме вертолетчиков, базируются и самолеты-штурмовики Су-25 - они входят в состав прославленного штурмового авиаполка, являющегося наследником традиций легендарного полка "Нормандия-Неман". О нем наш сегодняшний рассказ.
Боевой путь полка насчитывает уже 77 лет, отсчет ведется с 24 июля 1938 г., когда на аэродроме Гаровка под Хабаровском был сформирован 6-й истребительный авиаполк на самолетах И-16 и И-15бис. Через четыре года полк переименован в 18 ИАП с одновременным присвоением ему почетного наименования "гвардейский". Произошло это одновременно с переучиванием на истребители Як-7Б. Практически с первых дней Великой Отечественной войны полк принимал активное участие в боевых действиях — уже 6 июля 1941 г. по приказу Командующего ВВС Красной Армии он убыл на Северо-Западный фронт, в дальнейшем воевал на Западном и Белорусском фронтах. В 1942 г. в полку была сформирована 4-я эскадрилья, получившая название "Нормандия" — в ее состав вошли летчики из Франции. В июле 1943 г. на ее базе создан 1-й отдельный истребительный авиационный полк "Нормандия". В том же году 18 ИАП перевооружился на самолеты Як-9. За образцовое выполнение боевых задач на Орловском, Брянском и Смоленском направлениях 23 октября 1943 г. полк был награжден орденом Красного знамени. За участие в прорыве Витебского укрепленного района и овладение городом Витебск 2 июля 1944 г. ему присвоено почетное наименование "Витебский". В том же месяце за доблесть и мужество, проявленные в боях за Минск, полк был награжден орденом Суворова второй степени.
В конце 1944 г. в полку была начата эксплуатация истребителей Як-3, на которых он и завершил участие в Великой Отечественной войне. После успешного выполнения боевых заданий при освобождении от немецких войск городов Ландсберг и Бартенштайн в Восточной Пруссии в апреле 1945 г. полк стал дважды Краснознаменным. За годы войны личным составом полка было выполнено более 12 тыс. боевых вылетов, в ходе которых уничтожено 427 самолетов противника. За проявленное мужество личный состав полка получил 705 правительственных наград. Семь летчиков были удостоены награды высшей степени — звания Героя Советского Союза.
Несмотря на то, что в первые послевоенные годы 18 ИАП оставался в подчинении Белорусского военного округа, одна из эскадрилий полка успела принять участие в боях с японскими милитаристами в составе Забайкальского фронта. Личный состав осуществлял авиационную поддержку при взятии городов Харбин, Порт-Артур, Дайрен. В 1948 г. в составе 303-й истребительной авиадивизии полк был передан из ВВС в Московский округ ПВО с последующим переучиванием на реактивные истребители МиГ-9. В 1950 г. личный состав полка освоил истребители МиГ-15 и был перебазирован в Приморский край, оставаясь в составе все той же 303-й дивизии. В 1951—1952 гг. он принимал участие в вооруженном конфликте на Корейском полуострове. В боях было сбито 96 самолетов противника, потеряно 18 своих истребителей и 8 летчиков.
По завершению командировки полк до самого расформирования в 2009 г. базировался на аэродроме Галенки в Приморском крае. В этот период были освоены истребители МиГ-17 и МиГ-21 различных модификаций. С переходом на МиГ-27 в 1981 г. полк стал истребительно-бомбардировочным, а после получения Су-25 в 1992 г. — штурмовым. 9 мая 1995 г. указом президента РФ полку было присвоено почетное наименование "Нормандия-Неман".
